С начала мотосезона 2024 года уже погибло восемь человек и 48 пострадали — это почти в три раза больше показателя всего сезона прошлого года.
Госавтоинспекция Татарстана собрала круглый стол с представителями мотосообществ, обучающих мотошкол, торговых компаний по продаже мототехники и обычными мотоциклистами. Тема для обсуждения печальная — общий рост количества ДТП с участием двухколесного транспорта и увеличение погибших. С конца апреля по начало июня на дорогах республики произошло 46 аварий с участием мототранспорта, в которых погибло восемь человек. За весь прошлый год таких ДТП было зафиксировано 69 и погибли в них три человека.
— Только за пять дней июня мы имеем девять дорожно-транспортных происшествий, двое погибших, один из которых ребенок. 10 человек пострадали, трое из них дети, — привел печальную статистику заместитель начальника Управления Госавтоинспекции МВД по РТ Айрат Самигуллин.
Отдельно Самигуллин остановился на ДТП с участием детей. С начала летних каникул все чаще на глаза инспекторам попадаются школьники, управляющие мотоциклами, квадроциклами и питбайками. 2 июня произошла трагедия в Нижнекамском районе: несовершеннолетний мотоциклист без прав стоял на дороге с неисправными габаритными огнями, водитель машины Renault не заметил его и совершил наезд, в результате которого подросток погиб на месте.
— В Нижнекамском районе ребенок на питбайке без огней — смерть была моментальной. Днем ранее в Арском районе трое несовершеннолетних попали под поезд — проехали на запрещающий сигнал светофора. К сожалению, родители, покупающие детям подобные транспортные средства, приезжают на ДТП и моментально меняют свое мнение об этом. Но бывает уже поздно, — сказал Самигуллин.
Квадроциклы и питбайки предназначены исключительно для гоночных треков и специальных трасс, где проводятся спортивные соревнования и тренировки. Выезжать на дороги общего пользования на такой технике запрещено, добавили в ГАИ. Конечно, ответственность родителей очевидна в авариях с детьми. Взрослые покупают технику и не готовят к управлению ребят, однако здесь есть другая проблема — оказалось, что обучить ребенка вождению негде.
На вопрос журналиста KazanFirst о том, где можно пройти курсы по подготовке к вождению несовершеннолетнему, Самигуллин рассказал, что «вся инфраструктура для занятия детей мотоспортом в республике создана».
— Соответствующие секции имеются, мотокросс, шоссейно-кольцевые гонки. Пожалуйста, если у родителей есть такое желание обучить ребенка своего управлению мотоциклом, то они могут обратиться в секции. Но только ни в коем случае не покупать ему питбайк, например, и отправлять его в свободное плавание, — ответил Самигуллин.
Однако с этим не согласился руководитель одной из крупнейших дилерских сетей по продаже мототехники Михаил Гомберг. По его словам, он лично столкнулся с проблемой поиска учебного заведения для своего сына в Казани. Оказалось, что заниматься обучением несовершеннолетних не так много желающих.
— В этом году моему сыну 10 лет, я подарил ему мотоцикл, начал с того, чтобы его научили кататься. Не знаю, как у коллег, но я смог найти лишь одну школу в Казани, которая смогла просто взять и моего ребенка научить, — сказал Гомберг.
Помимо безответственного поведения родителей по отношению к несовершеннолетним, рост количества ДТП с участием мототехники связан с увеличением зарегистрированных транспортных средств этой категории. На сегодняшний день наблюдается всплеск активности, столько «мотоциклов мы никогда не видели ранее», отметили в ГАИ. По итогам 2023 года прирост составил около 1000% по сравнению с 2020 годом. Это характерно валом китайской продукции, которая продается в огромных количествах, подчеркнул Самигуллин.
Еще одна проблема, которую затронули инспекторы, — соблюдение норм и требований по шумности мототранспортных средств, так как с начала сезона стало поступать много жалоб от жителей республики. Инспекторы уже успели составить 108 административных материалов за нарушение шума, издаваемого транспортными средствами, «последствия этих материалов — аннулирование регистрации», сказал докладчик.
Представители мотосообществ выразили солидарность в связи с обеспокоенностью Госавтоинспекции тем, что «сейчас творится на дорогах», а именно ростом аварийности и безбашенным поведением некоторых водителей. А также разделили всех мотоциклистов на три категории.
— К первой можно отнести мотоклубы организованные. Ко второй — новичков. И последня — это «анархисты», для них правила не писаны, алкоголики, пьяницы, — сказал представитель крупнейшего мотосообщества России «Красная площадь» Юрий Шипилов.
По словам Шипилова, клубы, как правило, хорошо организованы. В них находятся состоявшиеся люди, и они «хотят возвращаться домой». У молодежи с точки зрения навыков и сознания «нет ничего», ей нечего терять, зато есть огромное количество адреналина. С молодыми нужно работать, например, мотоклубам при поддержке ГАИ. А с «анархистами», по мнению мотосообществ, должны плотно работать автоинспекторы.