На части казанских АЗС пропал бензин, а дизельное топливо на заправках IRBIS доходит до 100 рублей за литр. Фермеры Татарстана жалуются, что при такой цене трактор выгоднее оставить в гараже, чем выводить в поле: солярки на одну машину уходит до 200 литров в день, а прошлогоднее зерно не удается продать даже по себестоимости. Перевозчики отмечают, что дефицит ставит их бизнес на грань закрытия. «Кажется, скоро машины вообще перестанут в городе ездить», — удивляются они.
В Казани наблюдаются перебои с автомобильным топливом. Так, утром 10 июля журналисты KazanFirst не обнаружили бензин АИ-95 на заправках IRBIS и «Лукойл». АЗС этих компаний торговали в основном дизельным топливом. Причем если на «Лукойле» оно стоило 76,05 рубля за литр, то на IRBIS — уже 100 рублей за литр. Правда, на некоторых станциях IRBIS был АИ-92 по цене 75 рублей за литр, но не везде.
Пропал бензин и на некоторых заправках ТАИФа. Там, где топливо все-таки было, его цена осталась на уровне прошлой недели — АИ-95 по 75,35 рубля за литр, а АИ-92 по 69,75 рубля за литр. Зато на ТАИФе не было дизельного топлива. Одновременно только дизельным топливом торговала АЗС Teboil. Цена на него составляла 75,03 рубля за литр.
У заправочных станций «Татнефть» KazanFirst обнаружил внушительные очереди. Один из автомобилистов поинтересовался у журналиста, который фиксировал цены на фото, «дают ли морковку». В данном случае «морковку давали». На станциях «Татнефти» был и АИ-95 по цене 67,07 рубля за литр, и АИ-92 по цене 62,93 рубля за литр, и дизельное топливо по цене 77,35 рубля за литр. Компания почти не подняла цены, сохранив их на уровне середины июня.
На всех АЗС, где KazanFirst нашел топливо этим утром, мелькали люди с канистрами. Часто они были на автомобилях с номерами соседних регионов. Бензин наливали в полиэтиленовые емкости. Нередко их заправляли «из-под полы». Водитель открывал крышку багажника и, не вынимая канистру из автомобиля, вставлял в нее заправочный пистолет. При этом его не смущал ни возможный запах в салоне, ни риск воспламенения паров, которые неизбежно проникали в автомобиль.
Между тем перебои с топливом отмечались в основном на оживленных магистралях из Казани. Свой автомобиль журналист KazanFirst заправил довольно легко, без особых очередей. Рядом с пустой заправкой почти всегда можно было найти такую, где топливо имелось в ассортименте. Например, без топлива оказалась заправка ТАИФ на пр. Победы, 11, но рядом, на пр. Победы, 3А, была станция ТАИФ, где имелся любой бензин. Такую же ситуацию пришлось наблюдать и в другой части города. На Краснококшайской, 17А была большая очередь на заправку «Татнефть», а напротив, на Краснококшайской, 29А, АЗС ТАИФ предлагала почти тот же ассортимент топлива, за исключением АИ-95.
Напомним, 7 июля атаке беспилотников подвергся Омский нефтеперерабатывающий завод компании «Газпром нефть» — одно из крупнейших предприятий России. Производство обеспечивает глубину переработки нефти до 97% и играет ключевую роль в обеспечении топливом Западной Сибири. НПЗ полностью закрывает потребности самой Омской области и выступает доминирующим поставщиком бензинов, дизельного топлива класса Евро-5 для Новосибирской и Кемеровской областей.
С 8 июля в Новосибирской области ввели режим повышенной готовности по топливу. Томских чиновников призвали проводить совещания онлайн, а всем жителям Новосибирской области рекомендовали ограничить передвижение на личных автомобилях по территории региона и за его пределами до отмены режима. В Псковской области с 10 июля бензин начали продавать в зависимости от первой цифры госномера автомобиля. В четные даты владельцам автомобилей с госномером, начинающимся на 0, 2, 4, 6 или 8, а в нечетные дни — с 1, 3, 5, 7 или 9.
