Казань менялась не просто вместе с эпохами — несколько раз она буквально перестраивала собственную географию. От крепости с извилистыми улицами и слободами город пришел к регулярной сетке, промышленным окраинам, советским микрорайонам и новым набережным. Куйбышевское водохранилище изменило русла и связи между районами, а генплан XXI века снова предлагает пересобрать Казань — уже изнутри. В канун Международного дня архитектуры прослеживаем почти пять веков городской истории по картам и планам.
KazanFirst и просветительская компания «Казань глазами инженера» предлагают взглянуть на Казань как на город, который несколько раз проектировали заново — и каждый раз часть этих идей становилась реальностью.
XVI век. Древняя Казань.
Начать нужно с важного: подлинного генерального плана Казани времён Казанского ханства у нас нет.
Самый известный план Казани 1552 года, который сегодня можно найти в открытом доступе, — это реконструкция, выполненная Юлием фон Каницем позднее, на основе изучения сохранившихся следов древнего города и письменных свидетельств. Позднее этот план многократно копировался и публиковался. Поэтому называть его «оригинальным планом Казани 1552 года» неправильно. Правильнее — реконструкция планировки Казани накануне её взятия в 1552 году.
Но даже эта реконструкция позволяет увидеть главное. Средневековая Казань была городом-крепостью с трёхчастной структурой: цитаделью — ханским двором, укреплённым внутренним городом и внешним городом, то есть посадом. Посад окружал крепость с западной, восточной и южной сторон. Через систему ворот и дорог он был связан с внутренним городом.
Здесь Казань совсем не похожа на ту, которую мы знаем сейчас. Улицы не образовывали правильной сетки. Город рос постепенно, подчиняясь рельефу, оврагам, водоёмам и оборонительным сооружениям. Внутри крепости находились каменные мечети, мавзолеи, бани и другие общественные сооружения, а большая часть жилой застройки посада была деревянной. То есть если мысленно убрать всю современную Казань, оставить только Кремль, старые валы, посад и несколько дорог, мы получим город гораздо более компактный и совершенно нерегулярный.
Казань изначально не была городом с прямыми улицами. Прямые улицы ей ещё только предстояло получить.
XVIII век. Екатерина II и город, который впервые нарисовали заново
После присоединения Казани к Русскому государству город постепенно перестраивается. К началу XVIII века посадские стены уже утрачивают своё военное значение, а в 1729 году их разбирают. Казань всё ещё сохраняет старую нерегулярную сеть улиц, которая сложилась ещё в предыдущие столетия.
Происходит событие, которое определило планировку Казани на следующие полтора века. В 1763 году Екатерина II издала указ о том, чтобы для городов Российской империи были разработаны специальные регулярные планы. В Казанской губернии начинается профессиональное градостроительное регулирование: появляются губернский архитектор, губернский инженер, землемер, чертёжная и строительная комиссии. Для Казани такой план разрабатывает Василий Иванович Кафтырев.
17 марта 1768 года регулярный план Казани был высочайше утверждён. План Кафтырева интересен тем, что он не пытался полностью уничтожить старую Казань. Архитектор сохранил важнейшие направления существовавших дорог, но наложил на них новую систему. Получилась комбинация двух принципов: веерной и прямоугольной планировки.
От Кремля расходились широкие улицы — Воскресенская, Проломная, Арская. Между ними появлялись поперечные улицы, формировавшие регулярные кварталы. В нижней части города веерная структура постепенно переходила в более прямоугольную.
Причём масштабы были совершенно другими. Старые улицы могли иметь ширину около 10–12 метров, а новые регулярные улицы проектировались шириной примерно 30–40 метров. Если сегодня мы идём по Кремлёвской и воспринимаем её как историческую улицу, то важно понимать: её современная трасса во многом является наследием именно этого переустройства XVIII века.
План был утверждён в 1768 году, но именно через несколько лет у Казани появился шанс реализовать его гораздо масштабнее. В 1774 году город оказался захвачен войсками Емельяна Пугачёва, а большая часть посада сгорела. Поэтому современный центр города — это в значительной степени не просто результат постепенного роста. Это результат переустройства старого города по проекту XVIII века. Причём план Кафтырева оказался настолько удачным, что определил структуру центра на многие десятилетия.
