В первом полугодии 2025 года авторынок Татарстана заметно снизился — продажи новых легковушек упали на 32% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщил сооснователь и директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. За шесть месяцев в регионе было продано 23,8 тысячи новых машин.
Лидером по продажам в Татарстане остается отечественный бренд Lada, хотя почти половину рынка — около 48% — занимают китайские производители. Наиболее заметные объемы продаж показали марки Chery, Haval, Changan и Geely. Все они, однако, столкнулись со снижением спроса — от 23% до 50% по сравнению с прошлым годом.
В то же время некоторые бренды продемонстрировали рост. Так, продажи автомобилей Solaris увеличились сразу в 4,5 раза, что стало самым высоким приростом в регионе. Также небольшим ростом отличились марки Jetour и белорусский Belgee. Остальные участники рынка, включая Omoda и Jaecoo, хоть и остались в числе лидеров, показали снижение продаж.
Для сравнения, в мае текущего года, по информации агентства «Автостат», в России было продано 91,2 тысячи новых легковых автомобилей — это на 28,3% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Лидером рынка остается LADA, на которую пришлось 28% всех продаж — это 25 552 машины. Среди зарубежных производителей первое место снова занял Haval с результатом 10 623 автомобиля. Второе и третье места среди иностранных марок заняли Chery (9 780 штук) и Geely (6 299), за ними следуют Changan (5 639). В десятку самых продаваемых брендов также вошли Belgee (3 612), Jetour (3 356), OMODA (2 235), Solaris (1 968) и JAECOO (1 567).
Средняя цена нового автомобиля в России снизилась впервые более чем за десять лет, сообщил президент организации Алексей Пощеколдин на пресс-конференции Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). В текущем году средняя цена на новую машину составляет 3,12 млн рублей, тогда как в прошлом году — 3,35 млн рублей.
Какие подводные камни есть при покупке авто?
Главный редактор Quto.ru Максим Ракитин в беседе с KazanFirst рассказал, что самой серьезной ошибкой остается недостаточная проверка машины перед покупкой:
— Они его не проверяют — не проверяют на юридическую чистоту, не проверяют на соответствие маркировочных таблиц VIN-номеру, не проверяют вообще его, его историю. Это очень плохо.
По словам Ракитина, юридическая сторона часто оказывается менее прозрачной, чем техническая, хотя именно на нее покупатели обращают наименьшее внимание.
Если речь идет о подержанном автомобиле, эксперт предупреждает о возможных «невидимых расходах». Они могут возникнуть в том случае, если предыдущий владелец плохо следил за машиной, но перед продажей временно привел ее в порядок. Такие автомобили могут потребовать последующих затрат на восстановление технических характеристик. С новыми машинами ситуация проще — чаще всего речь идет о страховке и транспортном налоге, что заранее известно большинству покупателей.
Он подчеркнул, что доступные базы данных позволяют проверить историю авто, и хотя отчеты стоят денег, экономить на этом не стоит.
— Если вы готовы тратить сотни тысяч рублей, а может быть, даже миллионы, то не стоит скупиться — купить отчет за 200 рублей, — заметил Ракитин.
Он также посоветовал обращаться к специалистам, если у покупателя нет времени или опыта. По его словам, на рынке достаточно автомобилей с подкрученными пробегами или сомнительным прошлым — таких, которые ранее работали в такси или каршеринге, несмотря на «приличный» внешний вид.
Что касается торга, эксперт напомнил, что рынок подержанных авто не регулируется фиксированными ценами.
— Выторговать можно, потому что это же рынок, это не фиксированная цена, — уточнил он.
Снижение стоимости можно аргументировать техническими дефектами, расхождениями в комплектации, а также внешними повреждениями — все это, по словам Ракитина, должно отражаться на конечной цене. Он добавил, что большинство продавцов готовы к переговорам, даже если сначала заявляют обратное.
Говоря о сезонности, он отметил, что в прошлом действительно наблюдался подъем продаж весной и осенью. Однако в текущих условиях рынок «приглушен» и подобная корреляция практически исчезла:
— Сейчас никакой сезонности нет. Автомобили продаются одинаково плохо в любое время — и весной, и осенью.
Отдельно Ракитин прокомментировал покупку автомобилей через аукционы. Он считает, что такой способ покупки возможен, но имеет много рисков, особенно если речь идет о зарубежных площадках.
— Мы покупаем не автомобиль, а фотографии автомобиля.
Именно поэтому такие сделки требуют высокого уровня доверия к продавцу или посреднику, а массового интереса к ним пока нет — большинству важно лично осмотреть автомобиль перед покупкой.
Что касается документов, сопровождающих сделку, он пояснил, что если автомобиль продается в России, покупателю следует ориентироваться на СТС или электронный ПТС. В случае импорта (нового или подержанного авто) необходимо проверять данные на сайте ФТС, включая декларации и накладные. Также он предостерег:
— Хорошо бы проверить, что автомобиль ввезен под коммерческий утильсбор. Если он ввезен на физлицо по льготе и продан раньше, чем наступил календарный год, то с нового владельца могут потребовать остаток платежа.
Относительно расчетов при покупке Ракитин настоятельно не рекомендует использовать наличные. Он пояснил, что даже если покупатель хочет использовать кэш, безопаснее всего положить деньги в банковскую ячейку или внести через банкомат. В этом случае купюры проходят проверку, а сумма поступает на счет продавца с подтверждением.
— Покупая автомобиль за несколько миллионов рублей, я бы не советовал ходить с наличными, — заявил он.
Как видят покупку авто сами автосалоны?
