В «Казань Экспо» стартовали III Международный форум «РОСТКИ: Россия и Китай — взаимовыгодное сотрудничество» и выставочная экспозиция Russia China Expo.
В церемонии открытия приняли участие раис Татарстана Рустам Минниханов, статс-секретарь — заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Муценек, генеральный консул Китая в Казани Сян Бо, член партийной группы народного политического консультативного совета Китая провинции Шаньдун Тан Чжоуянь, а также руководитель Агентства инвестиционного развития РТ Талия Минуллина.
— Татарстан уделяет сотрудничеству с Китаем большое внимание, — заявил Минниханов.
Он напомнил, что в Казани в прошлом году состоялся саммит БРИКС, на котором председатель КНР Си Цзиньпин выразил признательность Татарстану за оказанное гостеприимство и высоко оценил проведение саммита. А в мае этого года прошло пятое заседание межрегионального сотрудничества в формате Волга — Янцзы, которое «подчеркнуло стратегическое партнерство между Россией и Китаем».
Генеральный консул Китая в Казани Сян Бо отметил, что форум «РОСТКИ» служит важной площадкой для взаимодействия бизнесов. Более 200 китайских компаний приняли приглашение участвовать в нынешнем форуме.
— Мы ожидаем, что предприятия двух стран достигнут конкретных договоренностей по проектам в сферах торговли, инвестиций и других областях. Уверен, что благодаря нашим совместным усилиям форум «РОСТКИ» внесет еще больший вклад в углубление и укрепление межрегионального сотрудничества Китая и России, — сказал Сян Бо.
«Надо устранить институциональные барьеры для двусторонних инвестиций»
Взаимодействие Татарстана с ведущими китайскими компаниями обсудили в ходе круглого стола «Межрегиональное сотрудничество России и Китая на примере Республики Татарстан».
Во время выступления Минниханов отметил, что взаимодействие с Китаем идет в различных областях. Татарстан заинтересован в продвижении продукции своих предприятий: грузовых автомобилей, вертолетов, судов, газоперекачивающего оборудования, шин, компрессоров, медицинских инструментов, машиностроительной и нефтехимической продукции.
Одним из главных факторов обеспечения экономики республики Минниханов назвал реализацию инвестиционных проектов.
— Ярким примером успеха китайского бизнеса в Татарстане является деятельность компании Haier. В городе Набережные Челны компания запустила уже шесть заводов и работает над созданием промышленного технопарка. Мы гордимся этим сотрудничеством и готовы создавать такие истории успеха с новыми партнерами, — подчеркнул раис.
Минниханов указал, что Татарстан занимает лидирующие позиции в российском рейтинге инвестиционной привлекательности регионов. Для инвесторов создана прекрасная инфраструктура.
Генеральный секретарь китайской торговой палаты по импорту и экспорту машиностроительной и электронной продукции Го Куйлун рассказал, что в 2024 году объем торговли с Россией достиг $244 млрд. Причем 70% этого объема пришлось на механическую и электротехническую продукцию. Несмотря на то, что в первой половине 2025 года наблюдались кратковременные колебания, спрос на китайское промышленное оборудование в России значительно вырос. Продолжают расти и закупки Китаем российского сырья.
— Стоит отметить локализацию производства в особой экономической зоне «Алабуга», которая открыла новые возможности для предприятий наших стран. Мы подготовили более 10 компаний-делегатов для участия в совещаниях, посвященных инженерным технологиям, умной бытовой технике, услугам в области поставок, а также новым энергетическим, ццифровым и инфраструктурным решениям. Мы постоянно ищем возможности для того, чтобы нарастить региональные инвестиции, — указал он.
Го Куйлун подчеркнул важность создания благоприятной экосистемы для регионального развития и совершенствования механизмов сотрудничества.
— Мы призываем обе стороны обеспечить открытую среду в рамках евразийского экономического союза, сосредоточиться на укреплении взаимосвязей финансовых структур, содействовать признанию взаимных стандартов и устранить институциональные барьеры для двусторонних инвестиций, — настаивал он.
«Мы не останавливаемся на одном заводе»
В Татарстане реализуется целый комплекс проектов китайских компаний. Председатель совета директоров научно-производственного центра Vezuma Чэнь Цзиньсинь рассказал, что в конце сентября в «Алабуге» планируется открыть современный завод по производству свечей зажигания и это только начало.
— Мы не останавливаемся на одном заводе. Утверждена концепция второго этапа в Иннополисе, общий объем инвестиций в проект составит 1,5 млрд рублей, — отметил Чэнь Цзиньсинь.
Генеральный директор NewNew Shipping Кэ Цзинь отметил, что планирует провести через Казань несколько логистических маршрутов.
— Благоприятная деловая среда, безусловно, привлекает сюда множество китайских компаний, включая известную группу Haier, — пояснил он.
Уже в этом году начнет действовать маршрут из Китая в Европу через терминал «Дэн Сяопин», а также из Казани в Архангельск и далее в Китай по Северному морскому пути. Кроме того, NewNew Shipping будет возить грузы из Казани в Санкт-Петербург.
