понадобилось бить машины на стоянке ЖК «Сказочный лес».
В казанском жилом комплексе «Сказочный лес» неизвестные повредили семь автомобилей. Каким способом они это сделали, неизвестно. Одни жильцы полагают, что машины громили с помощью камней, другие считают, что обстреляли из пневматического оружия. Но как бы то ни было, авто повреждены. И некоторые даже очень сильно.
— У всех машин, которые стояли припаркованные в ряду, повреждены лобовые стекла, — написал в общедомовом чате один из жителей ЖК.
Большая часть пострадавших легковушек, как говорят жильцы, застрахована только по полису ОСАГО. Следовательно, ремонт хозяевам придется полностью оплачивать за свой счет.
Пока все произошедшее похоже на хулиганскую выходку. Неизвестно, кому понадобилось бить машины и с какой целью. В произошедшем разбирается полиция.
— Изучаются камеры видеонаблюдения, опрашиваются очевидцы, а также определяется способ повреждения транспортных средств, — сообщили в УМВД России по Казани.
Версий случившегося может быть несколько. Первая -банальные парковочные войны между самими жителями. Бесплатных машиномест ни в одном ЖК для всех жильцов не предусмотрено, но есть платные. Однако некоторые жильцы предпочитают жить по принципу «зачем платить, если можно не платить». Отсюда и войны за лакомое местечко для своей машины. Причем иногда «военные действия» переходят все границы.
Есть автовладельцы, которые «столбят» пространство, размещая там разного рода заборы, цепочки, конусы и прочий мусор. Хотим сразу сказать, что это противозаконно. Другие устраивают настоящие кулачные бои. Когда слова и кулаки не помогают, начинается воздействие на имущество: спущенные колеса, разбитое лобовое стекло, царапины на бампере — одним словом, на что хватит фантазии.
Проблема парковочных мест для Казани не нова. Например, в ЖК «Солнечный город» собственники регулярно жалуются на то, что дворы маленькие, машину ставить негде. В аналогичной ситуации находятся и те, кто приобретал квартиры в ЖК «Весна» (застройщик — компания «Унистрой». — Ред.). Вот и получается, что это головная боль не отдельно взятой конкретной территории, а всего города.
Собственники квартир даже выдвигают версии, что это якобы застройщики специально устраивают провокации. Таким образом склоняя жильцов к подписанию договора об аренде места на платном паркинге. Потому и не оборудуют территорию городских ЖК бесплатными местами для машин в нужном количестве. Впрочем, эта версия больше напоминает фантазии про теории заговора.
Здесь следует напомнить, что расчет количества бесплатных машиномест в столице Татарстана производится в соответствии с местными нормативами градостроительного проектирования (МНГП) Казани. То есть в жилой застройке должны быть предусмотрены места для постоянного хранения автомобилей и гостевые. В соответствии с МНГП жилищная обеспеченность на человека в Казани составляет 22,5 кв. метра. Таким образом, на 100 человек, согласно нормативам, приходится лишь 30 бесплатных машиномест.
— Соотношение парковочных мест идет по городскому нормативу. В проектах до 2020 года застройщики обязаны были предусматривать одно машиноместо на каждые 66 кв. метров общей площади квартир. Потом норматив смягчили до 75 кв. метров. В апреле на круглом столе с застройщиками, инициированном мэром Казани Ильсуром Метшиным, в качестве антикризисной меры был принят новый норматив: одно машиноместо на 80 кв. метров жилья, — объясняет директор группы компаний «СМУ-88» Наиль Галеев.
Как мы видим, никакого «заговора» против жильцов тут нет.
Быстрее поверишь в то, что во всем виноваты банальные хулиганы. Возможно, ночью в ЖК наведалась пьяная компания дебоширов. Ни для кого не секрет, что каждый ЖК утыкан камерами, за которыми пристально следит охрана. Но должны ли они нести ответственность за машины, которые стоят на гостевых местах?
— Гостевые стоянки в обязательном порядке попадают в поле зрения нескольких камер, поэтому риск стать жертвой вандалов или угонщиков сведен к минимуму, — говорит эксперт.
Вот и получается, что единственное место, где машина будет в безопасности, — платная подземная парковка, говорят специалисты. Тут машина находится под охраной, к ней можно спуститься на лифте со своего этажа, зимой ее не надо греть и чистить от снега. Однако жильцы предпочитают экономию комфорту, сетуют строители.
— Люди должны быть реалистами и понимать, что раз они купили автомобиль, то нужно нести за него ответственность, в том числе платить за хранение. Это так же нормально, как платить за бензин, — говорит урбанист Аркадий Гершман.
По мнению собеседника, городское планирование опирается на людей, а не на их автомобили. Именно увеличивающаяся автомобилизация дворов привела к тому, что люди стали стараться проводить там меньше времени.
— Мы становимся заложниками автомобиля потому, что машина съедает пространство для жизни. Вы выходите из подъезда и сразу утыкаетесь в автомобиль. Это неприятно, это агрессивная среда, и вы пытаетесь её избежать. И, скорее всего, вы будете считать, что ваша зона комфорта — это квартира. Когда вы выходите за порог своей квартиры, вы испытываете микростресс, вам хочется быстрее залезть в свою же машину, — говорит о последствиях специалист.
От машин страдает и экология — асфальт не пропускает влагу. От этого страдает микроклимат — воздух становится суше. Город превращается в подобие асфальтового мешка. Поэтому урбанист видит выход в подземных парковках. Причем не только во дворах, но и за их пределами. Это поможет освободить место для горожан.