Дефицит топлива в России добрался до государственных тендеров. По данным «Известий», в мае–июне 2025 года число отмененных, несостоявшихся или повторных закупочных процедур выросло втрое по сравнению с тем же периодом прошлого года — издание подтвердило не менее десяти таких случаев. Самарский областной медцентр «Династия» не получил ни одной заявки на поставку 8,5 тыс. литров АИ-92, автобаза администрации Тамбова осталась без бензина и дизеля по контракту на 2 млн рублей, а ставропольские спасатели несколько раз переобъявляли одну и ту же закупку.
Логика поставщиков понятна. Пока учреждение готовит документы и объявляет торги — это занимает несколько недель — рыночные цены успевают уйти вверх. В итоге исполнять контракт по зафиксированной цене становится невыгодно или вовсе убыточно, а пересмотреть условия после подписания практически невозможно. Продать тот же бензин в розницу или промышленному клиенту проще и прибыльнее. Дополнительно отпугивают отсрочки платежей, штрафы за срыв поставок и жесткие требования к географии заправки. По данным Росстата, с начала года бензин подорожал почти на 14%, дизель — на 15%, а в отдельных регионах рост оказался куда резче. В Севастополе за одну неделю конца июня бензин прибавил около 30%. Вице-премьер Александр Новак 10 июля признал, что дефицит на рынке есть, и связал его с повреждениями НПЗ в результате атак.
Регионы реагируют по-разному, но схема везде похожа — ограничения для обычных водителей и приоритет для критически важного транспорта. В Воронежской, Калининградской и Иркутской областях на городских АЗС ввели лимиты на разовую заправку. В Ростовской области для легковушек установили потолок в 30 литров бензина, тогда как скорые, аварийные службы и автобусы заправляют без очереди и ограничений. Орловская область пошла дальше — с 4 июля там действует система по номерам автомобилей, а машины больниц и экстренных служб заправляют на выделенных колонках. Схожий порядок в июле ввели Астрахань, Нижегородская, Псковская, Липецкая и Кировская области. Тяжелее всего ситуация в Крыму, где глава республики Сергей Аксенов предупредил, что в отдельные дни бензина в свободной продаже не будет вовсе.
Сбои затронули не только бюджетные учреждения, но и компании с госучастием. «Пассажирречтранс» в мае отменил торги на топливо для бункеровки судов, а другую закупку бензина и дизеля признали несостоявшейся из-за того, что к ней допустили лишь одного участника. В Краснодарском крае закупка дизеля для Туапсинского центра соцобслуживания формально не состоялась, однако договор в итоге заключили — но уже без какой-либо конкуренции. Именно так всё чаще и работает система в нынешних условиях: топливо учреждение получает, но государство при этом теряет рычаг контроля над ценой.
Несостоявшаяся закупка не всегда означает, что учреждение остается без топлива — у многих есть резервные запасы или договоренности на небольшие партии. Но каждый срыв торгов — это повторная процедура, поднятая начальная цена и дополнительная нагрузка на бюджет. Особенно уязвимы небольшие муниципалитеты в удаленных районах, где и поставщиков меньше, и доставка обходится дороже. Аналитики предупреждают, что при затяжном дефиците первыми почувствуют последствия именно некритические направления — хозяйственные работы, необязательные поездки, интервалы в движении транспорта.