Китайский автопроизводитель FAW ищет площадку для создания собственного предприятия по сбору автомобилей в России. Татарстан рассматривается как одна из возможных площадок. Об этом заявил генеральный директор China FAW в России и Восточной Европе Ли Юнцзюнь на российско-китайском форуме «РОСТКИ» в Казани.
— Как мы все знаем, растущий утилизационный сбор и постоянное повышение процентных ставок Центробанком привели к серьезным проблемам у потребителей России, что в определенной степени ограничило спрос. Мы думаем о том, чтобы найти партнеров для местной сборки наших автомобилей, и Поволжье — один из приоритетных регионов в этом отношении, — заявил Ли Юнцзюнь.
В свою очередь раис Татарстана Рустам Минниханов отметил, что посещал предприятия китайского автогиганта и оценил уровень производства на заводах FAW.
— Очень современное производство. Сегодня, когда Европа, Япония от нас отвернулись и открыли вам путь, надо создавать свои производства. Такого момента больше не будет. Я вообще не понимаю, как можно отдавать свои рынки сбыта, — отреагировал на инициативу китайской компании раис Татарстана Рустам Минниханов.
Он отдельно подчеркнул, что Татарстан — машиностроительный регион и имеет развитое автомобиле-, самолето-, вертолето- и двигателестроение.
— У нас есть КАМАЗ, который с Китаем хорошо работает. У нас есть Sollers, который тоже работает. Но надо смотреть глубже. Мы готовы рассмотреть [производство] спецтехники и автомобилей. Мы в этом кое-что понимаем. Я думаю, Татарстан мог бы быть для вас интересным, — подчеркнул раис.
FAW представлен в 40 странах мира
FAW — China First Automotive Group Corporation основана в 1953 году при активной поддержке Советского Союза. За 60 лет работы корпорация FAW стала одним крупнейших автопроизводителей в Китае. Ее ассортимент включает легковые и коммерческие автомобили. В 2004 году продажи марки преодолели отметку в 1 млн автомобилей, а к 2020 году в результате бурного развития этот показатель достиг 3,7 млн. Штаб-квартира компании расположена в городе Чанчунь. Там же выпускаются автомобили Hongqi, Besturn, Oley и грузовики Jiefang LCV и HCV.
В России китайская компания работает с 2007 года и прославилась прежде всего коммерческими грузовиками. Но с 2012 года небольшими партиями поставляет и легковые автомобили. Стоит отметить, что на предприятиях компании выпускаются такие автомобили, как Volkswagen CC, Audi A4, A6, Q5 и Q3, Mazda, Toyota Prius, а также внедорожники LC200 и RAV4. По словам специалистов, запчасти которые приходят на эти модели в Россию, часто имеют маркировку FAW — Volkswagen.
Сегодня автопроизводитель широко представлен в 40 странах мира. В рейтинге 500 крупнейших мировых компаний по версии Fortune Global корпорация FAW занимает 66-е место. Ей принадлежит 28 дочерних компаний с пакетом акций более 50%, в том числе FAW Volkswagen Automobile Co., Ltd и FAW Toyota motor Co., Ltd. В 2017 году на калининградском «Автоторе» была налажена сборка кроссовера FAW Besturn X80, а в 2019-м — компактного кроссовера Besturn X40. С 2022 года компания поставляет кроссовер Bestun T77.
По итогам 2023 года FAW реализовала в России почти 7 тысяч легковых автомобилей FAW Bestune, что более чем в три раза превышает показатели 2022 года. Тогда было продано 1,6 тысячи машин. В нынешнем году FAW намерена увеличить продажи в РФ и перешагнуть отметку в 20 тысяч машин. Активному росту способствуют санкции Запада. Отсутствие конкуренции со стороны западных аналогов открывает дорогу китайским автопроизводителям.
Также компании принадлежит премиум-бренд Hongqi.
— Люксовый бренд, бренд Hongqi, был впервые представлен в Москве 25 мая 2023 года. Тогда же он стал победителем в номинации самого популярного автомобиля люкс, а модель H9 завоевала звание самого популярного седана представительского класса, — похвастался Ли Юнцзюнь перед раисом Татарстана.
Эта встреча не будет факультативной
С 1 октября повысились ставки утилизационного сбора для всех видов автомобилей на 70–80%. В перспективе они будут ежегодно индексироваться на 10–20% вплоть до 2030 года. Чтобы компенсировать издержки, дилерам придется поднять цены.
Сейчас распродаются те автомобили, которые были ввезены в Россию до повышения налога. Поэтому потребитель пока не ощутил на себе произошедших изменений. Но в перспективе такая политика сделает покупку импортных автомобилей невыгодной. Основной целью повышения утильсбора являлось стимулирование локализации производства автомобилей в России. Зарубежные автопроизводители оказались вынуждены создавать производственные мощности в России, чтобы не потерять потребителя.
По словам директора по стратегии ИК «Финам» Ярослава Кабакова, FAW действительно рассматривает возможность локализации производства в России. Татарстан — один из потенциальных регионов для реализации этого проекта. Республика предлагает необходимые промышленные мощности, развитую логистику и несколько специальных экономических зон (СЭЗ). Все в совокупности делает ее очень привлекательной для иностранных инвесторов.
— Для FAW размещение производства в Татарстане имеет свои плюсы, включая уже действующие автозаводы и ОЭЗ «Алабуга», предлагающие налоговые льготы и упрощенные процедуры для зарубежных компаний. Татарстан также имеет успешный опыт сотрудничества с китайскими и другими международными компаниями, что может создать благоприятные условия для автосборочного производства FAW, — отметил Кабаков.
Татарстану сотрудничество с китайским автопроизводителем принесет новые рабочие места, дополнительные инвестиции и укрепление автопромышленного кластера. Автомобильное производство способствует развитию сопутствующих производств и инфраструктуры, что в долгосрочной перспективе позитивно отразится на экономике региона, отметил эксперт.
Во время встречи с представителями китайских компаний Минниханов отдельно подчеркнул, что Татарстан — это сегодня очень удобный регион для начала работы с Россией.
— Многие из вас желают начать бизнес в России. Татарстан — очень удобный регион, где можно это сделать, — сказал раис. Он отметил, что эта встреча не будет факультативной, и пообещал по результатам сделать поручения правительству республики, чтобы потом отследить, кто что смог сделать.