Аэропорт Казани второй год подряд лидирует по числу пассажиропотока среди регионов ПФО. Из воздушной гавани осуществляются вылеты по 82 маршрутам. В этом году благодаря субсидированию к ним добавятся перелеты в Астрахань и Оренбург.
Аэропорты Татарстана побили свой собственный рекорд по пассажиропотоку: за прошлый год воздушные гавани Казани, Нижнекамска и Бугульмы перевезли более шести миллионов человек. Правда, рост по сравнению с прошлым годом составил всего 4,1%. Большая часть перелетов приходится на аэропорт столицы республики.
— Второй год подряд Международный аэропорт «Казань» преодолевает планку в пять миллионов обслуженных на прилет и вылет пассажиров, — отметила начальник управления транспорта и дорожного хозяйства РТ Мария Захватова, подводя итоги деятельности воздушных перевозок в Татарстане.
По итогам 2024 года аэропорт Казани занял первое место в Приволжском федеральном округе по объему пассажиропотока. Лидером воздушная гавань продолжает оставаться уже второй год. Давний конкурент столицы Татарстана — аэропорт Уфы — с показателем 4,7 миллиона занял второе место. На третьем — аэропорт «Курумоч» в Самаре. Его услугами воспользовались 3,9 миллиона пассажиров, что обеспечило ему 14-е место по России.
В России по этому же показателю аэропорт «Казань» находится на восьмом месте. В четверку аэропортов с самым большим объемом пассажиропотока вошли три московских аэропорта и Пулково Санкт-Петербурга. Далее следуют Сочи с показателем 13,9 миллиона, Новосибирск — 9,3 миллиона и Екатеринбург — 8,5 миллиона.
— Надо отметить, что уже два года подряд мы занимаем первое место среди аэропортов ПФО по производственному объему. Увеличиваются и экономические, финансовые показатели, что напрямую влияет положительно на бюджет Татарстана, поскольку мы являемся республиканским аэропортом, — отметил коммерческий директор аэропорта Андрей Лопатин.
Маршрутная сеть аэропортов Татарстана — «Казань», «Бегишево» и «Бугульма» — в прошлом году насчитывала 97 направлений, из них 52 — внутренних и 45 — международных. Казанский аэропорт осуществлял вылеты и прилеты по 82 маршрутам: 31 — внутренние линии, 13 — страны дальнего зарубежья, 18 — СНГ. Остальные направления — внутри страны.
Со слов Лопатина, около 3,7 миллиона пассажиров пользовались услугами аэропорта для перелетов по России. Самыми популярными направлениями стали Москва, Санкт-Петербург, Махачкала, Минеральные Воды, Новосибирск и Сочи.
На международных направлениях аэропорт обслужил 1,4 миллиона пассажиров. Люди из Казани чаще всего летали в Турцию, Дубай, Хургаду, Шарм-эль-Шейх и Стамбул.
В прошлом году из Казани запустили первый прямой рейс в Китай по маршруту Казань — Шанхай. Кроме того, появились новые рейсы из Казани в Кемерово, Уфу, Мурманск, Улан-Удэ, Ереван, Ташкент. Возобновлены рейсы в Батуми, Таиланд и Гоа.
Расширять маршрутную сеть помогает правительство республики. В прошлом году бюджетом Татарстана субсидировано 34 маршрута, в том числе 26 из Казани.
В этом году бюджетом региона будет субсидироваться 34 маршрута, из них 25 направлений — из аэропорта Казани, три — из Нижнекамска и пять — из Бугульмы.
— Республика поддерживает перевозчиков, осуществляющих перевозку пассажиров по внутренним линиям, — сказала Мария Захватова.
Из Казани будут субсидируемыми авиарейсы в Астрахань, Архангельск, Барнаул, Волгоград, Иркутск, Калугу, Кемерово, Киров, Мурманск, Магнитогорск, Нарьян-Мар, Нижневартовск, Новокузнецк, Новый Уренгой, Омск, Оренбург, Пермь, Петрозаводск, Самару, Салехард, Тобольск, Улан-Удэ, Усинск, Ханты-Мансийск, Челябинск и Ярославль. Из Нижнекамска просубсидируют рейсы в Новый Уренгой, Нижневартовск, Тобольск. Из Бугульмы более дешевыми для пассажиров перевозки будут в Новый Уренгой, Ноябрьск, Нижневартовск, Сургут и Усинск.
