КВЗ пытается заместить падение спроса на военные вертолеты поставками гражданских, но отечественные компании и олигархи предпочитают импортные машины

Дмитрий Ахмеров — Казань

Казанский вертолетный завод (КВЗ) в прошлом году получил 5,8 млрд рублей чистой прибыли, в 2,5 раза меньше чем годом ранее. Это произошло из-за сокращения производства: в 2015 году завод выпустил 70 вертолетов, а в 2014 году — более 100 машин, говорится в ответе пресс-службы компании. Примерно 70% продукции предприятие поставляет на экспорт. 

Выручка КВЗ в 2015 году сократилась на 22%, до 42,4 млрд рублей. Основной доход предприятие получило от продаж военных вертолетов — он снизился в 1,6 раза, до 27,8 млрд рублей. В 15 раз сократилась выручка от продажи вертолетов в США, до 1,7 млрд рублей. Также сократились поставки в Азию.
Зато выросли продажи внутри страны и в СНГ, но это не помогло заместить ущерб от потери американского рынка. Сокращение военных заказов компания пытается восполнить поставками коммерческих вертолетов — выручка от них выросла в 1,6 раза, до 7,2 млрд рублей.

КВЗ ставит на гражданский вертолет «Ансат», прямым конкурентом которого является многоцелевой вертолет ВК-117 и его современная модернизация ЕС-145 производства Eurocopter. Все эти три вертолета имеют примерно одинаковые мощности двигателей, взлетный вес, летно-технические характеристики, говорится в годовом отчете КВЗ за 2014 год. «Ансат» был сертифицирован для пассажирских перевозок на коммерческом рынке в декабре 2014-го, на него должны были пересесть все губернаторы и руководители госпредприятий.

Но в Татарстане вне конкуренции вертолеты канадской Bell, на них летают топ-менеджеры «Татнефти», банка «Ак барс», холдинга «Красный Восток Агро», группы компаний «Профит», ЗАО «Кулон». Другие конкуренты «Ансата» — машины Eurocopter, AgustaWestland, Robinson.

По прогнозам, до 2021 года общие поставки вертолетов российского производства составят 3440 штук, говорится в отчете КВЗ за 2014 год. Доля холдинга «Вертолеты России» на мировом рынке составит 12,3% в натуральном выражении, доля КВЗ по количеству поставляемых вертолетов в среднем классе составит 16% мирового рынка. 

До 2014 года прибыль КВЗ росла. В 2014-м были введены секторальные санкции США и стран Европейского Союза против определенных отраслей российской экономики, но в отношении предприятий холдинга «Вертолеты России» прямых санкций официально не вводилось.
В среднем рентабельность у КВЗ 19,5%, что очень неплохо для этой отрасли, считает директор филиальной сети инвестиционной компании QBF Владимир Пахомов. По его словам, растут продажи на внутреннем рынке (+13,8%), идет переориентация на гражданские вертолеты. Этот рынок, по мнению Пахомова, в разы больше рынка военных машин. Также он считает, что у КВЗ в условиях санкций есть трудности с закупкой некоторых технологий из-за рубежа. На этом фоне результаты компании тем более выглядят оптимистично, резюмирует он.

В октябре прошлого года сотрудники КВЗ жаловались, что руководство предприятия отправило их в бессрочный неоплачиваемый отпуск. У КВЗ подошли к концу два огромных контракта, рассказывал KazanFirst собеседник на предприятии. Первый контракт — с Индией на поставку модернизированных «Ми-17». Второй — с Соединенными Штатами. Несмотря на санкции, Пентагон до последнего времени закупал у КВЗ вертолеты для Афганистана. Российские «Ми-17В-5» оказались намного дешевле и практичнее американских аналогов.