В Казани c конца мая эвакуировали 928 самокатов и 15 велосипедов. Из схемы размещения исключили 473 парковки, расположенные в местах, мешающих пешеходному трафику. Об этом сообщил глава комитета по транспорту столицы Татарстана Алексей Сидоров.
По его словам, это связано «с целью обеспечения безопасности движения пешеходов и самих пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ), соблюдения правил благоустройства, а также учитывая многочисленные обращения жителей и гостей города».
На сегодняшний день осталось 1,4 тысячи парковок, где можно разместить более чем 14 тысяч электросамокатов.
— Важно отметить, что эвакуация не является самоцелью и мы не стремимся к запрету работы сервиса на территории города. Однако обеспечение безопасности дорожного движения, поддержание порядков на улице города и предотвращение захламленности остаются для нас приоритетными. И работа в этих направлениях будет продолжена. Мы ведем конструктивный диалог с операторами сервисов проката по соблюдению установленных в нашем городе правил и норм, а также по повышению безопасности дорожного движения при использовании средств индивидуальной мобильности, — сообщил докладчик.
Он отметил, что СИМ «стали важной составляющей городской транспортной инфраструктуры». Кроме того, власти города «заинтересованы в продвижении инициатив, связанных с развитием мобильности в городской среде и повышением безопасности для всех ее участников». Однако, с его слов, не всегда действия операторов и пользователей прокатных средств мобильности соответствуют установленным правилам и нормам.
В Казани работают два крупных оператора электросамокатов – Whoosh и «Юрент», их совокупный парк составляет 7,3 тысячи единиц. Прокат велосипедов осуществляет ООО «Зеленый город», выставившее 190 единиц.
— В 2022 году постановлением исполнительного комитета Казани утверждена схема размещения пунктов проката самокатов и велосипедов на территории города. Открытие и закрытие сессии проката осуществляются исключительно в разрешенных местах, отмеченных на схеме, а также установлены требования к внешнему виду парковок и максимальному количеству — не более 10 единиц на одной парковке. Следует отметить, что электросамокаты относятся к травмоопасному виду транспорта. По официальным данным ГИБДД, за полтора месяца работы сервиса уже есть ДТП с пострадавшими с участием арендных самокатов, — заключил Сидоров.
В конце мая в Казани проводились рейды по СИМ. Причина таких проверок — нарушение правил парковки в историческом центре города.
Власти Казани в этом году запретили оставлять самокаты в центре города. Они объяснили это жалобами жителей, которые возмущены небезопасной ездой пользователей СИМ и хаотичной парковкой самокатов в местах с узкими тротуарами.
В 2024 году в Казани было предоставлено 1 916 мест с вместимостью до 19,2 тысячи самокатов. Фактически компании выставляли 7 300 единиц.
В этом году число мест сократили до 1 443, на 14,4 тысячи самокатов. Компании выставили 8,3 тысячи СИМ и должны были перераспределить их из исторического центра в другие районы города с более широкими тротуарами.
Напомним, пользоваться электросамокатами разрешено только людям старше 16 лет. На них нельзя передвигаться по автомагистралям, при движении приоритет имеют пешеходы. Нельзя ездить вдвоем. В Казани действуют дополнительные требования. Так, нельзя передвигаться на электросамокатах со скоростью выше 20 км/ч. Особые ограничения скорости в 10–15 км/ч введены на 486 участках города. Например, у учреждений образования, детских садов, в парках, скверах.
«Мы должны регулировать правила, ничьи интересы не должны быть ущемлены»
— Получаем обращение от жителей по поводу самокатов. Тема отрегулирована не до конца. Очень хотелось бы поженить по любви интересы и бизнеса, и города, и жителей. Мы — город с тысячелетней историей и просто не можем согласно требованиям ГИБДД раздвинуть эти пешеходные улицы, поэтому вынуждены ограничивать трафик этих самокатов. Там, где ширина тротуара не гарантирует безопасности пешехода, мы будем принимать решение, но приоритет будет за пешеходами, — заявил мэр Казани Ильсур Метшин.
Он поручил руководителю исполкома города Рустему Гафарову и заместителю руководителя исполкома Ильдару Шакирову провести совещание с представителями компаний-операторов прокатов для дальнейшего урегулирования вопросов. По его словам, столица РТ «за то, чтобы их поддерживать».