В свою очередь Андрей Лопатин заявил, что в аэропорту Казани надеются на скорое возобновление рейсов в столицу Азербайджана — Баку. Из аэропорта Казани рейсы в Баку выполняли два перевозчика. Всего было пять рейсов в неделю.
— Рейсы были отменены по решению наших партнеров — азербайджанской стороны. Но мы с ними постоянно на связи. И рассчитываем, что все-таки нам удастся скоро возобновить эти рейсы и они будут выполняться с той же частотой, — отметил он.
Большую часть субсидированных перевозок будет осуществлять авиакомпания Nordwind Airlines, которая уже несколько лет является другом аэропорта Казани. Самолеты компании будут летать из Казани в Барнаул, Волгоград, Иркутск, Кемерово, Мурманск, Новокузнецк, Омск, Улан-Удэ.
В прошлом году Nordwind выполнял полеты по 24 направлениям, новыми из которых стали такие маршруты, как Кемерово, Уфа, Улан-Удэ, Волгоград и Якутск. За прошлый год по маршрутной сети было выполнено 8 098 казанских рейсов, увеличив показатель 2023 года на 17%. Более того, доля регионального пассажиропотока составила 91%.
— В этом году мы планируем предложить программу полетов из Международного аэропорта «Казань» по 24 направлениям, однако основной фокус будет сделан на усилении круглогодичных направлений и дальнейшем развитии трансферной модели перевозок. Исходя из прогноза, до конца 2025 года планируем приблизиться к рубежу 1,5 миллиона перевезенных пассажиров, — поделился планами заместитель генерального директора авиакомпании Антон Маттис.
Также в целях на этот год у Nordwind Airlines сделать из аэропорта «Казань» трансферный узел пассажирских перевозок. В 2025 году расписание полетов сформировали с обеспечением удобных стыковок рейсов из Сибирского, Дальневосточного и Северо-Западного федеральных округов в аэропорты южного кластера. Всего будет около 140 стыковок в неделю по маршрутам в южный кластер сети. Более 10 стыковок в неделю будет доступно внутри маршрутной сети Nordwind Airlines в Казани по маршрутам из Санкт-Петербурга, Москвы и Калининграда в Махачкалу.
В дополнение к имеющимся прямым рейсам из СФО/ДФО в Санкт-Петербург будут доступны по два дополнительных (трансферных) рейса в неделю из городов Сибири через Казань, а для маршрутов Омск — Санкт-Петербург и Красноярск — Санкт-Петербург — по четыре и три дополнительных трансферных рейса в неделю.
Летом прошлого года возвращались из отпуска, летели в Казань из Новокузнецка, в самолете ни одного места свободного и по разговорам поняли, что львиная доля пассажиров это транзитники через Казань, большой такой транзитный хаб получился из Казани и это очень хорошо
Недавно в Питер летал по делам, стою на регистрации, смотрю на табло из интереса, получается что каждый из Казани вылетает три-четыре рейса, вот и считайте сколько за сутки набегает, не Москва конечно, но все другие регионы уже точно с нами не сравнятся по количеству рейсов
Недавно помню еще были дурацкие времена, когда каждый чих только через Москву, очень мало прямых рейсов из Казани было, а сейчас просто красота
Если хотим наращивать количественно турпоток в республику то нужно поддерживать полеты по существующим направлениям ну и новые маршруты надо открывать, а еще хорошо бы продолжать практику субсидирования билетов ну вот как например в Горно-Алтайск
Нордвинд в Казани прописался практически, много куда летают, но вот качество обслуживания это притча во языцах, какое там питание, скоро и простую воду будут за деньги наливать, это просто позор какой-то
Аэроэкспресс штука очень приятная, быстро, удобно, полчаса и ты в Казани, но количество рейсов ограничено и это создает жуткие неудобства, вот что мешает сделать полноценный трафик круглосуточный, чтобы каждый час электропоезда ходили
Это же хорошо, что появляются прямые рейсы и можно спокойно лететь не думая о пересадках или рейсах через Москву.
Еще бы конечно почаще аэроэкспресс ездил и в ночное время вообще было бы замечательно