Во второй день XII Международного экономического саммита «Россия – Исламский мир: KazanSummit-2021» состоялась сессия Sbertalk с участием президента Татарстана Рустама Минниханова, на которой обсуждалась ESG-трансформация бизнеса.
Согласно данным Google Trends, цифровая и ESG-трансформации стали заметны в международном информационном поле в одно время — в 2014 году, а с середины 2018-го интерес к этим темам заметно усилился. Кроме того, существует региональная специфика их восприятия — ESG интересуется Северная Америка, Австралия, Китай и ЮАР, а «цифрой» — Южная Америка, Индия и Россия.
В России концепция ESG пока не получила широкого распространения. Основные драйверы развития — крупнейшие государственные банки, запускающие финансовые продукты и пакетные услуги, а также Минэкономразвития в роли куратора рынка «зелёных» финансов и инициатора законопроекта «О публичной нефинансовой отчётности».
— Эта сессия очень важна. Мы в начале пути и движемся в этом направлении. [Татарстанские] компании вводят стандарты устойчивого развития. Принципы ESG уже внедрены на таких предприятиях, как «КАМАЗ», «Татнефть», «Казаньоргсинтез» и «ТАИФ-НК». Они входят в ESG-рейтинг российских компаний, — сказал Минниханов.
Внедрение данного тренда, по мнению лидера республики, может стать вопросом государственной важности. Это касается и банков, которым становится выгоднее инвестировать в «зеленые» проекты.
— Наши банки тоже подключаются к ESG стандарту. Ак Барс Банк продвигает принципы устойчивого развития в Татарстане через поддержку социальных проектов. Ак Барс Страхование – первая страховая компания в России, получившая ESG-рейтинг, — отметил президент.
Он добавил, что Татарстан уже сотрудничает с ведущими мировыми брендами, которые внедряют ESG. Например, компания Coca Cola реализует в республике проекты в области экологии. Татарстан нацелен на самую тесную работу со Сбербанком как одним из локомотивов внедрения новейших трендов, в том числе в сфере ESG.
Министр промышленности и торговли Татарстана Альберт Каримов напомнил, что республика — один из развитых промышленных регионов России с объемом производства свыше 2,7 трлн рублей, входящий в пятерку крупнейших регионов страны по данному показателю.
— С учетом того, что наш объем экспорта в доковидный год составляет порядка $13 млрд, безусловно, вопросы экологической защищенности организаций, снижения углеводной сферы возникают, — рассказал он.
По его словам, в республике прорабатывается вопрос создания ветроэнергетических установок, которые позволят вырабатывать электроэнергию. Что касается машиностроения, то компания «КАМАЗ» активно занимается развитием электробусов. Но, как уточнил Каримов, это не только сборка автомобиля, но и введение технологий сохранения и передачи электрической энергии в новой комплектации, которые разрабатываются в исследовательских центрах.
Заместитель генерального директора по промышленной безопасности, охране труда и экологии ПАО «Татнефть» Азат Хабибрахманов добавил, что компания занимается вопросами энерго- и ресурсосбережения.
— Мы начали производить у себя [экологическое] оборудование. К примеру, объемные насосы, которые сегодня внедряются в систему управления. Эффективность их в том, что они в два с половиной раза снижают потребление электроэнергии по сравнению с центробежными насосами, — рассказал он.
По словам главы Агентства инвестиционного развития Талии Минуллиной, основные инвестиции, которые поступают в Татарстан, идут от девелопмента, сферы IT, много инвестиций идет в медицину, образование и развлечение, обрабатывающую промышленность.
— Сказать, что сегодня все инвесторы говорят: «Ребят, мы будем вкладываться только в экологические проекты», я не могу, потому что в первую очередь инвесторы — люди, которые считают свои деньги. И если это не высокомаржинальная история, то пока вопросы экологии отходят на второй план. Это как Пирамида Маслоу. Мы знаем, что у нас есть потребности первого, второго и третьего звеньев. Но пока у бизнеса, который работает в России, экология — это не то, что стоит на первом месте, — подчеркнула она.
Представитель Greenway добавила, что для любого нововведения, в первую очередь, должен быть бюджет, затем — технологии и компетентные люди.
— На сегодняшний день инфраструктура для электрокаров сколько может стоить? Дорого. Наши российские компании могут себе это позволить? Наверное, нет. Поэтому тут нужны серьезные регуляторные меры и технологии. Осознанность приходит, но медленно. Но я думаю, что надо начинать с себя, — подытожила она.