Неделю назад таксисты «Яндекса» устроили забастовку в Челнах. Они припарковали свои машины у торгового центра, не принимали заказы, не выходили на работу. Всему виной новый «Гибкий» тариф от компании. Журналист KazanFirst Ангелина Самцова решила разобраться, что с ним не так.

«Гибкий», но для кого?

Мы договорились встретиться с инициативной группой бастующих водителей «Яндекса». Шесть человек рассказали историю с самого начала.

Когда на рынке появилась китайская компания DiDi, которая хорошо доплачивала своим сотрудникам, «Яндексу» ничего не оставалось, кроме как поднять доплаты со своей стороны. Конкуренция, все с ними ясно. Однако новая компания стала сдавать позиции на рынке и начались проблемы с выплатами. Тогда «Яндекс» резко уменьшил гарантированный дневной заработок на 800 рублей и ввел новый тариф. Действовать он начал фактически со 2 ноября.

- Тариф ввели определенному проценту водителей. Неизвестно, из каких соображений выбирали людей. Мы пытались понять их алгоритм: обклеенный рекламой компании водитель или нет, золотой статус или платиновый, рейтинг и прочее. Мы абсолютно разные варианты просматривали и пришли к выводу, что выбирали хаотичным образом. Определенному проценту таксистов выдали неприятный бонус, как новый тарифный план, - рассказал нам Сергей.

В результате обновления водитель не видит вторую точку и цену заказа, едет куда угодно. Место назначения можно увидеть, если дополнительно платить за это 6% сверху.

- При этом у тебя никаких нет привилегий, то есть ты не получаешь никаких доплат ни за короткие заказы, ни за утренние часы пик. Бонусы тоже не работают. Грубо говоря, если ты завез человека за 49 рублей, ты получил 49 рублей. И, соответственно, если ты целый день такие заказы делаешь, ты жестко в минус уходишь, - объяснил принцип нового тарифа он.

Раньше за короткие заказы, например за 50 рублей, компания доплачивала 70 сверху. Сейчас, чтобы не доплачивать лишний раз, придумали такую хитрую схему. 

Как избегают доплат? Сначала таксисту кидают короткую заявку, следующий заказ будет на большое расстояние и цена его будет 200 рублей.

- Это тоже получается экономически не выгодно по километражу. Но суммарно уже получается 250. А гарантированный доход 240. И как бы получается, что «Яндекс» тебе ничего не должен. То есть один длинный заказ, который по сумме перекрывает эти два коротких, и ты не получаешь доплату, - озвучил схему собеседник.

- Пока клиент не сядет в машину и мы не нажмем кнопку «Поехали», даже цену не видим, - подчеркнул другой бастующий.

- Когда ты приезжаешь на заявку, у тебя открывается вторая точка. Ты первый раз обалдеваешь. Потом ты нажимаешь поехали, когда пассажир сел, видишь цену и обалдеваешь во второй раз, - добавил Сергей.

По его словам, обычный водитель без этого тарифа в час пик получает доплату от компании примерно 100-150 рублей. Водитель с новым тарифом не получает ничего: либо он видит вторую точку, но платит проценты, либо не видит, якобы получает бонусы и доплаты. Но по факту ни того, ни другого нет из-за чередования заказов. Включая тариф с условием, что видна вторая точка, «Яндекс» ничего не доплачивает, и ты начинаешь кататься по таким коротким заявкам, где стоимость 49, 59 или 69 рублей. Чтобы заработать и принести деньги в семью, нужно кататься безостановочно по небольшим заказам, так как длинные ты получаешь редко.

- С лета средний заработок водителя уменьшился на тысячу рублей в сутки. Если раньше человек полноценно работал 10 часов и зарабатывал примерно 2-2,5 тысячи, то сейчас хорошо если будет полторы. Как правило, сейчас остаётся порядка 1 100 - 1 200 за 10 часовой рабочий день, - поделился Сергей. -  Поэтому люди вынуждены, чтобы оплачивать аренду и прочее и при этом принести деньги домой, работать минимум 12 часов. Иногда работают по 14-16 часов, и это нормальная для таксистов ситуация.

По условиям «Яндекса» максимальная смена для водителя - 16 часов. После этого работника блокируют.

Без права на выбор

Таксисты считают, что «Яндекс» ввёл новый тариф, чтобы они не отказывались от невыгодных заказов.

- Естественно, отказываются, потому что поездки бывают разные. Бывает, в такие дебри затаскивает, что водитель уходит в минус. То есть он уезжает в деревню и 100% он возвращается пустой, тратит топливо, свое время, - рассказывает бастующий таксист, который проработал в «Яндексе» пять лет. - И нас «Яндекс» сравнял изменениями с любыми шабашниками, заводчанами. Они выходят один или два раза в неделю или же каждый день, но на пару часов, заработать себе на топливо. Мы до этого целый месяц работали, набирали определенный уровень золота, платины (статус. - Ред.). Естественно, за это тебе компания открывает точку, ты её видишь и так работаешь. Но при этом бесконечно отказываться нельзя - есть определенный лимит, буквально от пары поездок можно отказаться.

Что для таксистов, у которых эта деятельность основной заработок, что для водителей, которые совмещают любовь к вождению с подработкой, условия одинаковые. Бастующие считают такое отношение нечестным по отношению к их труду.

