Согласно данным Росстата, бензин в Татарстане с начала 2026 года к концу марта подорожал на 3%. Наибольший прирост пришелся на первые три недели весны.
В марте цены выросли на 83 копейки, или на 1,3%, — с 63,08 до 63,91 рубля за литр. АИ-92 подорожал до 61,69 рубля за литр, АИ-95 — до 65,38 за литр. Дизельное топливо, наоборот, даже подешевело до 72,72 рубля за литр. В начале марта оно стоило 73,23 рубля за литр. Снижение цен составило 1%.
Стоимость топлива в республике остается ниже общероссийской. В среднем по стране на 23 марта бензин стоил 66,55 рубля. За литр АИ-92 теперь просят 63,02 рубля, АИ-95 — 68,43 рубля за литр, а за дизельное топливо — 77,6 рубля за литр.
Любопытно, что биржевая цена топлива весной непрерывно росла вплоть до 23 марта. Так, по данным Санкт-Петербургской биржи, АИ-92 за три недели подорожал на 13% и вырос в цене с 60,19 до 68,5 тысячи рублей за тонну. Однако к концу недели он отыграл назад около трех тысяч рублей. АИ-95 подорожал на 14% — с 63,4 до 72,4 тысячи рублей за тонну, но на 27 марта его биржевая цена составляла уже 69,9 тысячи рублей за тонну.
С 1 апреля в России вводится полный запрет на экспорт бензина. Такое решение было принято на совещании у вице-премьера РФ Александра Новака. Его целью является «стабилизация цен и обеспечение приоритетного снабжения внутреннего рынка», сообщается на сайте правительства.
Вице-премьер назвал «позитивным фактором» высокую востребованность российских энергоресурсов за рубежом, вызванную турбулентностью на мировом рынке, но особое внимание уделил задаче не допустить роста цен на топливо внутри страны выше заложенных прогнозов.
По данным министерства энергетики, объемы переработки нефти в России сохраняются на уровне марта 2025 года, что позволяет обеспечивать стабильные поставки нефтепродуктов. Отраслевые компании подтвердили наличие достаточных запасов бензина и дизельного топлива, а также высокую загрузку мощностей нефтеперерабатывающих заводов для удовлетворения спроса внутри страны.
«Цены на бензин в Европе выросли в среднем на 27%»
Военная операция США и Израиля против Ирана спровоцировала рост цен на энергоносители. По данным на 30 марта 2026 года, нефть марки Brent на лондонской бирже ICE Futures достигла $115,14 за баррель, а российская Urals торгуется в районе $110 за баррель. Для сравнения, на момент начала конфликта стоимость Brent составляла около $71 за баррель, а Urals — $57 за баррель. В феврале 2026 года среднемесячная цена Urals находилась на уровне $45–57 за баррель.
Таким образом, с начала конфликта российская нефть подорожала почти на 90%. Более того, впервые за долгое время она торгуется без дисконта. Если раньше Urals продавалась со скидкой до $25 за баррель относительно Brent, то теперь на некоторых рынках фиксируется премия до $4–15 за баррель.
Вместе с нефтью подорожало и топливо. По данным Rystad Energy, в первую же неделю после начала конфликта цены на бензин в Европе выросли в среднем на 27%. В Германии некоторые виды топлива стали стоить больше 2 евро за литр — до конфликта за них брали 1,74-1,78 евро за литр. В Польше берут больше 1,6 евро за литр бензина и 1,83 евро за литр дизельного топлива. В Латвии цена дизельного топлива — 1,95 евро за литр.
Как повлиял на цену бензина ремонт нефтеперерабатывающих заводов в 2025 году
Власти уже вводили временный запрет на экспорт бензина в сентябре 2025 года. Ранее KazanFirst писал, что к началу августа 2025 года цены на бензин в России менее чем за месяц выросли на 6%. Если 29 июля 2025 года бензин АИ-92 продавался по 64,5 тысячи рублей за тонну, то 8 августа 2025 года цена на него была уже 68,59 тысячи рублей за тонну, или 51,1 рубля за литр. По итогам 11 августа оптовая цена составила 69,3 тысячи рублей за тонну.