На первом регулярном плане собственно город и слободы ещё не представляли собой единую систему. Слободы продолжали существовать рядом с регулярным центром, сохраняя собственную, во многом стихийно сложившуюся структуру. Именно поэтому на старых картах Казань выглядит как город и множество отдельных поселений вокруг него.
Начало XIX века. Казань начинает выходить за пределы старого города
В открытом доступе сохранился целый ряд карт начала XIX века — планы 1805–1806, 1814, 1817 годов, карты 1830-х годов.
Особенно интересен план 1817 года. Он уже называется: «План губернского города Казани с поселенными при нем слободами и окрестностями со стоящими монастырями и селениями».
И само название прекрасно объясняет, что происходило с городом. Казань уже нельзя было рассматривать только как компактный регулярный центр. Вокруг него существовала целая система слобод, монастырей, селений и промышленных территорий.
В этот период в городскую черту постепенно входят территории, которые сегодня мы воспринимаем как совершенно естественные части Казани. Ягодная слобода, например, официально вошла в городскую черту в 1825 году. Кизическая слобода — также с 1825 года. Адмиралтейская слобода была присоединена к Казани в 1833 году.
Казань начинает расти не просто «во все стороны», а вдоль определённых направлений. На северо-западе развиваются Адмиралтейская и Ягодная слободы. На юго-востоке продолжается освоение территории вокруг Старой и Новой Татарских слобод, Суконной слободы. На востоке город постепенно выходит к Арскому полю. А за Казанкой существуют Козья, Кизическая, Гривка и другие поселения, которые ещё долго воспринимаются как отдельные слободы, а не как обычные городские кварталы.
Через семьдесят лет после первого регулярного плана Казани понадобилась его корректировка. В 1838–1848 годы Кафтыревский город получает новую редакцию. К этому моменту город вырос, часть первоначальных резервов была освоена, появились новые слободы, новые дороги и новые направления строительства.
Работу выполняет губернский архитектор Фёдор Иванович Петонди. И в 1838 году подготовлен новый проект регулярного плана, который был утверждён 27 октября 1839 года. Далее появляются последующие редакции и корректировки — 1842, 1845 и 1848 годов.
На карте 1848 года уже хорошо видно, насколько Казань стала больше. Особенно интересно посмотреть на неё не глазами современного человека, а глазами градостроителя XIX века.
Город всё ещё очень сильно зависит от воды. Волга, Казанка, Булак, Кабан и многочисленные низменные территории определяют направления роста. И именно поэтому Казань не могла просто равномерно расползаться во все стороны. На севере и западе развитие ограничивали поймы Волги и Казанки. На юге и юго-востоке было больше возможностей для расширения. Поэтому постепенно всё большую роль начинает играть направление Арского поля и восточных окраин.
Одновременно город становится промышленным. Развиваются кожевенные, свечные, мыловаренные, текстильные производства. На окраинах формируются фабричные территории. Старые слободы начинают превращаться в полноценные городские районы.
Вторая половина XIX века.
Город начинает расти гораздо быстрее. Если сравнить карту середины XIX века с картой 1880-х годов, разница становится особенно заметной.
В 1875 году появляется план с очень характерным названием: «План существующего расположения губернского города Казани с показанием предполагаемого урегулирования и распространения». То есть теперь картограф уже не просто фиксирует существующий город. Он показывает, «куда его собираются расширять».
А в 1884 году появляется ещё один важный план — план города Казани, составленный согласно проекту, утверждённому в этом же году. Затем появляются карты 1886 и 1887 годов. И вот здесь мы видим уже совершенно другую Казань.
Центр активно застраивается и перестраивается. Кварталы становятся плотнее, появляются многоэтажные (3-4 этажа) каменные дома.
Развиваются набережные, площади, торговые улицы. Но самое главное — город начинает активно поглощать пространство между старым центром и окраинами.
