С призыва к поиску нетрадиционных решений для улучшения ситуации на дорогах Татарстана началось заседание правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. Глава аппарата Кабмина республики Шамиль Гафаров обратился к участникам с просьбой не ограничиваться сухими докладами, а предлагать новые пути по снижению аварийности. 

— Мы едем на старых дрожжах. Выполняем решения, которые принимали 5-10 лет назад. Мир движется очень быстро, технологии меняются каждый месяц. И если мы не будем меняться сами и менять подходы к решению задач, то отстанем и будем получать нелицеприятные ситуации на дорогах, — подчеркнул спикер.

По его словам, Татарстану нужны прорывные инициативы, которые в будущем давали бы позитивные результаты в виде сокращения числа ДТП, раненых и погибших на дорогах. 

— В последнее время у нас нет таких правильных решений. Это касается и коллег на местах в муниципальных образованиях. Если есть предложения, мы всегда готовы к обсуждению. Это наша первостепенная задача — двигаться, генерировать и, самое главное, делать так, чтобы работой были довольны участники дорожного движения, — отметил он.

Руководитель аппарата Кабинета министров поручил подготовить к началу октября новые предложения от муниципальных округов, представить опыт работы на территориях, ознакомиться с опытом других субъектов России и за пределами страны. 

— Но это не должно звучать так: заасфальтировать всю площадь Татарстана, выделить огромные деньги и получить необходимый результат. Должны быть реальные, понятные, чёткие предложения, — предупредил он. 

В шести районах число погибших равно годовому ориентиру

По итогам семи месяцев в Татарстане произошло 1 901 ДТП, в котором погибли 143 человека и 2 359 получили ранения. Это на 174 ДТП меньше показателей аналогичного периода прошлого года. Сократилось число погибших — на 12 человек, раненых — на 206. 

— Достигнуто снижение аварийности по вине водителей с признаками опьянения, со стажем управления менее двух лет, а также число аварий и раненых по вине лиц, лишенных прав, — обрисовал динамику главный государственный инспектор БДД по республике  Ленар Габдурахманов. 

Смертельные ДТП, по его словам, связаны с нарушением правил дорожного движения водителями других субъектов России – по их вине зарегистрирован каждый пятый погибший в республике. Вверх пошли и показатели аварийности по вине водителей грузовиков.

— Рост числа погибших отмечен в 20 районах. Это Рыбно-Слободский, Бавлинский, Верхнеуслонский, Высокогорский, Агрызский и другие районы. В 11 из них не достигнуты цели нацпроекта, в шести число погибших равно годовому ориентиру, а в Дрожжановском районе он уже превышен в два раза, — подчеркнул главный госинспектор БДД. 

На федеральных дорогах растут все три показателя аварийности, на региональных — при снижении количества ДТП и раненых выросло число погибших. Наиболее сложная ситуация сложилась на М-7 «Волга», М-5 «Урал» и «Казань — Ульяновск». 

— Основная доля погибших на них пришлась на такой вид ДТП, как столкновение (66,6%) по причине выезда на встречную полосу и наезд на пешехода (17,9%). В большинстве случаев пешеход передвигался в темное время суток без световозвращающих элементов.

На региональных дорогах основной рост смертей пришелся на «Казань — Малмыж» и «Чистополь — Аксубаево – Нурлат». Больше всего здесь столкновений, наездов на пешеходов и съездов с трассы.

— Главной причиной гибели людей является выезд на полосу встречного движения в местах, где обгон не запрещен, — отметил он и добавил, что на этих трассах необходимо произвести разделение потоков. 

С начала года на «открытых» участках М-7 Волга произошло три ДТП, в которых погиб один человек, еще шесть — ранены. Сейчас на дорогах устанавливают барьерные ограждения.

— Только на трассе «Казань — Малмыж» в этом году произошло 6 ДТП, в которых 7 человек погибли и 12 получили ранения — из-за выезда на полосу встречного движения. Очевидно, в случае разделения транспортных потоков таких последствий можно было избежать, — добавил спикер.

В отчётах работы сделаны, а на дорогах — нет

Главный госинспектор БДД по Татарстану привел еще одну печальную статистику: часть районов проигнорировала поручение принять до 1 июля меры по повышению безопасности дорожного движения. Их исполнили только на дорогах регионального значения и улично-дорожной сети Челнов. В автограде на участке улицы Комарова, где в прошлом году насмерть сбили пенсионера, сделали пешеходный переход со светофором, установили ограждения и лежачих полицейских, а скоростной режим ограничили до 40 км/ч.