— Это транспорт последней мили. Это не только какое-то там релаксирующее вдоль набережной транспортное средство. Многие добираются с помощью них. Управление МВД по Казани прошу с ГИБДД города вместе этот вопрос рассматривать именно через эту призму. Коль столько людей этим пользуются, мы должны регулировать правила, ничьи интересы не должны быть ущемлены. Но приоритет за пешеходами, безопасность людей превыше всего для нас, — подчеркнул градоначальник.
KazanFirst обратился за комментарием к сервисам по аренде электросамокатов. Однако пресс-службы «Юрент» и Whoosh сообщили, что «по-прежнему не готовы комментировать» и «воздержатся от комментариев».
В начале июня на форуме «Татарстан — Мордовия» раис Татарстана Рустам Минниханов критиковал езду на электросамокатах в центре Казани. По его мнению, увлечение данным транспортным средством ведет к травмированию молодежи и несет опасность для окружающих.
— К сожалению, подростки, во-первых, сами подвергаются травмам, во-вторых, подвергают опасности окружающих. Поэтому я к этим электросамокатам отношусь очень негативно. И это огромная ошибка, когда в центре города столько туристов, столько людей и какой-то сумасшедший на этом самокате летит, — заявил глава республики.
Он добавил, что для такого транспорта должны быть отведены специальные места, а молодежи стоит переключить внимание на другие средства передвижения.
— Зачем вам этот самокат нужен? Вы здоровые, крепкие. Вам нужен хороший велосипед — крутить педали, — обращался к молодежи спикер.
То велосипеды, то самокаты, теперь и мопеды…
Между тем казанцы жалуются в социальных сетях мэрии города на курьеров, которые ездят на мопедах по тротуару.
— А когда у нас перестанут доставщики еды ездить на тротуарах на своих мопедах? В Санкт-Петербурге и Москве давно им запретили ездить на тротуарах, но у нас в Казани все им дозволено, — пишет житель татарстанской столицы.
— Мне, как пешеходу, вообще скорость даже в 20 км/ч кажется многоватой для тротуаров и любой иной пешеходной части. По уму на тротуарах вообще необходимо запретить любые самокаты, мопеды, велосипеды, которые превышают скорость среднего пешеходного потока. И другой вопрос: как быть с СИМ, мото и велосипедами граждан? Они ведь тоже на тротуарах передвигаются. И очень часто вдвоем на одном средстве. Почему так же не потребовать регистрацию у них, если ездят на тротуарах с нарушениями? Требования должны быть едиными для любых собственников или арендаторов этих средств перемещения и наказания тоже. Непонятно только, кто обеспечит и будет контролировать эту безопасность пешеходам на тротуарах, — беспокоится казанец.
Однако, как заявили KazanFirst в комитете по транспорту, «вопросы, касающиеся движения курьерских служб, не входят в компетенцию муниципалитета». Они находятся в ведении ГАИ, которая осуществляет контроль за соблюдением правил дорожного движения. В мэрии добавили, что если и поступает жалоба, то «все обращения передаются операторам доставки и отрабатываются ими».
В пресс-службе сервисов доставки «Яндекса» сообщили, что «у города есть запрос на создание безопасной транспортной среды». Кроме того, участники рынка регулярно участвуют в совещаниях, проводимых исполкомом Казани по теме повышения безопасности доставок.
— Курьеры сервисов доставки «Яндекса» выполняют заказы преимущественно пешком, на велотранспорте или авто. Если курьер решает использовать именно мопед, то сервисы в обязательном порядке просят предоставить права соответствующей категории. У «Яндекс Байка» есть специальный IoT-модуль, который контролирует движение с учетом ПДД, не позволяя разгонять скорость свыше 25 км/ч. На велосипедах также есть индивидуальные номера. В марте этого года в Казани появились первые курьеры на электровелосипеде, и мы планируем увеличивать количество курьеров на безопасном транспорте на улицах Казани. Помимо велосипедной инфраструктуры, мы обучали и продолжаем обучать курьеров ПДД. Кроме того, мы делаем форму и термокороба со светоотражающими элементами, чтобы курьеры были заметнее в темное время суток, — рассказали KazanFirst в сервисе по доставке «Яндекс».