Сегодня казанское метро состоит всего из 11 станций, но к середине века оно способно опоясать весь город. Издание Inkazan изучило Генплан Казани до 2040 года и прогнозы Института пространственного планирования республики до 2050 года.
За ближайшие 25 лет столица Татарстана может получить от 26 до 38 новых станций, три линии и полноценную сеть, которая дотянется до Азино, РКБ, Куюков и реновационного порта «Новая Портовая». Вариант на 26 станций и 43 километра путей в институте считают более реалистичным при дефиците бюджета: там ставка сделана на левобережное кольцо, которое свяжет спальные районы между собой, чтобы людям не приходилось каждый раз ехать в центр.
Самая долгожданная ветка уйдет на юго-восток, от «Дубравной» к РКБ, через большой жилой массив М-14 «Гаилэ» и Горки-3. В далекой перспективе, если появится федеральное финансирование, линию продлят за пределы города до огромного частного сектора села Куюки в Пестречинском районе, который десятилетиями отрезан от удобного транспорта. Вторую линию уже начали строить, и она должна спасти Азино: после станции «Сахарова» поезда пойдут либо через перспективную застройку «Седьмое небо» к Компрессорному заводу, либо через «Акчарлак» к новым кварталам.
На севере новая линия стартует у жилого комплекса «Весна» на Мамадышском тракте, пересечет действующую ветку, пройдет через центр к «Вахитово» и замкнется через вокзал «Казань-1», а станции у Арского кладбища и на Советской площади выведут северные районы к деловому центру в обход вечно загруженных мостов Миллениум и Ленинской дамбы. На западе две линии пойдут параллельно мосту Миллениум и будущей Третьей транспортной дамбе, где «Новая Портовая» станет крупным пересадочным узлом, а жителям Дербышек обещают продление ветки от «Авиастроительной», чтобы до центра можно было доехать за 15–20 минут.
Напомним, Нижнекамск инициировал экологическую программу «Зеленый свет».
Comment section