Отпуск топлива по госномерам вводится в Кировской области. В Оренбурге топливный кризис длится уже третью неделю. Часть автозаправочных станций, включая объекты федеральных сетей, закрыты или реализуют только дизельное топливо. На работающих АЗС длинные очереди. Частные заправки подняли цены для потребителей на 15–20%. Напряженная обстановка наблюдается и в Марий Эл.
В Татарстане часть заправочных станций ограничивала отпуск топлива после атаки на НПЗ «Танеко» с 12 июня. Но к началу июля ситуация стабилизировалась. Топливо было доступно автомобилистам, причем заправочные станции вертикально-интегрированных компаний сохранили прежний уровень цен.
— Мы должны признавать, что на топливном рынке есть проблемы и есть дефицит, из-за которого мы наблюдаем очереди. Либо иногда заправки нестабильно работают. Дефицит возник по понятным причинам — из-за того, что наши нефтеперерабатывающие заводы выходят частично из строя в ремонт из-за прилетов, — рассказал вице-премьер Александр Новак журналистам.
«Мне кажется, машины скоро вообще перестанут в городе ездить»
Как отметил в разговоре с KazanFirst индивидуальный предприниматель Ильназ Хасанов (владелец парка из нескольких легковых автомобилей и легких коммерческих грузовиков, получает заказы через сервис «Яндекс Про»), дефицит топлива ощущается очень остро.
— Перед тем, как выйти на работу, сначала ты ищешь место, где заправиться. Цены «Яндекса» не изменились, а топливо выросло в разы. Заработок стал намного меньше. Если раньше ты выходил на работу, будучи уверен, что заправишься, то сейчас такого уже нет, — рассказал он.
Хасанов был неприятно удивлен, когда утром обнаружил заправочные станции без топлива.
— Я не знаю, что будет. Сейчас проехал по проспекту Победы — на всех заправках, кроме газовых, топлива нет. Мне кажется, скоро машины вообще перестанут в городе ездить. Элементарно продукты по магазинам кто будет разводить, когда такой большой дефицит? — недоумевал предприниматель.
«Пока выкручиваюсь, но впереди уборочная»
Глава фермерского хозяйства Высокогорского района Азат Ахметов пожаловался KazanFirst, что он на грани закрытия.
— Тракторы стоят у нас. Дизельное топливо, вы представляете, за 100 рублей покупать и работать в поле. Это же не легковая машина! Мне каждый день на один трактор нужно 150-200 литров солярки. Пока выкручиваюсь, но впереди уборочная страда, — возмутился он.
Ахметов рассказал, что реализации нет — он до сих пор не может продать прошлогоднее зерно.
— По себестоимости не можем продать. Землю просто оставлять надо будет. Какой резон работать? — недоумевал он.
Единственный выход из ситуации, который он видит в данный момент, — запахивать только часть имеющихся в его распоряжении сельхозугодий, с перспективой оставить дело.
«Ситуация будет расшиваться»
Первый заместитель председателя Торгово-промышленной палаты (ТПП) РТ Артур Николаев признал в разговоре с KazanFirst, что ситуация непростая, но «бизнес есть бизнес, он всегда ищет решения в каких-то затруднительных ситуациях». Тем не менее, по его словам, у республики есть все необходимое, чтобы с минимальными потерями преодолеть сложившиеся трудности.
— Во-первых, у нас идет добыча и переработка нефти — два наших крупнейших предприятия перерабатывают 24 млн тонн нефти. Во-вторых, мы транзитный регион — через нас идут поставки, — напомнил эксперт.
При этом он отметил, что обращений от предпринимателей в Торгово-промышленную палату по поводу проблем с логистикой пока не поступало.
— Мы в комитете по логистике рассматривали эту ситуацию. Мы видим определенные сложности для наших компаний, которые проходят транзитом через другие регионы. Пока все выдерживается, — указал Николаев.
Он выразил надежду, что со стороны государства будут предприняты определенные действия, а «ситуация будет расшиваться».
Comment section