Сегодня трудно представить, что территории вокруг улиц Ершова, Вишневского, Чехова и дальше когда-то воспринимались как окраина. Но во второй половине XIX века здесь формируется Академическая слобода. Она складывается после пожара 1842 года. Здесь появляются ветеринарный институт, Духовная академия, школы, новые жилые территории. Рядом находятся Арское поле и Арское кладбище. То есть город начинает двигаться туда, где сегодня мы уже давно не ощущаем никакой «окраины».
И одновременно развивается север. Козья и Кизическая слободы постепенно приближаются к городской ткани. Ягодная слобода превращается в крупную промышленную территорию. Пороховая слобода развивается вокруг порохового завода.
Железная дорога меняет направление города. До появления железной дороги Казань в значительной степени была городом торговли, связанной с Волгой. Теперь появляется новый мощный транспортный каркас. Железная дорога приходит в юго-западную часть города, и вдоль неё начинают активно развиваться промышленные территории.
Казань превращается не только в торговый и университетский, но и в один из крупнейших промышленных центров региона.
Население растёт. В 1830 году в городе было около 43,9 тысячи человек. В 1859 году — уже около 60,6 тысячи. А к 1897 году — около 130 тысяч.
Это уже совсем другой масштаб города. Именно конец XIX — начало XX века можно назвать настоящим городским строительным бумом.
1910–1914 годы. Последняя дореволюционная Казань
Для начала XX века у нас особенно хорошая картографическая база. Есть планы 1910–1911 годов, составленные по данным съёмки и нивелировки, выполненной Межевым институтом под руководством профессора Михаила Соловьёва.
На их основе был издан подробный план губернского города Казани в 1914 году под редакцией городского землемера Шмита. Есть также план 1913 года из путеводителя Перевощикова и другие городские карты. На карте 1914 года уже можно увидеть практически ту Казань, которую мы узнаём по старым фотографиям.
В 1914 году в Казани насчитывалось около 270 улиц, переулков и площадей, а население составляло примерно 188 тысяч человек. Центр уже достаточно плотно застроен. Улицы образуют регулярную сетку. Видны железная дорога, промышленные территории, слободы, площади, кладбища, сады.
Но город всё ещё не такой большой, как современная Казань. Если наложить план 1914 года на сегодняшнюю карту, огромные территории окажутся за пределами городской ткани. И особенно хорошо видно, насколько сильно город в тот момент зависел от Казанки и Волги.
XX век. Казань начинает расти иначе
После революции начинается совершенно новая история. Теперь город развивается уже не только как торговый и губернский центр. Он становится крупным советским промышленным городом.
В 1920-е годы появляются первые проекты нового устройства Казани. В 1926 году разрабатывается схема градостроительного развития, а затем появляются планы 1927 года. В 1930-е годы город получает уже совершенно другую градостроительную идеологию. Новые промышленные районы, рабочие посёлки, крупные предприятия. В 1933–1934 годах разрабатывается генеральный план «Гипрогором-2», затем в 1935–1941 годах — новый проект «Ленгипрогора».
Ни один из этих планов полностью реализован не был. И это вообще характерная особенность истории Казани XX века: план города часто менялся быстрее, чем успевал построиться сам город.
Военные годы и новый поворот
Во время войны в Казань эвакуировали людей и предприятия. Город получил новые производства, выросло население, изменилась промышленная структура. Но главным пространственным изменением послевоенной Казани стало Куйбышевское водохранилище. После его создания изменилась не только береговая линия — пришлось перестраивать всю систему города.
До середины XX века Казань во многом зависела от естественной речной системы. Волга, Казанка, пойменные территории, протоки и озёра определяли расположение пристаней, дорог, предприятий и жилых районов.
При этом Казанка была небольшой и сравнительно узкой рекой, которая в нижнем течении регулярно разливалась. Территории вокруг неё оставались низкими, сырыми и сложными для застройки. Так формировались Подлужная и Мокрая слободы — районы, тесно связанные с поймой и уровнем воды.
Казанка одновременно была частью городской системы и ограничивала её развитие. Она обеспечивала связь с Волгой, а её пойма постоянно создавала проблемы для застройки.
