По данным регионального Управления ГИБДД, в Татарстане насчитывается порядка 1,6 млн транспортных средств. За год они потребляют 2,5 млн тонн топлива: бензин — 1,15 млн, дизель — 1,1 млн, сжиженный газ — 250 тысяч, сжатый газ — 50 тысяч. Поскольку бензин дорожает, многие стали переходить на последний вид топлива. Для сравнения: в прошлом году было реализовано 30 тысяч тонн газа, то есть его потребление выросло на 67%. 

Для автомобилистов в республике работают 920 заправок. Из них 45,8% приходятся на три крупные сети: «Татнефть», ТАИФ и «Лукойл», 54,2% — на ЗАО, ООО, ОАО и ИП, оставшиеся АЗС принадлежат ведомствам. Основную долю топлива реализуют крупняки — 67,7%. За процессом следят различные органы, в том числе татарстанское Управление рационального использования топливно-энергетических ресурсов (ТЭР). Оно проводит мониторинг цен, тестирует пробы на его качество по обращениям жителей, различных структур, а также в рамках месячника. 

С дизелем грешат чаще

В этом году бригады ведомства отобрали и протестировали 1 971 пробу моторного топлива на 1 040 АЗС и 11 нефтебазах. Из них 719 проб взяли в период месячника, а остальные по обращениям потребителей, различных структур и отдельным договорам. 

— По результатам проведенных испытаний выявлены случаи несоответствия ГОСТу по отдельным показателям у 52 проб, что составляет 2,6%. Из них 18 проб бензина, 34 пробы дизтоплива. Как и ранее по дизтопливу выявляется больше отклонений. В период месячника из отобранных проб по отдельным показателям не соответствуют 15 образцов, что составляет 2,1%, — говорит Роберт Гилязиев, начальник Управления рационального использования ТЭР. 

Приведем черный список АЗС за этот год в галерее. 

Типичное нарушение — это превышение серы. По регламенту ее содержание должно составлять 10 мг на 1 кг топлива. Как правило, избыток серы наблюдается на мелких заправках. По словам Елены Базаевой, начальника лаборатории ООО «Ресурс-Аудит», где тестируются пробы, это происходит из-за плохой очистки топлива либо его смешивания. 

Второе частое нарушение — это разлив топлива под видом класса 5. Вместо этого АЗС используют и бензин, и дизель на класс ниже.

Как отметил Гилязиев, все материалы проверки высылают владельцам АЗС для устранения нарушений. Однако все же есть черный список заправок, где отклонения выявляются неоднократно, — это ОАО «СМП-Нефтегаз», ООО «АЗС Челны», ООО «Технология ЛТД», ООО «Фортуна», ООО «Кама-трейд», ИП Григорьев С. В. 

Между тем качество моторного топлива по статистике улучшается. За 15 лет количество проб с нарушениями снизилось с 22,7 до 2,6%, но появилась другая проблема — недолив. По словам заместителя начальника Управления Шамиля Гумерова, за этой проблемой следят надзорные органы — Ростехрегулирование и Роспотребнадзор, а их ведомство не обладает такими полномочиями. Управление рационального использования ТЭР может выехать с проверкой лишь при наличии обращения от жителей или других органов, поэтому за этот год удалось выявить лишь один случай недолива в Рыбно-Слободском районе, когда к ним обратился местный житель.

О росте цен на топливо

Параллельно с качеством Управление мониторит цены на топливо. Статистика, конечно, печальная для любого водителя. Цены растут, но по решению вице-премьера России Дмитрия Козака для стабилизации они не должны превышать индикативных показателей. У Татарстана они следующие: АИ-92 — 52,003 руб./л, АИ-95 — 54,873 руб./л, ДТ — 49,264 руб./л. 

В 2018 году цены на топливо росли дважды: АИ-95 подорожал с 40,3 рубля за литр до 43,1, АИ-92 — с 37,4 до 40,5 рубля, АИ-80 — с 35,5 до 39 рублей, ДТ — 40,4 до 42,9 рубля. 

В 2019 году цены так же менялись два раза: АИ-95 в целом подорожал на 2,9%, до 44,35 рубля за литр, АИ-92 — на 2,8%, до 41,65 рубля, АИ-80 — на 1,5%, до 39,6 рубля, ДТ — на 3,6%, до 46,5 рубля. 

По итогам совещания Козака также было разрешено повышать розничные цены независимым АЗС не более чем на 4% по сравнению с ценами вертикально-интегрированных компаний (ВИНК). Например, в этом году на ряде заправок под брендом «Лукойл» цены выросли больше, чем у «Татнефти» или ТАИФа. Это заметили многие автовладельцы, а в Управление поступило обращение. Вопрос дошел до руководства республики, и президент «Лукойла» пошел навстречу.

Здесь Гилязиев отметил, что если цены на какой-то АЗС выросли, то можно заправляться и на другой. По его словам, качество топлива на большинстве заправок соответствует требованиям.

— В целом максимальный уровень розничных цен бензинов, дизельного топлива на АЗС в республике не превышает среднего уровня максимальных цен регионов ПФО. Зачастую они значительно ниже, — акцентирует начальник. 

Так, по сравнению с другими регионами ПФО в рейтинге самых низких цен на топливо в этом году Татарстан занимает 4-5-е место, а по АИ-95 — первое, то есть в республике самый дешевый бензин. 

— Всех интересует вопрос, что будет с ценами. С октября наблюдается определенное снижение на бирже. Можно сказать, что в ближайшее время повышения стоимости бензина не ожидается. Например, на АЗС «Татнефти» снижаются цены на 95-й бензин, на некоторых АЗС и на 92-й, в пределах 20-25 копеек. Я думаю, за «Татнефтью» последуют и другие, — заключил Гилязиев.