Топливные перебои выходят за пределы АЗС и уже угрожают промышленной логистике, а дорогие кредиты сокращают прибыль компаний и повышают риск банкротств. На этом фоне бизнес-климат резко ухудшается, а споры о снижении ключевой ставки и усилении госрегулирования становятся все громче. Подробнее — в обзоре российской Telegram-повестки за неделю.
Россияне уже привыкли к тому, что топливный кризис стал постоянной темой новостной повестки. При этом растет понимание, что перспектив кардинального улучшения ситуации в ближайшее время нет.
К сожалению, продолжаются вражеские удары по топливной инфраструктуре России. На этой неделе их жертвами стали ключевые объекты в ряде регионов страны, констатирует телеграм-канал «Честно — и точка». В числе них Башкирия, где атаке подвергся «Газпром нефтехим Салават» (в 2024 году здесь переработали 7,2 млн тонн нефти – это около 2,7% всей российской переработки), а также Краснодарский край, где повторной атаке подвергся Афипский НПЗ – один из ключевых нефтеперерабатывающих заводов юга России. Таким образом, «крупных НПЗ, которые ни разу не попадали под атаки, не осталось, – констатирует канал. – Теперь под удар начинают попадать заводы повторно – уже после попыток восстановить их работу. Каждая такая атака усложняет производство топлива, увеличивает риски новых перебоев и делает разговоры о «временных трудностях» все менее убедительными».
Дефицит топлива стали ощущать на себе и региональные чиновники. Во многих субъектах РФ для них также введены ограничения. Некоторые губернаторы пошли дальше и публично заявили о необходимости быть «вместе с народом». Как сообщает «Царьград», руководитель Владимирской области Александр Авдеев «опустил с пьедестала чиновников», сообщив, что служебных поездок для них теперь будет меньше, а топливо направят туда, где оно сейчас действительно необходимо – общественному транспорту, коммунальным и экстренным службам. На Ставрополье местный губернатор Владимир Владимиров предложил чиновникам пересесть на велосипеды из-за дефицита топлива, введя ограничения на использование служебного транспорта. Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко также поручил ввести ограничения для служебных машин на заправку, отметив, что «власть должна подавать пример», когда просит жителей с пониманием относиться «к временным сложностям с топливом». Такое поведение – публичная демонстрация солидарности с народом – воспринимается как дешевый популизм. На сегодня уже десятки регионов ввели для чиновников ограничения, но не каждый губернатор опускается до таких способов поддержания собственной популярности. В конце концов, население ждет от властей не словесного выражения солидарности, а конкретной работы по купированию топливного кризиса.
Кстати, на фоне преобладающих негативных тенденций появились и позитивные новости. Например, в Орловской области, где губернаторствует коммунист Андрей Клычков, первым из региональных лидеров утвердивший заправку автомобилей с четными и нечетными номерами в разные дни, отменили данное ограничение. Как сообщил телеграм-канал «Тассовка» со ссылкой на самого губернатора, основанием для этого стало отсутствие очередей на АЗС в регионе уже больше недели.
Впрочем, орловский позитивный пример – это частный случай, который не опровергает усиливающихся негативных тенденций. Потому что проблемы с топливом, как отмечает телеграм-канал «ЛикбеZ», уже выходят за пределы автозаправок. Ассоциация «Промжелдортранс», объединяющая почти 200 предприятий промышленного железнодорожного транспорта, обратилась в Минэнерго с предупреждением о риске остановки перевозок. Указанные компании обеспечивают работу железнодорожных путей, обслуживающих промпредприятия. На долю этих компаний приходится более 80% железнодорожных грузов, связывающих магистрали РЖД с металлургическими комбинатами, шахтами, химическими предприятиями, электростанциями и объектами ОПК.
По данным ассоциации «Промжелдортранс», «в ряде регионов стоимость дизельного топлива достигла 150–180 рублей за литр, крупнооптовые поставки срываются, а предприятия вынуждены покупать топливо небольшими партиями по значительно более высоким ценам. Регулируемые тарифы не позволяют компенсировать эти расходы, поэтому даже кратковременные перебои с поставками могут привести к нарушению производственных и логистических цепочек. Ситуация развивается на фоне введенного правительством временного запрета на экспорт дизельного топлива и заявлений Минэнерго о достаточности запасов. При этом власти признают, что главная задача сейчас – своевременно довести топливо до потребителей. Сам факт обращения железнодорожников показывает, что дефицит постепенно перемещается из статистики в реальный сектор экономики. Если обеспечивать топливом приходится уже инфраструктуру, без которой невозможно движение промышленных грузов, речь идет не о локальном сбое, а о риске для всей производственной цепочки».
На интересный аспект в контексте информационного освещения топливного кризиса обратил внимание телеграм-канал «Архитектура Власти». Анализируя последнее ежемесячное исследование «Индекс Telegram», проведенное информационным агентством «Теле Стрим» и аналитическим центром «Г.У.Р.У.», канал отмечает, что мессенджер Павла Дурова успешно прошел тест на кризисную коммуникацию. «Количество публикаций со словом «бензин» выросло взрывными темпами: апрель – 172,5 тыс., май – 220,3 тыс. (+28%), июнь – 412 тыс. (+87%). Когда людям нужна оперативная информация о ценах и дефиците топлива, они идут не в МАХ – они идут в Telegram. Это главный аргумент для власти: кризисный канал коммуникации с гражданами бросать нельзя».
