Управление ФНС по Татарстану обратилось в Арбитражный суд РТ с заявлением о банкротстве АО «Судоходная компания «Татфлот». Сумма исковых требований составила 111,2 млн рублей.
СК «Татфлот» ведет историю от одноименного государственного унитарного предприятия, находившегося в собственности республики. ГУП обеспечивало пассажирские и грузовые перевозки по Волге и Каме, а также эксплуатацию портовой инфраструктуры, включая речной порт Казани. В 2004 году предприятие было ликвидировано, а на его базе зарегистрировано акционерное общество «Судоходная компания «Татфлот».
Официальные данные о текущем составе акционеров компании не раскрываются. Ранее 25% акций «Татфлота» находились у министерства земельных и имущественных отношений Татарстана, однако впоследствии контроль над компанией перешел к АО «Татфлот» и аффилированным структурам, включая ООО «Итиль-Транс» и ООО «Бизнес-Формат». Управление этой группой компаний связывалось с предпринимателем Револем Исмагиловым, а также с бывшим депутатом Госсовета РТ Равилем Зиганшиным, генеральным директором ПСО «Казань».
С середины 2010-х годов положение компании начало ухудшаться. Фиксировались жалобы пассажиров на состояние судов и качество сервиса. УФНС неоднократно подавало иски о взыскании налоговой задолженности. В отношении руководства СК «Татфлот» возбуждались уголовные дела по фактам невыплаты заработной платы.
«Татфлот» лишился статуса главного речного перевозчика республики
В 2023 году правительство Татарстана приняло решение вернуть под контроль государства организацию пассажирских речных перевозок. Министерством земельных и имущественных отношений РТ было создано АО «Флот Республики Татарстан» («Флот РТ»). Государственной компании передали в управление ключевые объекты причальной инфраструктуры, включая речной порт Казани, а также основной пассажирский флот, ранее задействованный «Татфлотом» на регулярных и экскурсионных маршрутах.
В результате этих изменений пассажирские перевозки в регионе были выведены из частного управления «Татфлотом», а компания утратила статус основного перевозчика. В настоящее время СК «Татфлот» продолжает деятельность как частная судоходная компания. Основной бизнес связан с грузовыми перевозками, выполнением специализированных работ на реках, включая дноуглубительные операции и добычу нерудных полезных ископаемых, а также эксплуатацией оставшегося флота.
По данным СБИС, в 2024 году выручка компании достигла 1,36 млрд рублей, увеличившись за год почти на 8%. Компания получила убыток в 30,1 млн рублей. Балансовая стоимость имущества компании составляла 3 млрд рублей. При этом краткосрочные обязательства компании превышали 3,15 млрд рублей.
Компания Равиля Зиганшина была поручителем по мировому соглашению с ФНС
В последний раз УФНС по Татарстану обращалось с иском о банкротстве СК «Татфлот» в апреле 2025 года. Тогда требования составляли 192 млн рублей. Однако в конце сентября сторонам удалось достичь мирового соглашения.
По его условиям компания «Татфлот» признала долг перед ФНС в размере свыше 370,5 млн рублей. В том числе почти 166,6 млн рублей составил НДС, а 99,5 млн рублей — страховые взносы, НДФЛ — 35,1 млн рублей. Пени составили почти 50 млн рублей.
СК «Татфлот» обещала погасить задолженность в течение 12 месяцев равными ежемесячными платежами по 30,9 млн рублей с процентной ставкой, соответствующей ключевой ставке ЦБ. В качестве обеспечительной меры компания передала налоговой службе в залог свою недвижимость. Поручителем по мировому соглашению выступила компания Равиля Зиганшина — ООО «ДорСтрой», которым управляет ООО «Бизнес-Формат» Револя Исмагилова.
УФНС по Татарстану, вероятно, подало новый иск о банкротстве АО «Судоходная компания «Татфлот» из-за неисполнения условий мирового соглашения, а также, возможно, из-за накопления новой задолженности. СК «Татфлот» может попытаться заключить новое мировое соглашение, но для ФНС может быть выгоднее инициировать процедуру банкротства. Разбирательство, возможно, затянется.
«Банкротство может быть более выгодным»
— Подача нового иска, когда предыдущее мировое соглашение должно было исполняться, указывает на вероятное неисполнение условий этого соглашения. Это может проявляться как в пропуске платежей по существующему долгу, так и в возникновении новой налоговой задолженности, — предположил в беседе с KazanFirst руководитель группы «Юридическая помощь «Онлайн» Александр Бударагин.
Он считает, что СК «Татфлот» теоретически может попытаться заключить новое мировое соглашение. Однако, учитывая предыдущий опыт, ФНС «может быть менее склонна к такому шагу, особенно если компания демонстрирует неспособность исполнять обязательства», сказал эксперт.
— Банкротство может быть более выгодным для ФНС, если оно позволит более эффективно взыскать задолженность через реализацию активов компании, чем через поэтапное погашение по мировому соглашению, которое может быть нарушено, — указал Бударагин.
По его словам, судебные разбирательства, связанные с банкротством, могут быть длительными, особенно если потребуется оспаривание сделок, проведение экспертиз и реализация заложенного имущества.
Напомним, что в отношении ПСО «Казань» Равиля Зиганшина сейчас рассматривается дело о банкротстве. Компания получила отсрочку по уплате более 2,5 млрд рублей налогов, но нарушила график платежей. На последнем заседании в суде УФНС требовало взыскать более 700 млн рублей с самого Зиганшина и других поручителей по мировому соглашению.
Арбитражный суд РТ пока не открыл производство по новому иску налоговой к АО СК «Татфлот». По данным СБИС, операции по счетам компании были приостановлены в конце ноября прошлого года.