Главным центром речной жизни было устье Казанки. В XIX — начале XX века здесь появились пристани, склады и подъездные пути. Важную роль играло Дальнее Устье, куда были перенесены основные пристани с Бакалды (с еще более древней пристани, которая существовала в районе Старо-Татарской слободы до начала XIX века). Связь с городом проходила через Адмиралтейскую слободу и дамбу. По этому направлению шли не только грузы: в 1940 году сюда ходил трамвай № 1 — от Дальнего Устья через Адмиралтейскую дамбу и центр до современной площади Куйбышева.
То есть активная жизнь города была во многом направлена от центра к Волге, через Адмиралтейскую слободу к Дальнему Устью. Здесь находились порт, пристани, промышленность и транспортные связи.
В 1930–40-е годы эта система модернизировалась: порт механизировался, развивались причалы, склады и железнодорожные подъезды. В 1948 году Казанская пристань получила статус речного порта.
Но одновременно город готовился к другому изменению. Генеральный план Казани 1948–1952 годов уже учитывал будущее Куйбышевское водохранилище. Его разрабатывал «Ленгипрогор» под руководством Носова. План предусматривал развитие жилых и промышленных территорий, новые магистрали и инженерную защиту города. В 1954 году, под руководством архитекторов Саначина и Солдатова, разрабатывается проект перепланировки Казани, получивший название «Волга».
Водохранилище должно было изменить не только берег Волги, но и территории, которые веками зависели от разливов Казанки. Низкие пойменные участки, подтопления и сложность застройки теперь должны были регулироваться инженерными сооружениями.
Подготовка началась ещё до затопления: готовили ложе водохранилища, переносили дороги и коммуникации, переселяли жителей затапливаемых территорий. В 1953–1956 годах строились дамбы и другие защитные сооружения. Появился комплекс дамб, дренажных систем, насосных станций и наблюдения за уровнем грунтовых и поверхностных вод.
31 октября 1955 года Волгу перекрыли плотиной, а заполнение водохранилища продолжалось до мая 1957 года. Уровень воды у Казани поднялся примерно до отметки 53 м. Пойма Волги и часть первой надпойменной террасы оказались затоплены, а нижнее течение Казанки превратилось в широкий залив.
Изменилась и сама Казанка. До создания водохранилища её нижнее течение огибало Зилантову гору. В 1955–1957 годах для нового русла построили транспортную дамбу, а старое русло потеряло гидрологическую связь с рекой и стало непроточным. Вместе с этим изменилось значение целого района. Адмиралтейская слобода, Дальнее Устье и территория у Зилантова монастыря раньше находились внутри активной городской системы — здесь проходили транспортные связи, работали пристани и промышленность. После изменения русла и переноса порта они оказались в стороне от нового развития города. То, что прежде было важной частью городской жизни, стало периферией.
Теперь требовалось связать уже другие части города. Новая вода стала препятствием, которое нужно было пересекать. В 1956 году появились новые Ленинский и Кремлёвский мосты, а вместе с ними — новые дамбы и транспортные связи.
Изменилась и портовая система. Старый порт в Дальнем Устье оказался в зоне новой береговой линии. В октябре 1956 года там прекратились перегрузочные работы, начался демонтаж причалов, складов и жилого посёлка речников.
Новый порт создавали между железнодорожным вокзалом и Ново-Татарской слободой. Это был уже не просто новый набор причалов: здесь появились краны, склады, ремонтно-механические мастерские, железнодорожные и автомобильные связи, речной вокзал и рабочая инфраструктура. Сформировался отдельный портовый район. Первые объекты приняли в эксплуатацию в декабре 1957 года, а весь комплекс был принят государственной комиссией в 1964 году.
Таким образом, после 1957 года Казани пришлось перестраивать транспортные связи, портовую систему и отношения между районами. Появились новые мосты, дамбы и инфраструктура, связывавшая территории вокруг изменившейся водной системы.
Куйбышевское водохранилище изменило не только то, где проходит вода, но и то, как устроен город по обе стороны этой воды.