Продолжает оставаться в центре внимания тема высокой ключевой ставки. Большие потери из-за нее несет Ростех, проблемы которого обсуждались на закрытой встрече премьер-министра Михаила Мишустина с главой корпорации Сергеем Чемезовым. Телеграм-канал «Незыгарь» (признан Минюстом РФ иностранным агентом) по этому поводу отмечает, что несмотря на рост выручки Ростеха на 25%, чистая прибыль снизилась на 42% (до 76 млрд руб.). И это из-за того, что на 15–20% увеличились «расходы на рефинансирование кредитов и обслуживание долговой нагрузки в гражданском секторе из-за длительного периода высокой стоимости заемных ресурсов, определяемой по-прежнему высокой ключевой ставкой. В сфере ОПК также зафиксирован рост расходов вследствие жесткой денежно-кредитной политики».
Все это ограничивает возможности Ростеха обеспечивать прорыв в высоких технологиях, разрабатывая проекты, направленные на укрепление обороноспособности, повышение уровня роботизации и автоматизации производства, а также на достижение ведущих позиций в фармакологии и разработке новейших методов лечения. Как сообщает канал, ссылаясь на свои источники, правительство в случае необходимости найдет возможность поддержать госкорпорацию за счет средств резервного фонда или ФНБ. Однако «при дефицитном бюджете сделать это будет непросто, если ЦБ продолжит свою антииндустриальную политику, удерживая высокую реальную процентную ставку».
Сам вопрос о необходимости снижения ключевой ставки вновь возник в ходе встречи Владимира Путина с главой Якутии Айсеном Николаевым. Последний пожаловался гаранту на сильный рубль, из-за которого подрубаются экспортные возможности угольной отрасли. В ответ Путин заявил, что «ключевая ставка в России должна снизиться, судя по макроэкономическим показателям».
Многие обозреватели поняли слова главы государства как прямую директиву Эльвире Набиуллиной снижать ставку. Политолог Георгий Бовт у себя в телеграм-канале в связи с этим задается вопросом, воспримет ли Набиуллина слова Путина как прямой приказ или осмелится «не понять» намек. «Объективно говоря, – отмечает политолог, – на фоне роста цен на топливо, аргументов в пользу существенного снижения ставки не так уж много. Но давление лоббистов в пользу снижения растет, и президент не может этого не учитывать».
Тем временем российский бизнес констатирует, что экономика страны вступила в полосу кризиса. Телеграм-канал «Spydell_finance» отмечает, что сводный индикатор бизнес-климата (ИБК) Банка России, построенный на основании опросов бизнеса, демонстрирует, что в июне в стране начался экономический кризис: ИБК обвалился до –3.65 пунктов, что соответствует снижению ВВП примерно на 2% год к году, и это даже хуже, чем в мобилизационный шок в сентябре 2022 года, когда был –1.06 п.
При этом канал отмечает, что «методологически было бы неверным называть однократный уход ниже нуля, пусть даже столь мощный, кризисом – для этого необходимо подтверждение минимум на протяжении 3-4 месяцев, но здесь показательна динамика и скорость ухудшения». Также отмечается, что все без исключения сектора экономики продемонстрировали снижение, но обрабатывающее производство практически без изменения, как и коммунальные услуги (падение минимальное). Наиболее чувствительное ухудшение отмечается в добыче, торговле, строительстве, услугах и транспортно-логистическом секторе.
Высокая ключевая ставка является одной из основных причин растущего количества корпоративных банкротств, отмечает «Коммерсантъ». Среди других основных причин – удорожание заемного финансирования, рост налоговой нагрузки, инфляция и увеличение операционных расходов компаний, включая расходы на оплату труда.
На этом фоне появляется все больше сторонников отказа от существующей рыночной модели, которая считается несовместимой с идущими уже пятый год масштабными военными действиями. Телеграм-канал «Друид» прямо заявляет, что «в условиях нарастания экономических проблем нужно внятное госрегулирование, а не игра в сторону элитных групп… Капитализм и свободный рынок хороши в мирное время. В условиях санкций и гибридной войны отдавать распределение бензина, валюты или заводов на откуп «невидимой руке рынка» – почти предательство. Рынок думает только о прибыли, а государство о выживании страны. Передача заводов ушедших западных компаний или неэффективных собственников в руки государства – это законная деколонизация экономики. В том, что на заправках нет бензина или отключают свет, виноваты не главы субъектов федерации Сергей Аксенов или Михаил Развожаев, а удары украинских беспилотников. И тут у государства должна актуализироваться важная функция – концентрация ресурсов и их перераспределение. Но если в этих условиях серьезные элитные игроки будут думать о том, как им выгодно для себя (а не для страны) использовать ситуацию, то проблемы будут нарастать».
Comment section