«Добавили немножко» – так скромно глава Миндортранса РТ Фарит Ханифов охарактеризовал увеличение расходов на развитие дорожной инфраструктуры в 2026 году по сравнению с первоначальной сметой. Однако львиная доля этих средств будет направлена не на строительство новых, а на ремонт, реконструкцию и содержание существующих трасс. Основную финансовую нагрузку берет на себя республика – из федерального бюджета на развитие дорожной инфраструктуры выделяется порядка 12,5 млрд рублей. Помимо этого, отраслевой «кошелек» пополнят средства дорожного фонда и концессионные платежи.
В 2026 году на дорожные работы в Татарстане предусмотрено 93 млрд 87 млн рублей, хотя в начале года глава регионального Миндортранса Фарит Ханифов анонсировал дорожный бюджет в размере 82 млрд рублей.
Более 70 млрд из обновленной суммы планируется направить на ремонт, реконструкцию и текущее содержание дорог.
– На следующий год мы делаем свои планы по увеличению в дорожном фонде составляющей ремонтно-восстановительных работ. Это наиболее дешевый и, я бы сказал, эффективный подход для того, чтобы в рамках лимитов финансовых средств сделать больше работ по приведению в нормативное состояние. По региональным дорогам мы должны привести к нормативному состоянию 60% к 2030 году, – напомнил Ханифов, выступая накануне на брифинге в республиканском Кабмине.
Федеральных программ только две
Основной объем финансирования сосредоточен в национальном проекте «Инфраструктура для жизни» – более 20,7 млрд рублей, включая 11,3 млрд федеральных денег.
Распределенные по агломерациям цифры весьма скромны: два млрд рублей отведено на Казанскую агломерацию, 1,36 млрд – на Челнинскую, 480 млн – на Нижнекамскую. На строительство не входящих в агломерации региональных дорог выделяется около 1,4 млрд рублей. А вот на ремонт дорог и мостов в рамках нацпроекта в течение года будет направлено более 15,5 млрд рублей.
В общей сложности паспорт нацпроекта включает в себя 154 объекта. По словам Ханифова, 134 из них подрядчики уже взяли в работу; общее выполнение министр оценивает в 32%.
Еще один проект, в котором принимает финансовое участие федеральный центр, – госпрограмма «Комплексное развитие сельских территорий»: из общего объема программы в 1,5 млрд рублей республика финансирует только каждый третий рубль.
Самые объемные статьи дорожного бюджета за рамками федеральных программ и проектов: капитальный ремонт автодорог и искусственных сооружений (12,4 млрд рублей), содержание автомобильных дорог (порядка 9,5 млрд рублей) и приведение в нормативное состояние улично-дорожной сети в опорных населенных пунктах (8 млрд рублей).
По традиции не забыли и о «малышах» – на строительство подъездов к фермерским хозяйствам региональный бюджет направляет 500 млн рублей, подъездов к детским оздоровительным лагерям – 250 млн рублей, садоводческим товариществам – 300 млн рублей.
В числе ключевых объектов – «Волга» и региональные трассы
В числе главных объектов нацпроекта «Инфраструктура для жизни» – дублер Оренбургского тракта протяженностью 28,55 км. Из восьми этапов проекта подрядчик не определен только на один; по остальным в рамках заключенных госконтрактов уже ведутся работы.
Также в текущем году подрядные организации ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» проведут работы на трех ключевых трассах Татарстана: М-7 «Волга», Р-239 Казань – Оренбург и Р-241 Казань – Буинск – Ульяновск. По информации начальника «Волго-Вятскуправтодора» Ильнура Нурмухаметова, общая протяженность ремонтируемых и реконструируемых участков превысит 120 км.
Основной объем работ сосредоточен на трассе Р-239, где в этом году реконструируется 13-километровый участок (с 30 по 43 км) с расширением проезжей части с двух до четырех полос. Техническую готовность объекта Нурмухаметов оценивает в 70%: сейчас здесь ведутся работы по устройству «дорожной одежды» – подрядчики уже приступили к укладке асфальтобетона. Параллельно строятся и реконструируются искусственные сооружения: мосты через реки Меша, Шентала и Каипка, путепровод в составе разворотной петли на 33 км, двухуровневая транспортная развязка в районе поворота на Лаишево и пять надземных пешеходных переходов.
Кроме того, в 2026 году заканчивается капитальный ремонт участка Р-239 в Бавлинском районе с расширением проезжей части – здесь работы почти готовы, осталось установить барьерное ограждение и дорожные знаки.
Весь объем по Р-239 планируется завершить в октябре. Напомним, в прошлом году на трассе была завершена реконструкция участка с 20 по 30 км, включая строительство обхода села Сокуры, позволившего перераспределить транспортные потоки и снизить нагрузку на центральную улицу села. С момента открытия по нему проехало более 3,4 млн автомобилей.
На трассе Р-241 основные работы сконцентрированы на устройстве износостойких и защитных слоев на участке протяженностью 26 км. Близится к завершению капитальный ремонт моста через реку Сухая Улема – техническая готовность объекта составляет 90%.
