«Метроэлектротранс» должен раз в 10 лет менять шпалы, через 20 лет — рельсошпальные решетки.
Гендиректор МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков рассказал, почему в Казани не обновляются трамвайные рельсы. В России сейчас их сложно купить, так как единственный в стране производитель перегружен государственными заказами, сообщает «Бизнес онлайн».
Кроме того, из-за высокой ключевой ставки Центробанка взлетела стоимость металла. В прошлом году «Метроэлектротранс» заменил 1 745 гнилых деревянных шпал, из них 500 — на железобетонные. Ведется ремонт по необходимости, добавил Абдулхаков. Тем временем по плану «Метроэлектротранс» должен раз в 10 лет менять шпалы, через 20 лет — рельсошпальные решетки. Сейчас же проводится лишь подбивка и выравнивание путей, замена сгнивших шпал.
Он озвучил закупочные цены: одна крестовина обходится в 900 тысяч рублей, одна стрелка — 1,2 млн.
Ранее KazanFirst писал, что в Госавтоинспекции Казани рассказали, что поменялось с марта в регистрации авто.