В июне в Татарстане был сформирован первый государственный ИИ-кластер в России. Об этом сообщил заместитель министра цифрового развития государственного управления, информационных технологий и связи РТ Булат Габдрахманов.
— [Установлены] шесть серверов искусственного интеллекта, половина будут решать государственные задачи на базе этой инфраструктуры. Уже решают. Половина будет отвечать на запросы бизнеса, — рассказал чиновник на пресс-конференции, посвященной международному форуму Kazan Digital Week-2026 (пройдет в конце октября в «Казань Экспо»).
Ранее KazanFirst писал, что в Татарстане стартовала программа по внедрению искусственного интеллекта. На реализацию проекта из бюджета республики ежегодно с 2026 по 2030 год будет выделяться по 1 млрд рублей. В том числе 300 млн будут направлять в уставный капитал АО «Центр информационных технологий РТ» на развитие необходимой инфраструктуры.
— Мы предлагаем ежегодно покупать по три новых современных сервера, — пояснял ранее министр Минцифры РТ Илья Начвин.
В рамках программы вычислительные мощности центра обработки данных правительства Татарстана планируется увеличить в 30 раз. В том числе на итоговой коллегии Минцифры РТ указывалось, что в 2025 году в дата-центре «IТ-парка» — крупнейшей площадке IТ-инфраструктуры Татарстана с уровнем надежности TIER III был установлен и начал действовать сервер, оснащенный процессорами NVIDIA HGX B200. Получается, что сейчас число таких серверов выросло еще на пять.
Сегодня в России образцов такой техники почти нет. По данным открытых источников, стоимость каждого сервера колеблется от 33 до 240 млн рублей в зависимости от конфигурации. Кроме того, B200 — это один из самых мощных процессоров американской компании. После начала СВО власти США ввели новые лицензионные требования для экспорта. Nvidia сообщала, что не будет выдавать экспортные лицензии для прямых поставок таких устройств в Россию.
Как следует из материалов к итоговой коллегии 2025 года, опубликованных Минцифры РТ, предприятия республики уже пользуются этой инфраструктурой. В числе ключевых клиентов там перечислены КАМАЗ, «Уфанет», Ак Барс Банк, «Иви.ру», министерство финансов РТ, MSK-IX, СЭД «Практика», «Эттон» и «Барс Груп».
«Порядка 654 цифровых проектов реализуются предприятиями республики»
По словам Булата Габдрахманова, новые цифровые решения и искусственный интеллект уже вошли в жизнь наших предприятий.
— Порядка 654 цифровых проектов реализуются предприятиями республики. На их базе оценивается цифровая зрелость. Пока она около 50%, но мы ставим большие цели. На национальном уровне поставлена планка, чтобы цифровая зрелость предприятия была более 85%, — указал Габдрахманов.
Замминистра промышленности и торговли РТ Родион Карпов подчеркнул, что в Татарстане в каждой крупной технологической компании — КАМАЗ, «Татнефть», «Сетевая компания» — внедряется стратегия цифрового развития производства.
— Я назвал лидеров, самое главное, что они делятся с другими. Небольшим предприятиям предлагают свои технологические решения, — уточнил он.
В разговоре с KazanFirst Карпов отметил, что предприятия Татарстана используют хорошие отечественные программные продукты для организации производства, в том числе 1С:RCM (помогает выявлять первопричины отказов на производстве, документировать их и формировать план мероприятий по предотвращению рецидива) и Astra Linux.
— В КАМАЗе есть целое направление — KAMAZ Digital, которое разрабатывает цифровые решения, — указал он.
Системы с ИИ позволяют поднять производительность предприятий на треть
На сайте компании KAMAZ Digital содержатся ссылки на реестр отечественного программного обеспечения с такими программными продуктами, как MES «Пульс» (Manufacturing Execution System — это система управления производственными процессами, которая связывает бизнес-планы предприятия с реальной работой цехов).
Программа отслеживает выпуск продукции от сырья до готового товара в реальном времени, распределяет задачи по конкретным станкам и сотрудникам, осуществляет контроль состояния оборудования, загрузку персонала и наличие материалов, фиксирует простои, брак и производительность оборудования.
— Система уже показала, что лимитирующее оборудование, которое определяет производительность всей цепочки, загружено в среднем не более чем на 60%. MES обеспечит синхронную работу и поднимет процент загрузки этого оборудования до нормальных 80%. В масштабах КАМАЗа решить такую задачу человеческим умом было бы непросто. Это вызов и для цифровых технологий, но мы уверены, что искусственный интеллект, заложенный в систему, справится, — говорил гендиректор KAMAZ Digital Эльдар Шавалиев в корпоративной газете компании.
На современных предприятиях MES работает совместно с PLM-системами (Product Lifecycle Management — это система, которая управляет жизненным циклом изделия). Технологи создают в PLM электронную карту детали, а MES-система берет эту инструкцию и контролирует, чтобы конкретный рабочий на заводе выполнил её в назначенное время на указанном оборудовании. В 2025 году КАМАЗ совместно с АО «Топ Системы» приступил к доработке функциональных возможностей отечественного решения T-Flex.
Татарстан обладает особой компетенцией в сфере интеллектуальных систем мобильности
Президент Академии наук РТ Рифкат Минниханов, рассказывая о международном форуме Kazan Digital Week-2026, обратил внимание, что Татарстан обладает особой компетенцией в сфере интеллектуальных систем мобильности, которая является «серьезной базой для лидерства».
— В этом году мы рассматриваем это направление существенно шире традиционной транспортной цифровизации. Это уже не только интеллектуальные транспортные системы в классическом понимании, но и интеграция воздушных, наземных и водных автономных систем в единую среду. Для всех этих решений общим является искусственный интеллект, навигация, связь, сенсорика, компьютерное зрение, цифровые карты и системы дистанционного управления, — подчеркнул он.
Минниханов отметил, что такой подход важен для промышленности, логистики, городского и сельского хозяйства, а также новых транспортных серверов.
— В республике работает более 50 предприятий, связанных с разработкой, производством и сопровождением автономных систем и их компонентов. Есть мощные, в том числе по мировым меркам, авиационные и автотранспортные кластеры. Мы можем говорить не только о пилотных проектах, но и о формировании полноценных производственных и технологических цепочек в этом направлении, — указал спикер.