Наконец-то на федеральной трассе М-7 «Волга» в текущем году запланированы работы на пяти участках общей протяженностью почти 20 км, где будут уложены новые износостойкие слои. Работы уже завершены на двухкилометровом участке в Елабужском районе. Кроме того, завершается капитальный ремонт путепровода на 815-м км трассы М-7 – его техническая готовность оценивается в 85%.
В общей сложности на трех указанных трассах будет отремонтировано и реконструировано более 120 км дорожного покрытия.
Треть из дорожного бюджета заберет Казань
В 2026 году на дорожные работы в Казани направляется свыше 27 млрд рублей. Как сообщил заместитель руководителя столичного Исполкома Игорь Куляжев, эта сумма включает в себя 18 млрд рублей, предназначенных для ремонта дорожной сети (всего запланирован ремонт 204 участков дорог общей протяженностью более 100 км), 890 млн рублей на работы по ливневой канализации, 3,5 млрд рублей на строительство и реконструкцию дорожных объектов и 4,6 млрд рублей на реализацию программы «Наш двор».
676 млн рублей уже освоены – на эти деньги отремонтированы семь участков дорог по маршрутам делегаций саммита БРИКС, включая участки улиц Ершова, Горького и Татарстан.
По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» в городе отремонтируют 14 участков дорог общей протяженностью более 7,5 км, в том числе улицы Ленинградскую, Максимова, Маршрутную, Можайского, Пархоменко и другие.
Ремонт улиц с устройством износостойких слоев охватит 80 участков, в том числе улицы Хади Такташа, Клары Цеткин, Восстания, Бутлерова и Карбышева.
Также ремонт затронет поселковые дороги, подъезды к расположенным в черте города СНТ и социальным объектам: общая протяженность таких объектов составляет порядка 40 км. По информации Куляжева, к текущей дате отремонтировано 10 объектов; еще на 12 работы ведутся.
Что касается больного для Казани вопроса ливневок, планом предусмотрен ремонт всего двух объектов – ливневого коллектора по улице Петра Виттера в Ново-Савиновском районе и ремонт сетей ливневой канализации по улице Галеева в Советском. Последняя включает в себя устройство канализационной насосной станции, строительство напорных трубопроводов и замену аварийного коллектора.
Мероприятиями по ликвидации аварийных участков (всего в городе их насчитывается 66) предусмотрена установка 430 дорожных знаков, порядка двух км перильных и барьерных ограждений, монтаж дорожных неровностей и 27 проекционных пешеходных переходов. 520 млн рублей власти намереваются выделить на обновление дорожной разметки.
Есть повод для радости и у пешеходов: в этом году в Казани смонтируют порядка тысячи светильников в 18 жилых массивах города, в том числе Больших Дербышках, Самосырово, Радужном, Юдино и других. Куляжев напомнил, что за восемь лет реализации республиканской программы восстановления уличного освещения на 400 улицах Казани было смонтировано более 11,6 тыс. энергосберегающих светильников. В этом году освещение получат 162 участка дорог и тротуаров, где до этого оно полностью отсутствовало.
– Станут светлыми улицы Завойского, Дубравная, Мавлютова, Кул Гали, Советская, – сообщил замруководителя Исполкома Казани.
Наконец, обязательствами города в рамках программы «Наш двор» предусмотрено благоустройство 418 придомовых территорий.
«Зайцы» на Вознесенке
Говоря о развитии дорожной инфраструктуры, Фарит Ханифов сообщил, что с момента запуска второго этапа Вознесенского тракта в Казани по нему проехало более 6,7 млн автомобилей, при этом проезд по трассе не оплачивает каждый седьмой водитель.
– Это хороший объем. Единственный минус – мы имеем 14% людей, которые ездят и не оплачивают. С ними мы ведем соответствующую работу, выписываем постановление и штраф. Наверное, обидно, если можно проехать за 90 рублей, заплатить штраф полторы тысячи, – сказал глава регионального Минтранса, добавив, что на Вознесенский тракт приходится 30% транспортного потока, который ранее брал на себя Мамадышский тракт.
Тем не менее добросовестные водители могут не волноваться – повышать тариф за проезд по платной магистрали профильное министерство не планирует.
– Сегодня по нему проезжает около 19 тысяч машин в среднем за неделю. Это больше, чем мы рассчитывали. Поэтому вопрос по увеличению платы не рассматривается, – заверил Ханифов.
Что касается еще одной платной магистрали в черте Казани – дублера Оренбургского тракта, решения по нему пока нет.
– Пока в бюджете средств нет, решения есть в головах. Мы тесно работаем с Институтом пространственного планирования, это часть большого проекта «Лаишевский узел». Рассчитанную концепцию они имеют, но нужна схема финансирования, – заключил министр.
Для дорожников ремонт это золотая жила, никаких тебе проблем и заморочек, делай дело и капусту складывай в карман смело
Всегда в шоколаде, вечный бизнес ибо дураки и плохие дороги на Руси будут всегда