В Минэнерго тогда уверяли, что топлива на внутреннем рынке достаточно: производство бензина с начала года даже превышало прошлогодние показатели, что позволило сформировать запас. Однако фактически часть объемов все же выпадала из-за внеплановых ремонтов на НПЗ. Чтобы не допустить дефицита, власти временно запретили экспорт бензина на август и направили дополнительные объемы на внутренний рынок.
В конце января 2026 года ограничения были сняты для крупных производителей топлива. Сейчас мера распространяется только на трейдеров, нефтебазы и небольшие НПЗ с объемом производства менее 1 млн тонн в год.
«Если опять начнется ремонт заводов, повторится история прошлого года»
Директор ООО «Реверс», председатель комитета по грузовым перевозкам Торгово-промышленной палаты (ТПП) Татарстана Сергей Сотников в разговоре с KazanFirst отметил, что уязвимости, которые спровоцировали рост цен на топливном рынке в 2025 году, никуда не делись.
— Если у нас опять начнется очередной ремонт наших нефтеперерабатывающих заводов, мы столкнемся с тем же самым, что и в прошлом году, когда топлива на внутреннем рынке не хватало, — напомнил он про августовский рост цен на топливо в России.
При этом эксперт назвал нынешнюю ситуацию очень «тревожной», она связана не только с конфликтом на Ближнем Востоке, но и с проблемами внутреннего рынка. Сотников отметил, что цены на топливо определяются во многом регулированием со стороны государства, а также имеющимися запасами.
— Какие у нас стратегические запасы? Есть ли они? У Китая есть запасы. Если у них сейчас вообще не будет никаких поступлений нефти, им этих запасов хватит на полтора года. А у нас, если возникнут какие-то проблемы с переработкой, есть ли резервы? — усомнился Сотников.
Он подчеркнул, что сырья для переработки в России достаточно, весь вопрос упирается в мощности по переработке топлива.
— Если у нас нечем перерабатывать и появится дефицит топлива, то, естественно, цены поднимутся. Чтобы сейчас, как в прошлом году, отправить топливо на юг, нужны бесперебойные поставки, а этот вопрос никак не связан с ближневосточным конфликтом, — привел пример эксперт.
По мнению Сотникова, высокие цены на нефть на международном рынке еще не означают, что российские компании смогут этим воспользоваться.
«У многих производителей возникло желание увеличить экспорт»
Аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман считает, что запрет на экспорт бензина сделает внутренние цены только вопросом спроса и предложения внутри РФ и снизит их зависимость от экспортной конъюнктуры.
— Сейчас, когда экспортная конъюнктура сильно улучшилась из-за конфликта на Ближнем Востоке, у многих производителей естественным образом возникло желание увеличить экспорт в ущерб внутреннему рынку. Опасения относительно возможности увеличения экспорта бензина и уменьшения поставок на внутренний рынок и стали причиной роста цен в оптовом сегменте, — подчеркнул он.
Он ожидает, что введение запрета на экспорт позволит как минимум приостановить рост оптовых цен. Эксперт напомнил, что скоро начнется сезон повышенного спроса, когда это является сезонной нормой.
— В сценарии стабильного объема производства и действующего запрета на экспорт мы не ожидаем роста оптовых цен до максимумов прошлого года даже в сезон повышенного спроса. В таком сценарии розничные цены на бензин, на наш взгляд, могут подорожать в пределах 5-7% по итогам года против двузначного роста в прошлом году, — прогнозирует Кауфман.
Основным риском эксперт назвал продолжающиеся атаки на российскую энергетическую инфраструктуру, включая НПЗ. По его мнению, увеличению добычи нефти в стране будет способствовать конфликт на Ближнем Востоке, а также смягчение ограничений ОПЕК+. Между тем увеличить объемы производства нефтепродуктов в короткие сроки из-за ограничений в мощности НПЗ невозможно.