— Так мы сможем снизить логистические расходы и повысить эффективность перевозок. Мы убеждены, что Казань станет ключевым центром практического сотрудничества между Китаем и Россией, сыграет решающую роль в российско-китайской торговле, — указал Кэ Цзинь.
Исполнительный директор CTTIC Stones Янг Цимин рассказал, что сотрудничество с компанией «Атом» позволило привлечь капитальные вложения органов власти Китая.
— Вместе с «Атомом» мы реализуем проекты в области автомобильных запасных частей. Это позволяет привлекать внимание китайских предприятий к автомобильной отрасли и к российскому рынку. Эта поездка в Казань открывает хорошие возможности для сотрудничества, — отметил Янг Цимин.
«Мы столкнулись с проблемами сертификационных барьеров»
Вместе с тем председатель комитета автомобильной промышленности союза китайских предпринимателей России, гендиректор FAW Ли Юнцзюнь выразил свое негодование по поводу ограничения продаж грузовиков DongFeng, Faw и других марок.
— Они не только вызвали турбулентность в отрасли, но и заставили нас серьезно задуматься о том, как преодолеть возникшие трения, — рассказал он.
Ли Юнцзюнь указал, что технадзор России нашел у китайских грузовиков «некоторые недостатки».
— Мы столкнулись с проблемами сертификационных барьеров, а также с растущими налогами и сборами. Российское правительство несколько раз повышало налоги на утилизацию. Были блокированы каналы реэкспорта через Кыргызстан. Нам нужно проявлять осторожность по поводу таких протекционистских моментов, — возмутился руководитель китайского автопроизводителя.
Он раскритиковал утверждение, что в 2025 году доля китайских автомобилей на российском рынке составила более 60%. Якобы из-за этого «местные российские автогиганты» были вынуждены перейти на четырехдневный режим работы из-за сокращения заказов.
— Мы полагаем, что эта информация может быть не совсем точна. Все-таки российские производители развиваются достаточно активно, — подчеркнул Ли Юнцзюнь.
Председатель комитета автомобильной промышленности предложил углублять сотрудничество в области локализации производства и призвал активнее использовать новые евразийские транспортные коридоры, а также те преимущества, которые они дают.
— Нам стоит проявлять гибкость, чтобы использовать те преимущества, которые дают местные условия, и те, что имеет китайский автопром, — подчеркнул глава китайского автоконцерна.
«Самое ценное, что у вас есть, — это друзья»
По словам генерального директора Shanghai Bozhi Supply Вэй Бочжоу, «огромные проблемы» для российско-китайской торговли и технологического сотрудничества создают неопределенность на международной арене, несовершенство логистической инфраструктуры, неконтролируемые транзакционные издержки, недостаточное развитие механизмов безопасности и управления рисками, различия в эксплуатационных стандартах для технологий производства, отсутствие гарантийного обеспечения торговли.
— Татарстан — инновационный промышленный центр России. Он обладает уникальным географическим расположением, выступая важнейшим транспортно-логистическим узлом для городов центральной и западной части России. Татарстан играет важнейшую роль в российско-китайских торгово-экономических отношениях, — подчеркнул он.
По его мнению, помочь в решении указанных проблем сможет цифровая интеллектуальная сервисная платформа, основанная на интеграции продукции, логистики, нормативных процедур и правил. Для реализации такого проекта нужно внедрить единые стандарты, общие принципы и подходы к цифровым системам.
— Интеграция этих стандартов с торговой практикой позволит создать новые коридоры для двусторонней торговли и будет способствовать снижению издержек, а также повышению эффективности всех участников торговли. Это, в свою очередь, будет способствовать укреплению сотрудничества в плане развития инфраструктуры, включая развитие железнодорожных магистралей, узлов, реконструкцию портовой инфраструктуры, — сказал Вэй Бочжоу.
Один из представителей китайской делегации — владелец импорт-экспортной торговой компании «Хантан» в Циндао Джао Хонгджун отметил, что ключевым для успеха Татарстана является «мудрость и терпение политического руководства». Он указал, что та международная обстановка, в которой оказалась Россия, напоминает отношение к Китаю более 40 лет назад. Однако экономическая блокада вокруг России продолжается всего три года, а Китай жил в ней фактически 30 лет. Тем не менее благодаря реформам его страна открылась и достигла успеха.
— Когда вас пытаются блокировать, самое ценное, что у вас есть, — это друзья. Я очень надеюсь, что мы все вместе как друзья сможем двигаться вперед, — сказал Джао Хонгджун.
— Компании, которые выступали сегодня на круглом столе, — представители совершенно разных секторов. Они готовы рассматривать вхождения сюда на определенных условиях. Но и мы со своей стороны должны быть готовы предоставлять определенные гарантии, снижать их риски, гарантировать им сбыт на рынке. Если мы сейчас по каждому направлению отработаем, соответствующие результаты у нас будут, — заявила по итогам круглого стола глава АИР Талия Минуллина.