«Очень много отказов или высокие проценты»: в Татарстане рынок автокредитов рухнул на 30%

По итогам 2025 года жители Татарстана заняли 75,2 млрд рублей на покупку автомобилей. Объем рынка автокредитования просел сразу на треть по сравнению с предыдущим годом. Эксперты KazanFirst связывают это с ростом числа отказов и высокими ставками. «35% — это норма», жалуются они. Специалисты прогнозируют, что такая ситуация сохранится, пока Центробанк не пойдет на значительное снижение ключевой ставки и продолжится рост стоимости автомобилей.

В 2025 году в Татарстане выдали автокредитов на 75,2 млрд рублей. В сравнении с предыдущим годом рынок сократился сразу на 30%, сообщило Национальное бюро кредитных историй (НБКИ). 

Средний размер автокредита в декабре прошлого года в республике составил 1,4 млн рублей. Это на 16,7% больше, чем год назад. В декабре 2024 года средний размер кредита был 1,2 млн рублей.

— Падение выдачи автокредитов в 2025 году по сравнению с предыдущим годом является следствием роста рыночных ставок и утилизационного сбора. Этому также способствовало введение макропруденциальных лимитов в части автокредитов, запрашиваемых гражданами с высоким показателем долговой нагрузки, — заявил директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков.

По стране в целом банки выдали кредиты для покупки машин на 1,53 трлн рублей. Это на 30,3% (или в 1,4 раза) меньше, чем за аналогичный период прошлого года (было 2,2 трлн рублей).

А средний размер российского автокредита в декабре составил 1,49 млн рублей, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 17,7%.

— Стоит отметить, что нынешняя стабилизация среднего чека автокредитов наблюдается на фоне сокращения их выдачи в конце года, свидетельствующем об охлаждении спроса на автокредиты, а также об ухудшении качества входящего потока заявителей, — сообщил Волков. 

«В подержанных авто 30% отказов, в новых авто тоже большой процент отказов»

Руководитель одного из автосалонов Казани заявил KazanFirst, что «если не будет никаких внешних факторов и мы потихоньку так же будем идти», то рынок новых и подержанных авто будет жить. 

— Плюс мы надеемся на то, что государство будет поддерживать выдачу новых автомобилей по различным программам: льготы, различные скидки по трейд-ину, по кредиту. Мы надеемся, что если внешние факторы нас не подведут, мы будем наращивать объем продаж автомобилей, потому что автомобили людям нужны были во все времена, — сказала он.

Также казанский руководитель сообщил о готовности к падению объема автокредитования. Он объяснил это большим количеством отказов в начале февраля относительно общего количества заявок:

— У нас в «пробеге» 30% отказов, в новых автомобилях тоже достаточно большой процент отказов. Плюс сама процедура выдачи автокредитования стала сложнее, так как необходимо подтверждать документально уровень дохода, то есть делать справки по форме банка. Ну и в целом тяжелее начали одобрять банки. Это чувствуется.

Увеличение среднего размера автокредита при общем упадке рынка автокредитов он объяснил удорожанием новых автомобилей и автомобилей с пробегом. По словам спикера, исторически рынок из года в год растет, что можно увидеть «в динамике 5 лет». А в динамике года это не сильно заметно. 

— Плюс мы же говорим именно о сумме кредита. Соответственно, тут также речь идет о первоначальном взносе, который вносят люди в счет покупки автомобиля. Эта сумма тоже со временем становится меньше, так как у людей на руках сильно много денег не становится опять же, да, из-за не самой простой ситуации в стране, — пояснил собеседник KazanFirst.

Как заявляет руководитель автосалона, государство хочет, чтобы процесс кредитования был более прозрачным, «но банкам тоже нужно жить и делать объем», отчего спикер надеется, что банки будут относиться к одобрениям клиентов более лояльно. 

— Одобряемость, я думаю, будет меньше. Это уже чувствуется по ставке. Если ключевая ставка у нас продолжит снижаться, то она за собой потянет и кредитную ставку по автокредитованию, так что надеемся на ее уменьшение в следующем году. Надеемся, что ставки пойдут вниз и по первоначальному взносу — сейчас все тяжелее брать автокредитование без первоначалки. 

«35% кредита сейчас — это, к сожалению, норма»

Главный редактор Quto.ru Максим Ракитин считает, что «спад будет безусловно». По его словам, банковских займов будет становиться меньше в силу нынешней рыночной конъюнктуры.

— Если ключевая ставка будет оставаться достаточно высокой даже при том, что ее снижают на какие-то проценты — на 1%, ее снижают еще на сколько-то, — в любом случае кредиты у нас очень дорогие. 35% кредита сейчас — это, к сожалению, норма, — заявил он KazanFirst.

По словам эксперта, размер среднего автокредита увеличился «только в силу того, что автомобили резко подорожали». Он отметил, что резкий скачок произошел после прошлого года и после подорожания в январе текущего. 

Ракитин также заявил, что люди скорее возьмут потребительский кредит для доплаты за авто, ведь автокредит при доплате за авто крайне невыгоден, а «банк будет чуть ли не владеть вашим авто».

Отметил Ракитин и новую политику выдачи кредитов: «очень много отказов, или высокие проценты назначают». 

— Что будет дальше? Пока непонятно. Сейчас плохо всем. Все это может измениться, если у нас монетарная политика государства немножко поменяется в лице Центробанка. И тогда уже, несмотря на высокие цены за автомобиль, при комфортной процентной ставке по кредиту человек задумает, — полагает эксперт.

«Политика банков останется консервативной»

В автомобильном маркетплейсе FRESH так же прогнозируют дальнейший спад количества выдаваемых автокредитов. Однако падение вряд ли будет столь значительным, как в прошлом году. 

— Если экономика продолжит восстанавливаться медленно, граждане будут осторожнее подходить к займам. Однако важно учитывать возможные изменения регуляторов банковской сферы и государственную поддержку отрасли, — сообщили KazanFirst в пресс-службе маркетплейса.

Там отметили, что в прошлом году средний срок автокредита увеличился до 5,8 лет, что снижает нагрузку на бюджет заемщика в краткосрочной перспективе, но увеличивает общую сумму долга и риск дефолта:

— Рост среднего чека, в свою очередь, также обусловлен ростом стоимости новых авто из-за логистических сбоев, производственных издержек и индексации утильсбора, а также снижением первоначального взноса: многие банки предлагают меньшие суммы первого взноса, стимулируя покупку дорогих автомобилей, но повышая общий объем обязательств клиента.

В пресс-службе говорят, что политика банков «останется консервативной». Все потому, что банкротство и экономические трудности заемщиков приведут к повышению требований к клиенту, увеличению доли отказов по кредитам и уменьшению предложений для лиц с низким уровнем дохода. 

— Ставки останутся высокими, поскольку ключевая ставка ЦБ пока не показывает тенденции к значительному снижению. Первоначальные взносы могут увеличиться, особенно для массовых сегментов автомобилей, чтобы минимизировать банковские риски, — подчеркнули в маркетплейсе.

Вместе с тем возможны отдельные программы лояльности для надежных заемщиков и корпоративных клиентов, поддерживаемые государством, считают в компании FRESH.