«Автодор» подсчитал, что для продолжения скоростной автотрассы М-12 «Москва – Казань» до Екатеринбурга ему понадобится от 50 до 130 миллиардов. Деньги собираются взять из фонда национального благосостояния России.
Впрочем, тут нет большого сюрприза. В послании президента Федеральному Собранию и в перечне поручений после него было сказано, что такие крупные инфраструктурные объекты, как автотрасса «Москва-Нижний Новгород-Казань» с продолжением до Екатеринбурга будут реализовываться с привлечением, в первую очередь, средств ФНБ. По участку от Москвы до Казани средства фонда предусмотрены в объеме 150 миллиардов. На следующий участок строители хотят взять от 50 до 130 миллиардов, сумма будет проясняться по мере трассировки. Представители «Автодора» уже ведут работы по ее согласованию, провели встречу с руководством Башкирии.
Протяженность автотрассы Москва — Нижний Новгород — Казань — Екатеринбург составит около 1,6 тысяч километров, из которых 800 участок от Москвы до Казани, остальная половина от Казани до Екатеринбурга.
Частично, до Елабуги, она будет проходить по существующей трассе М-7, которая в очень хорошем состоянии: четыре полосы с пересечениями в разных уровнях. Затем по обходу Нижнекамска, проект будет реализован Росавтодором. Затем опять по существующей трассе М-7: где-то капремонтом, где-то реконструкцией. Далее новое строительство 288 километров дороги от Дюртюлей (Башкирия) до Ачита (Свердловская область). Наконец, участок от Ачита до Екатеринбурга будет капитально отремонтирован.
На протяжении М-12 от Казани до Екатеринбурга «платными участками будут 288 километров нового строительства и реконструированный впоследствии обход Нижнекамска.
Есть распоряжение правительства России, где четко прописаны тарифные ставки: от 2,5 до 4 рублей за километр для легкового автомобиля, для грузовиков в четыре раза дороже. Тарифы будут фактически такие же, как на всех других платных дорогах.
Из-за сжатых сроков, ограниченных 2024 годом, «Автодор» планирует продлевать М-12 до Екатеринбурга без применения механизмов государственно-частного партнёрства: процедура заключения концессионных соглашений длительная. Строители намерены пойти путём прямого заключения подрядных договоров на основе конкурсов и привлечения внебюджетного финансирования на государственную компанию.
Не исключено, что продолжение М-12 до Екатеринбурга будет торговаться более мелкими участками, чем на этапе от Москвы до Казани.
Первая линейка подрядчиков уже работает на трассе до Казани. Возможно, некоторые пойдут и на Урал.
Сейчас «Автодор» занимается строительством магистрали М-12 от Москвы до Казани. Госкомпания расторговала все участки трассы, по которым непосредственно выступала заказчиком. Общая протяженность соответствующих этапов превышает 650 километров. Общая стоимость девяти проведенных конкурсов, которые были отменены и в которых победили единственные участники, составила 530 миллиардов.
Конкурс на еще один из этапов автодороги (586-663 км, проходит по территории Чувашии и Татарстана) стоимостью около 43 миллиардов «Автодор» в прошлом году отменил, решив разбить его на более мелкие участки для привлечения средних и мелких подрядчиков. Заказчиком работ на создание этих участков выступило дочернее ООО госкомпании «Строительная компания Автодор». Она расторговала два участка на общую сумму почти 36 миллиардов общей протяженностью более 60 километров. Право строить эти участки получили подрядчики из Татарстана.
Ранее KazanFirst писал, что ВСМ Казань – Екатеринбург планируют проложить через трассу Р-242.
Читайте также: Путин поручил направить средства ФНБ на строительство трассы из Москвы в Казань