1969 год. Город переходит к микрорайонам
Но изменение воды было только началом. После войны Казани предстояло решить другую задачу: как должен выглядеть город, который вышел далеко за пределы старого центра?
К 1960-м годам прежняя система улиц и кварталов уже не соответствовала масштабу Казани. Росло население, появлялись новые предприятия, город расширялся. В его состав включались Юдино и Дербышки.
Ответом стал генеральный план Казани 1965–1969 годов, разработанный «Ленгипрогором» и утверждённый в 1969 году. Если предыдущий план во многом решал вопросы нового берега и инженерной защиты, то теперь проектировался город с крупными жилыми районами и промышленными зонами. В 60-е годы страна берет курс на массовое строительство. На смену индивидуальному и дорогому пришло типовое, индустриальное и дешевое.
Основной единицей застройки становился микрорайон. Жильё больше не продолжало старую квартальную сетку: внутри размещались дома, школы, детские сады, магазины и зелёные территории, а транзитный транспорт выносился на магистрали.
Важную роль получили общественные центры— места, где концентрировались учреждения и обслуживание жителей крупных районов. Одновременно прокладывались новые магистрали, связывавшие жилые массивы с промышленными территориями и центром. Город начинал расти не отдельными улицами, а крупными жилыми массивами, связанными транспортом и инфраструктурой.
В 1969 году меняется само правило роста Казани. Старый город складывался улица за улицей и квартал за кварталом. Теперь его планировали крупными фрагментами — микрорайонами, магистралями и районными центрами. Именно эта логика во многом сформировала Казань второй половины XX века.
В 1970–1980-е годы Казань переходит к следующему этапу. Генплан 1969 года задал общую структуру города, а теперь начинается детальная планировка отдельных районов.
Появляются Горки, Азино, Новое Савиново и другие крупные жилые территории. На чертежах заранее определяют расположение домов, улиц и магистралей, школ, детских садов, магазинов, поликлиник, зелёных зон и общественных центров.
Хорошо увидеть этот переход можно на примере Горок. В 1970–1980-е годы появляется перспективный план застройки жилого района Горки. Здесь уже проектируется не отдельная улица, а территория крупного жилого района: микрорайоны, транспортные связи, общественные объекты и зелёные пространства.
Ещё подробнее этот принцип виден в перспективном плане застройки и благоустройства Азино-2 1980 года, разработанном «Татгражданпроектом». Здесь планировщики работают уже с конкретной территорией микрорайона — определяют расположение жилых домов, объектов обслуживания, улиц и элементов благоустройства.
Это был другой масштаб проектирования. Микрорайоны объединялись в крупные жилые районы, рассчитанные на десятки тысяч жителей, а между ними прокладывались магистрали. Новые территории можно было проектировать практически с нуля, не подстраиваясь под историческую сетку улиц.
На чертежах такой город выглядел как рассчитанная модель будущей жизни: жильё, школа, детский сад, магазин и общественный центр должны были находиться внутри района, а магистрали связывали его с остальной Казанью.
Казань постепенно становилась городом больших жилых массивов. От генерального плана всего города переходили к плану района, а затем — к детальной планировке микрорайона. Именно так формировались Горки, Азино, Новое Савиново и другие территории, которые сегодня воспринимаются как привычная городская ткань.
1990-е. План есть, а город меняется совсем по другим законам
После распада СССР городская экономика меняется радикально. И это очень хорошо видно, если сравнить советские проекты с тем, что произошло на самом деле. В 1990-е привычная советская система начинает меняться. Город больше не развивается только по логике крупных государственных планов и новых микрорайонов.
В 1995 году утверждается Концепция градостроительного развития Казани, а в 1998-м — Градостроительный устав города. Появляется зонирование территории: для разных частей Казани устанавливаются свои правила использования и застройки.
Но именно в этот период исторический центр начинает стремительно терять свою старую ткань. С 1996 по 2004 год действует программа сноса ветхого жилья. По данным специалистов Главархитектуры Казани, около 80% этого фонда в историческом центре составляли объекты культурного наследия. Именно тогда произошли серьёзные утраты исторической застройки.