- Дайте нам возможность видеть точку Б и выбирать заказы. Мне семью кормить, я должен как-то экономически выгодно работать. Как людям работать? - спрашивает мужчина.

«Яндекс»: Водители зарабатывают 400 рублей в час

Ранее организация прокомментировала KazanFirst новости о забастовке. По их словам, информация о водителях и парках, недовольных показателями, не поступала. Перевозчики активно выполняют заказы, их количество растет. Они также заявили, что средний доход таксистов, выполняющих заказы Яндекс.Go в автограде, вырос на 20% за последний год (в том числе благодаря системе мотивации). По их данным, водители в Челнах зарабатывают в среднем около 400-460 рублей в час даже в тарифе «Эконом».

Когда мы рассказали водителям об этой информации, они дружно посмеялись.

- Никаких премий в «Яндексе» в принципе не существует. Тем, кто много работает, им даже доплаты не дают, - заверил нас один из таксистов.

Водитель, который лично связывался с компанией, поделился, что во время разговора по телефону ему сказали: «Посмотрели по своему алгоритму на компьютере - машины работают, вывоз идет, все нормально. В Челнах никаких забастовок нет».

- Вот они пишут 400-600 рублей, как будто бы мы зарабатываем. Но они считают только промежуток с точки А до точки Б. А как же расход? Пока мы до него доедем, сколько бензина потратим, - добавил бастующий. 

Гибридная забастовка

На данный момент водители применяют режим гибридной забастовки. То есть один день в неделю, выборочно, не выходят на работу. Кроме того, каждый день таксисты бойкотируют часы пик, не работая. Из-за этого увеличили цены и спрос большой. 

- Таким образом мы пытаемся донести это не только до «Яндекса», но и чтобы сами люди, которые не могут уехать в час пик из-за цен, жаловались, писали и давили на техподдержку. Потому что страдает в конечном итоге и потребитель. И мы будем продолжать, пока компания не выйдет с нами на полноценную связь, не выполнит наши условия. Они с нами связывались, мы им требования выдвинули, дальше уже, соответственно, их ход, - отметил Сергей.

Таким способом водители доставляют и себе неудобства - им приходится нередко занимать или же подрабатывать в других таксопарках. Но молчать они не собираются ровно так же, как и терпеть происходящее.

- Что потребовали партнеры сервиса от компании в коллективном письме? - спрашиваем мы.  

 - Во-первых, убрать эти тарифы новые, оставить так, как было до этого. Во-вторых, встречу с региональным представителем, чтобы обсудить с ним помимо этого ещё и другие вопросы, которых очень много. Вы не поверите, но работая постоянно с людьми, возникает множество моментов, которые «Яндекс» никак не регламентирует и которые приходится постоянно как-то решать на месте, - поделился собеседник. - Почему образовываются чаты взаимопомощи таксистов? Группы быстрого реагирования?

По словам бастующих, компания никаким образом не защищает и не страхует своих партнеров.

- Бывали случаи, когда водитель, находясь на работе, скажем так, выхватывал по лицу и терял трудоспособность на какое-то время. По логике компания должна это все компенсировать, но ничего подобного не происходит, - продолжает Сергей. - Чтобы получить страховые выплаты, которые есть на бумаге, нужно потратить очень много нервов, сил, времени, денег на юристов и прочее. 

Другой таксист Артем, рассказал нам историю из своих рабочих будней. Он взял клиентов с завода и повез в Елабугу. Два молодых парня когда приехали, открыли дверь и просто вышли. Заказ стоил больше 700 рублей.

- Я говорю:«А кто платить будет?». Я к ним подошел, один меня сзади начал пинать, другой спереди. А я один. И все, мне отбили ногу, копчик. И никто не заплатил, - подытожил он. - Я написал в поддержку, меня три дня «мурыжили», а потом просто убрали заказ с программы, как будто его и не было.

Бастующие заверили: если даже и написать в поддержку, то ты будешь переписываться неделю сам с собой. 

- У них единственный ответ «Нам очень жаль, что вы столкнулись с такой ситуацией», и все, - подчеркнул челнинец.

Во время разговора нам рассказали про множество нюансов, которые ущемляют труд таксистов. Это и тарифы, которые не меняются десятилетиями (а цены на бензин и машины растут), и платное ожидание, начинающееся с третьей минуты, и невозможность отменить заказ до определенного времени. Пьяный человек угрожает водителю, он не сможет отменить заказ без санкций до того, как пройдет чуть больше 10 минут. Неприятно таксистам спорить и с мамочками, которые хотят поехать на «Экономе» (что значит без детского кресла), чтобы не переплачивать за «Детский» тариф.

Казань хочет присоединиться

Сама инициативная группа состоит из восьми человек, а бастуют в Челнах около 200 таксистов. Мужчины сообщили, что к ним обратились водители казанских таксопарков. Они тоже интересуются забастовками, предлагают придумать что-то вместе, перенять опыт. Несмотря на то, что в столице Татарстана тарифы выше, они тоже недовольны ситуацией в целом. 

- Брянск бастует, Подмосковье бастует. Как минимум четыре забастовки в данный момент проходят, - отметил активист.

Однако одобряют такие забастовки не все таксисты.

- Я не поддерживаю их, потому что там бастуют в основном те, кто отказывался от 50-60% заявок, - объяснил водитель.

А пока таксисты планируют новые забастовки.

Читайте также: QR-коды в челнинских газельках: многозадачность достигнет абсурда