Руководитель автосалона в Казани считает, что наилучшее время для визита в дилерский центр — конец месяца. По его словам, именно тогда сотрудники стремятся выполнить или перевыполнить планы продаж, что повышает готовность идти на уступки.
— К концу месяца все пытаются догнать, выполнить, перевыполнить нормативы, и поэтому могут пойти для клиентов на какие-то более лояльные условия, какие-то скидки могут организовать, различные допы, дабы закрыть сделку, — отметил он.
Он уточняет, что если к 25–27 числу план уже выполнен, то к концу месяца интерес к уступкам снижается.
Однако коммерческий директор автомобильного маркетплейса FRESH Евгений Житнухин, утверждает иное — не стоит ориентироваться на фиксированные периоды:
— Покупать автомобиль нужно тогда, когда он необходим.
При этом он допускает, что вблизи окончания отчетного периода сотрудники могут стать более гибкими, если не успевают выполнить план.
Оба эксперта сходятся в том, что скидки возможны при определенных условиях. Руководитель казанского автосалона рассказал, что упоминание о более выгодных предложениях у конкурентов может привести к пересмотру условий:
— Автосалон не хочет отдавать клиентов конкурентам и может тоже пойти по программе лояльности — сделать какие-то дополнительные дисконты либо подарки.
Житнухин, в свою очередь, отмечает, что эффективные переговоры чаще случаются при хорошей информированности покупателя и готовности быстро заключить сделку. Он также упоминает праздничные акции и смену модельных линеек как моменты, когда шанс на скидку возрастает.
Как возможно купить дешевле?
Казанский дилер указывает, что чаще всего скидки распространяются на автомобили из «оверстока» — те, что долго стоят на складе, замораживая средства. Причины их застоя, как уточняется, нужно анализировать отдельно.
Житнухин подтверждает это и расширяет категорию, упоминая модели прошлых лет, устаревшие комплектации и автомобили, подлежащие замене новой генерацией. Он добавляет, что производители заинтересованы в расчистке складов, что делает подобные предложения особенно выгодными.
Житнухин также отмечает, что постоянные и повторные клиенты получают лучшие условия. По его словам, ценообразование гибко зависит от спроса, конкуренции и сроков реализации автомобиля.
Казанский дилер уверен, что автокредит выгоднее, поскольку банк имеет гарантию в виде залога.
— Банк, кредитуя под залог автомобиля, понимает, что в случае невыплаты кредита может изъять автомобиль. Это есть какая-то гарантия для банка, — говорит он.
Житнухин тоже признает, что предложения от официальных дилеров могут быть привлекательными за счет партнерских программ с банками, но настаивает:
— Стоит сравнить предложения различных финансовых учреждений, включая независимые банки, чтобы убедиться, что дилерский кредит действительно является лучшим решением.
Проверять даже новый автомобиль и читать договор
Оба эксперта подчеркивают важность тщательной проверки автомобиля. Руководитель автосалона напоминает, что даже новые машины могут получить повреждения при транспортировке.
— Желательно обратиться к специалисту либо попросить менеджера пройтись толщиномером, дабы проверить толщину лакокрасочного покрытия, — указывает он.
Житнухин дополняет это более широким списком рекомендаций: визуальный осмотр кузова и салона, проверка VIN и номера двигателя, изучение истории обслуживания и обращение к сторонним экспертам для исключения рисков.
Оба спикера предупреждают о скрытых платежах. Дилер считает, что чаще всего к ним относят стоимость дополнительного оборудования.
— Дилер обязан объяснять то, что вот в договоре купли-продажи: стоимость автомобиля — такая-то, стоимость доп. оборудования — другая.
Житнухин расширил перечень потенциально скрытых сборов: оформление, страховка, доставка, диагностика, банковская комиссия.
— Перед подписанием внимательно изучите договор и уточняйте каждый пункт, чтобы избежать неприятных сюрпризов, — предупреждает он.
Оба эксперта едины в мнении, что навязывание дополнительных услуг незаконно. Руководитель автосалона подчеркивает важность внимательности:
— Нужно читать, что вы подписываете. Обязательно, если что-то непонятно — переспрашивать. Сотрудники автосалона в любом случае должны объяснять, что они продают.
Житнухин уточняет, что потребитель имеет право отказаться от любых допуслуг, если они не были согласованы заранее.
Касаемо «маркетинговых уловок» руководитель казанского автосалона отмечает, что часто объявленные скидки оказываются недоступными для покупателей без выполнения ряда условий, таких как оформление кредита, КАСКО и трейд-ин.
— Многие клиенты приходят и говорят: «нам озвучивали скидку 500–700 тысяч», и при этом хотят купить автомобиль за наличные, — приводит он пример.
Он также упоминает создание искусственного чувства срочности с помощью акций типа «черная пятница», признавая, что часто условия ничем не отличаются от обычных.
Житнухин дополняет этот перечень манипуляций: скрытые комиссии, отвлечение внимания на незначительные характеристики, отличия между реальным и рекламным внешним видом автомобиля. Он подчеркивает необходимость сохранять критическое мышление и сверять рекламу с реальностью.
Руководитель казанского автосалона рассказал о договоренности между дилерами, согласно которой на один и тот же автомобиль при одинаковых условиях цена должна быть одинаковой, чтобы избежать демпинга.
— Клиент покупает там, где ему больше понравилось обслуживание, персонал, сам автосалон. А по цене все стараются делать одинаково.
Житнухин также указывает, что у дилеров существуют внутренние механизмы, неочевидные для клиента, и большая часть прибыли приходится на продажу аксессуаров и дополнительных услуг. Это подчеркивает важность бдительности со стороны покупателя и разумного подхода к выбору.