Резкий рост числа аварий с участием курьеров на электросамокатах и велосипедах заставил власти Казани забить тревогу. На встрече с работниками служб доставки представители ГИБДД и городского комитета по транспорту призвали их к осторожности, предоставили тревожную статистику и пообещали усилить контроль. О том, почему курьеры «сами себя калечат» и какие технологические решения предлагают сервисы для повышения безопасности, — в репортаже KazanFirst.
В Казани в этом году, по данным на 24 сентября, зарегистрировано 14 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ, к ним относятся электросамокаты, гироскутеры, моноколеса, сегвеи, ховерборды, электроскейты и ролики). Об этом сообщил глава ГАИ города Михаил Савин, выступая на встрече с курьерами, организованной «Яндексом». Он отметил, что большое количество происшествий случилось с сотрудниками доставки.
— Погибших нет, но 16 человек получили травмы, — подчеркнул Савин.
«Вы сами себя калечите»
За весь прошлый год с участием СИМ произошло 24 аварии: один человек погиб и 23 получили ранения.
С участием мотоциклов в 2024 году было 71 ДТП (3 погибших и 80 пострадавших). В 2025 году уже 64 аварии (один погибший и 73 пострадавших). С участием велосипедов в прошлом году было 37 происшествий без смертельных исходов, а в нынешнем — уже 52, при этом погибли два человека и 51 пострадал.
— Люди, в большинстве погибшие, к сожалению, нарушили правила дорожного движения, — заявил начальник ГАИ.
Он рассказал об инциденте в Ново-Савиновском районе, когда велосипедист после столкновения с автомобилем 34 дня находился в коме и скончался. Формально этот случай «не вошел в официальную статистику, но для общества это трагедия».
Савин напомнил, что первое ДТП с участием велосипедиста в этом году произошло уже 3 февраля:
— Автомобиль выезжал с прилегающей территории и смотрел только налево, не ожидая опасности справа. Там оказался велосипедист, ехавший по встречной полосе. К счастью, обошлось вывихом, пострадавший сам признал: «Для меня это был урок. Я выучил главу правил дорожного движения для велосипедов. Теперь я стараюсь не нарушать».
Михаил Савин отметил, что в этом году поступило 191 сообщение о происшествиях с двухколесным транспортом против 56 годом ранее. Только наездов на велосипедистов в этом году зарегистрировано 65, в то время как в прошлом — 11. Число наездов велосипедистов на пешеходов так же выросло: 11 против пяти годом ранее. Были даже случаи столкновений двух велосипедистов: 10 против одного в прошлом году.
— Да вы ездить не умеете! Что еще могу вам сказать? Вы сами себя калечите, — обратился он к курьерам.
Савин добавил, что число инцидентов, требующих выезда полиции, выросло с 17 до 51 и это серьезная нагрузка для служб.
«Курьеры не от хорошей жизни»
Вместе с тем он пожелал участникам встречи, чтобы их карьера развивалась «без встреч с сотрудниками ГАИ и скорой помощи», а встречи с инспекторами проходили только на подобных мероприятиях.
— Я понимаю прекрасно, что вы занимаетесь тем, чем занимаетесь, не от хорошей жизни. Была бы возможность, занимались бы другим форматом работы, например, службой в Госавтоинспекции. Либо еще какой-нибудь службой государевой, если бы фортануло, — пошутил начальник ГАИ.
Из его выступления следовало, что в Казани намерены усилить контроль за самокатчиками и велосипедистами, просто до курьеров пока «не добрались». В то же время в Москве проходят совместные рейды технадзора и ДПС, в ходе которых проверяется техническое состояние транспорта.
— Пока набираем силы и ждем, когда вы будете готовы, и сделаем для вас сюрприз обязательно, — пообещал глава инспекции. — Берегите себя. Наша встреча прошла не просто так. В любом случае вы узнали лицо начальника ГАИ города, что он есть, что он вроде как жив.
«Транспорт стоял в пробках, но курьер вовремя доставлял»
Председатель комитета по транспорту Казани Алексей Сидоров заявил, что доставка стала «неотъемлемой частью повседневной жизни»:
— Практически 65% жителей любого города уже пользуются только доставкой. Несомненно, ваш труд очень важен и нужен для нашего города, для процветания, для наших жителей. Особенно спасло нас это в прошлом году, если вы помните, в январе какие были снегопады, что транспорт стоял в пробках, но курьер всегда вовремя все доставлял.
Впрочем, по словам чиновника, многие жители негативно воспринимают курьеров, поскольку они едут по тротуарам и создают угрозу пешеходам. Перед властями стоит задача донести до курьеров мысль: в первую очередь они должны заботиться о собственной безопасности. Любое нарушение может обернуться тяжелыми последствиями для самих работников.
— И в целях формирования позитивного образа курьера мы с вашими руководителями, с руководителями других курьерских служб и ассоциаций договорились, как мы будем устанавливать тесное взаимодействие, обмениваться информацией, реагировать на весь негатив. И все это дело для того, чтобы курьерская служба именно показывалась только в хорошем свете, — успокоил участников встречи Сидоров.
Глава комитета добавил, что курьеры, по сути, являются коллегами-транспортниками, поскольку управляют транспортными средствами и несут ответственность, схожую с водителями автобусов или такси. Они должны сначала думать о себе и о людях вокруг, а уже потом о выполнении заказа.
«И в горку может заехать, и соблюдает ограничения»
Руководитель службы курьерской логистики «Яндекс» Евгений Никулин рассказал, что для курьеров разработаны стандарты, которые касаются как внешнего вида сотрудников и их экипировки, так и технического состояния транспорта:
— В первую очередь форма, которую носит курьер, должна быть чистой. Второе — надеваться со светоотражающими элементами. Даже на летнюю форму, футболки, мы стараемся добавлять светоотражайку.
Он подчеркнул, что заметность на дороге — один из важнейших факторов предотвращения аварий. Также «Яндекс» постепенно внедряет единый стандарт номеров на транспорт и сумки курьеров. Это решение уже реализовано в Москве и Санкт-Петербурге и будет распространено на все города, включая Казань.
Также «Яндекс» намерен выдавать курьерам электровелосипеды с функцией «медленных зон»: на определенных участках встроенный IoT-модуль ограничивает скорость до 10–15 км/ч.
— Это первая серийная, но далеко не первая в нашей череде разработка… С одной стороны, выполняет все нормы города — 25 км/час. С другой стороны, такой велосипед и в горку может заехать, где это нужно, в том числе с грузом, потому что есть тяговитый мотор, но при этом имеются ограничения, — отметил руководитель сервиса «Яндекс Байк» Николай Булдаков.
Такие велосипеды относятся к категории, которая не требует водительских прав и может использоваться на тротуаре при определенных условиях.
Тема очень актуальная, иной раз реально страшно становится на прогулке, пулей мимо тебя самокатчики проносятся, шаг в сторону сделаешь и все
Порядок надо жестко наводить, уж больно много стало проишествий и аварий, сквозь пальцы смотреть на это уже нельзя
Как у Яндекса на словах все красиво, чинно и благородно, ну-ну
Сестру сбил самокатчик и смылся паразит, мы скорее в травмпункт в итоге перелом руки, обращаться никуда не стали так смысла не видели в этом, где его искать этого гонщика, это я к тому говорю, что статистика на самом деле еще хуже, много народа не обращается
Ха-ха, позабавило место в статье про позитивный облик курьеров