Особенно масштабными стали изменения начала 2000-х, когда город готовился к 1000-летию. Сносились исторические дома и целые фрагменты старых слобод. Часть зданий заменили новыми, часть исторической среды исчезла без возможности восстановления. Позже сами представители города и специалисты признавали, что при реконструкции были допущены серьёзные ошибки.
Получился парадокс: Казань готовилась показать свою тысячелетнюю историю и одновременно теряла ту городскую среду, которая эту историю сохраняла.
При этом менялась и остальная Казань. С середины 1990-х росли объёмы жилищного и дорожного строительства, появлялись офисы, торговые центры, гостиницы и новые жилые комплексы. Развивалась индивидуальная застройка, а в город включались территории Салмачей, Вишнёвки и других поселений.
Именно этот город — уже не советский, но ещё не современный — становится основой Казани XXI века.
2007 год. Казань снова получает большой план
К началу 2000-х Казани снова понадобился большой план города. Предыдущая советская модель уже не соответствовала реальности, а город за 1990-е сильно изменился.
В 2007 году утверждается новый Генеральный план Казани, рассчитанный до 2020 года. Он должен был определить, куда город будет расти, где появятся новые жилые районы, дороги, общественные центры, промышленные территории и зелёные зоны.
В отличие от советских генпланов, речь уже шла не только об освоении свободных территорий. Нужно было работать с уже сложившимся городом: реконструировать существующие районы, преобразовывать промзоны, развивать транспорт и одновременно сохранять исторический центр и природные территории.
Генплан предусматривал развитие новых жилых территорий, реконструкцию улично-дорожной сети, строительство транспортных развязок, развитие общественного транспорта и формирование системы природно-рекреационных территорий. В документе также закреплялся статус восьми особо охраняемых природных территорий.
Но полностью реализовать этот план не удалось. Уже к 2014–2017 годам городские власти признавали, что Казань развивается быстрее, чем предполагал документ: прогнозируемая численность населения была достигнута раньше срока, а часть решений перестала соответствовать новой ситуации.
2020-е. Казань уже не просто растёт — она перестраивает собственную структуру
В 2020 году Казань получает новый Генплан — теперь с горизонтом до 2040 года. Он уже не столько про расширение города, сколько про его перестройку изнутри.
В планах — новые жилые районы на месте бывших промзон и пустырей, развитие транспорта, 356 км новых улиц и дорог, 57 развязок, новые набережные, бульвары и зелёные пространства. Отдельная задача — связать разрозненные части города и создать 17 транспортно-пересадочных узлов.
При этом исторический каркас никуда не исчезает. Кремль, Баумана, Пушкина, Татарстан, Петербургская и другие старые направления продолжают определять структуру центра, хотя вокруг них город уже давно вырос далеко за пределы исторической Казани. Генплан предлагает усилить связи между центром, Казанкой, Волгой и зелёными территориями, в том числе через пешеходные маршруты и новые общественные пространства.
Получается почти пятисотлетняя история на одной карте. От крепости и первых слобод — к регулярной сетке XVIII века. От неё — к городу XIX века с новыми улицами, промышленностью и трамваем. Затем появились советские районы и микрорайоны, водохранилище изменило саму географию города, а после 1990-х Казань начала застраивать уже совсем по другим правилам.
И главное изменение видно именно сегодня: город перестал расти только «вширь». Теперь его пытаются развивать за счёт реконструкции старых территорий, бывших промзон, новых транспортных связей и общественных пространств.
Генплан 2020 года рассчитан до 2040-го, а перспективный горизонт документа — до 2055 года. И, судя по заложенной в нём логике, следующий этап Казани — это не появление ещё одного города рядом со старым, а постепенная пересборка уже существующего.
Вопрос теперь в другом: насколько будущая Казань сохранит ту городскую ткань, которая складывалась веками, и сколько раз ещё изменится карта города, прежде чем мы снова скажем: «А ведь когда-то Казань выглядела совсем иначе».
Автор текста — Юлия Глазырина, архитектор-реставратор, исследователь истории города и «Казань глазами инженера»
Comment section