сможет перекроить городскую маршрутную сеть. Сейчас на тендер заявились две
компании из Санкт-Петербурга и Казани. В мэрии не исключают, что строительством
маршрутной сети заинтересуются челнинские компании. В мае городские власти
проведут аукцион на поставку 200 больших автобусов
Глава исполкома Набережных Челнов Наиль Магдеев (в центре)
Александр Жидких, Никита Анисимов — Набережные Челны, Казань
В Набережных Челнах грядет транспортная революция. Как стало известно KazanFirst, исполком через тендер ищет компанию, которая сможет перекроить городскую маршрутную сеть.
Наличие подобных планов в исполкоме подтверждают, хотя значимость замысла комментируют сдержанно. Власти автограда до того, как главой исполкома стал Наиль Магдеев, не торопились с модернизацией транспортной системы. Похоже, наконец, назревает масштабная реформа в этой сфере.
«Транспортная реформа — это громко сказано, — говорит сотрудник пресс-службы исполкома Челнов Татьяна Колесникова. — На самом деле на следующей неделе будет объявлен аукцион».
По словам Колесниковой, от исполнителя работ потребуется обследовать транспортную сеть, включая линии электротранспорта, и составить новую схему маршрутов. Торги будут открытыми, на сегодняшний день известно о двух участниках — компаниях из Санкт-Петербурга и Казани, добавляет представитель исполкома. «Возможно, — не исключает Колесникова, — кто-то захочет принять участие из Челнов». Названия компаний она не раскрывает.
Сроки исполнения проекта не установлены, так как у каждого подрядчика они могут быть разными, продолжает собеседница; задача проста — улучшить транспортную систему, сделать ее удобной для горожан.
Новая схема, как обещают в исполкоме, будет разрабатываться с учетом интересов частных перевозчиков, поскольку «это малый бизнес, который сегодня стоит задача поддерживать». После реформы компании и предприниматели, осуществляющие перевозки на автобусах малой вместимости, не утратят своего положения, но власти не обойдут вниманием ввод в эксплуатацию транспорта большой вместимости — того требуют горожане, признает Колесникова.
При прежнем главе города Василе Шайхразиеве отношения перевозчиков с местными властями упорно не складывались. Конфликтов было несколько. Самые громкие из них связаны с перевозкой льготников (транспортные компании несли убытки из-за них) и оснащением автобусов так называемыми валидаторами — устройствами для электронных расчётов за проезд.
Исполком города тогда заключил договор с дочерней структурой банка «Ак барс» — ОАО «Социальная карта». Эта компания вне конкурса получила функции оператора автоматизированной системы оплаты проезда, зарабатывая на комиссиях с каждой транзакции.
Кроме того, недовольство транспортников в конце 2013 года вызвали конкурсы на обслуживание маршрутов. По мнению перевозчиков, аукционы проводились с нарушениями.
Сегодня большинство городских маршрутов обслуживаются не на конкурсной основе, так как большинство тендеров так и не было проведено.
В декабре 2014 года Магдеев, в ходе «откровенного разговора» с предпринимателями заявил, что тендеры проведут после того, как будет утверждена транспортная схема. «Мы за то, чтобы перевозки осуществлялись на условиях государственно-частного партнерства», — утверждал сити-менеджер.
По информации KazanFirst, челнинский исполком сейчас занят проведением соцопросов, касающихся организации транспортной системы. Население опрашивают о наиболее острых, по его мнению, проблемах и способах их решения.
KazanFirst провел собственный опрос среди подписчиков группы «Вконтакте» — «Набережные Челны Онлайн». Его результаты показали, что больше всего челнинцы хотели бы видеть в городе более вместительные автобусы.
На один из вопросов, звучащий: «В чем вы видите улучшение качества работы общественного транспорта?», 1 228 человек из более чем 2 200 проголосовавших на момент написания материала респондентов (55,7%) ответили: в применении автобусов большей вместимости.
20,3% или 447 опрошенных считают, что для этого необходимо увеличить количество автобусов, курсирующих в часы-пик. 386 человек (17,5%) хотели бы ездить в более комфортных автобусных салонах. Наконец, 6,4% — 142 человек — сказали, что улучшить работу транспорта можно, повышая его доступность для маломобильных граждан.
К слову, на вопрос «Нужны ли в Набережных Челнах автобусы большой вместимости?» подавляющее большинство опрошенных — почти 81% из 11 934 проголосовавших — ответили утвердительно. Не чувствуют потребности в более вместительных автобусах только 19,1% принявших участие в голосовании или 2 275.
|
Власти хотят большего Проблема нехватки крупногабаритного транспорта в городе стоит давно. Сегодня в Челнах в ходу в основном маломестные автобусы, но в последнее время руководство города лоббирует использование более вместительного транспорта. На днях, выступая на заседании комиссии по безопасности движения, это подтвердил первый замруководителя исполкома Ринат Абдуллин. «Для города общественный транспорт — основной вопрос, которым мы занимаемся. Сегодня руководство города выступает за введение в городе больших автобусов, мы готовы выслушать и ваши предложения», — обратился чиновник к перевозчикам. В мае исполком проведет аукцион на поставку около 200 автобусов |
Что касается вида общественного транспорта, здесь предпочтения жителей Челнов в большей степени пали на автобусы. Ими, по данным опроса, пользуются 66,6% проголосовавших (2893 человек из 4346). Остальные 33,4% выбирают трамваи.
Единодушными челнинцы оказались и в общей оценке качества услуг общественного транспорта — более ¾ респондентов считают его неудовлетворительным. На вопрос «Устраивает ли вас качество пассажирских перевозок» ровно 80% проголосовавших дали отрицательный ответ. Довольны услугами остались только 20% или 1 222 человек из 6 097.
Comment section