— И после этого ни одного ДТП не зафиксировано. Значит, принимаемые меры эффективны, — подчеркнул Ленар Габдурахманов. — Однако такая ситуация сложилась не везде — сегодня из 213 аварийных мест меры приняли на 162 участках, а это всего 76 процентов. И это не единственный факт игнорирования поручений Кабинета министров республики.

Пять аварийных участков на федеральных трассах до сих пор не устранили, на 21 участке региональных дорог и местной улично-дорожной сети к работам вовсе не приступали. За это время в пяти местах произошло 9 ДТП с 12 пострадавшими.

— Пересечение улиц Фермское шоссе – Оренбургский проезд в Казани по итогам 2019 года было местом концентрации ДТП, в прошлом году оно стало аварийным участком с погибшим. Было запланировано изменение организации дорожного движения – запрет левого поворота и изменение схемы разметки, но до сих пор меры не реализованы. За пять лет на этом участке зафиксировано 21 ДТП, один человек погиб и 31 ранен.

В ряде районов, по словам Габдурахманова, обещанные работы на дорогах местного значения не сделали, хотя главы исполкомов отчитались об обратном. Например, на улично-дорожной сети Елабужского района должны были нанести разметку — по документам она есть, а на дорогах — нет. В Высокогорском районе разметку на четырех пешеходных переходах успели нанести прямо перед заседанием комиссии.

Выслушав доклад главного госинспектора БДД, Шамиль Гафаров обратился к главам районов с липовыми отчетами. 

— Значит так, по муниципальным образованиям, которые не выполняют предписания наших заседаний. Я тут рассказываю о новых решениях, предложениях… Получается, мечтаем о космосе, а не выполняем даже поставленных задач, — отметил руководитель Аппарата Кабмина. — Отчитались, занимаются приписываниями, а пешеходный переход и другие работы не выполняют. 

«Это на ваших плечах. С площади Свободы всё не увидишь!»

В преддверии нового учебного года большое внимание уделяется проблемам обустройства объектов дорожной инфраструктуры вблизи школ и детских садов. Этот вопрос с 2015 года находится на контроле президента Владимира Путина, а в республике реализован целый комплекс мероприятий, в том числе с использованием средств муниципальных дорожных фондов.

— В прошлом году финансирование в размере 120 млн рублей распределили на приведение в порядок пешеходных переходов возле школ и детских садов. Понимая, что проблема не решена, в этом году на обеспечение безопасности маршрутов движения детей направлено 22,9 млн рублей, — рассказал Ленар Габдурахманов. 

На эти деньги в этом году было запланировано обустройство 94 искусственных неровностей, установка четырех светофоров, 1 052 дорожных знаков, 154 метров барьерного и 770 метров пешеходного ограждений.

— Срок выполнения всех работ был до 1 августа, но проверка показала, что в Апастовском, Камско-Устьинском районах работы завершили только на этой неделе, в Буинском и Тетюшском работы не завершены и по сей день, в Верхнеуслонском к работам и вовсе не приступали, — сообщил спикер и велел главам исполкомов доложить о причинах неисполнения поручений.

И решение вопроса не терпит промедления. В этом году с участием детей зарегистрировано 271 ДТП, в которых 11 детей погибли и 286 получили ранения. На сегодняшний день в республике организована перевозка детей по 864 школьным маршрутам, на 176 из них выявлены нарушения содержания дорог — отсутствуют барьерные ограждения, предупреждающие знаки, на некоторых участках дорог повреждена обочина. 

— По результатам проверок выявлены недостатки в 12 муниципальных районах у 31 школьного автобуса. На сегодняшний день недостатки не устранены в пяти районах у восьми автобусов. В Балтасинском районе у двух автобусов выявлены технические неисправности, в Муслюмовском три школьных автобуса имеют трещины на лобовом стекле, — добавил спикер. 

По словам Габдурахманова, есть и вопиющие случаи перевозки групп детей на технически неисправном автобусе. В начале августа в Казани сотрудники Госавтоинспекции остановили автобус спортивной школы Олимпийского резерва, перевозивший 8 детей из детского лагеря. Школьников везли в неисправном автобусе с просроченным страховым полисом.

— Ленар Ринатович, ни один автобус 1 сентября не должен сдвинуться с места, если он технически не исправен. Ни один неисправный автобус не должен выехать на маршрут, — прокомментировал доклад Шамиль Гафаров. — По всем школьным маршрутам надо провести обследование, выдать предписания и максимально исправить ситуацию. Ещё раз всё проверить и взять на контроль. Уважаемые председатели комиссии, это на ваших плечах! С площади Свободы всё не увидишь! Создайте комиссии и обследуйте территории образовательных организаций.

Читайте также: Ленар Габдурахманов: Ощущение, будто собралась не Комиссия по БДД, а отчетное собрание