Проект постановления, предусматривающий резкое увеличение утилизационного сбора для автомобилей мощностью свыше 160 л.с., неожиданно исчез с портала regulation.gov.ru. После общественного резонанса, вызванного сообщениями в СМИ и блогах, инициатива, которая могла привести к подорожанию популярных моделей авто на миллионы рублей, пропала из публичного обсуждения.
Согласно законопроекту, с 1 ноября 2025 года в России планировалось отменить льготный утилизационный сбор для автомобилей мощностью более 160 лошадиных сил. Вместо этого такие машины подпадали бы под коммерческие ставки сбора, что существенно увеличило бы их стоимость. Например, трехлетний BMW X3 с двухлитровым двигателем подорожал бы на 1,174 млн рублей, а трехлитровый BMW X5 – на 2,839 млн рублей.
«На данный момент в отношении легковых автомобилей установлены коэффициенты расчёта суммы утилизационного сбора в зависимости от объёма двигателя и года выпуска. При этом всё большим спросом пользуются высокомощные транспортные средства с небольшими объёмами двигателя, в том числе электромобили и последовательные гибриды. В связи с этим расчёт утильсбора на основании одного показателя – объёма двигателя – теряет актуальность, – сообщал тогда Минпромторг РФ. – Чтобы снизить вероятность некорректных расчётов, Минпромторг России предлагает ввести дополнительные показатели для легковых автомобилей (категория М1). Согласно предлагаемым изменениям, базовая ставка будет формироваться на основании типа и объёма двигателя, а мощность двигателя будет влиять на формирование коэффициента по прогрессивной шкале».
Новость вызвала широкий резонанс: множество людей активно обсуждали инициативу, оставляли комментарии и выражали недовольство. Портал regulation.gov.ru, где размещался проект под номером 160081, стал местом бурных дискуссий. Однако документ неожиданно исчез из реестра.
На данный момент от Минпромторга РФ не поступило официальной информации о том, почему документ исчез с портала. Среди возможных причин эксперты называют полный отказ от инициативы под давлением общественности, отправку законопроекта на доработку чтобы убрать наиболее спорные положения, перенос в другой формат (изменения могут включить в пакет поправок к другим постановлениям, чтобы избежать дальнейшей огласки). Кроме того, есть версия о техническом сбое, которая означает, что документ может вернуться в реестр.
Пока проект отсутствует в реестре, у автомобилистов появилась надежда на сохранение текущих условий ввоза автомобилей. Компании, занимающиеся поставками, уже заявили, что все обязательства по действующим договорам будут выполнены без доплат, несмотря на возможные изменения. Однако ситуация остается неопределенной. Если проект вернется в доработанном виде, изменения могут быть менее радикальными, но все равно повлияют на стоимость мощных автомобилей.