были введены в 1962-1998 годах.
В столице республики пассажиропоток на электротранспорте увеличился на 17 процентов. Удалось достичь такого результата, по словам главы МУП «Метроэлектротранс» Айдара Абдулхакова, благодаря введению новых маршрутов №7 и №3 на участке самого протяженного в России кольцевого маршрута трамваев №5 и №5а.
Докладчик напомнил, что в результате оптимизации трамвайная сеть выросла почти в полтора раза, а количество маршрутов увеличилось на три.
Вместе с тем электротранспорт Казани страдает от изношенности сетей. Согласно нормативам, город должен был уже трижды поменять трамвайные пути на некоторых улицах, где рельсы были введены в 1962-1998 годах. Всего необходимо отремонтировать 70,1 километра путей. На это, по предварительным расчетам Абдулхакова, понадобится 3,56 миллиарда рублей.
Вместе с тем замены требуют 124,8 километра контактных сетей и 35 километров кабельных линий.
Ранее сообщалось, что износ татарстанских автобусов 5 и более лет составляет около 70%
Читайте также: В Казани завершают проектирование развязки на Мамадышском тракте