В Казани начались рейды по электросамокатам в центре города. За два дня было эвакуировано 644 средства индивидуальной мобильности (СИМ). В первый день — 304 самоката, во второй — 325 самокатов и 15 велосипедов. Об этом сообщила мэрия столицы РТ. Причина таких проверок — нарушение правил парковки в историческом центре города.
Власти Казани в этом году запретили оставлять самокаты в центре города. Они объяснили это жалобами жителей, которые возмущены небезопасной ездой пользователей СИМ и хаотичной парковкой самокатов в местах с узкими тротуарами.
В 2024 году в Казани было предоставлено 1 916 мест с вместимостью до 19,2 тысячи самокатов. Фактически компании выставляли 7 300 единиц.
В этом году число мест сократили до 1 443, на 14,4 тысячи самокатов. Компании выставили 8,3 тысячи СИМ и должны были перераспределить их из исторического центра в другие районы города с более широкими тротуарами.
— В этом году мы изменили правила размещения прокатных средств индивидуальной мобильности. Это связано с безопасностью передвижения пешеходов на местах с большим трафиком и узкими пешеходными тротуарами в историческом центре. В их числе территории в районе Казанского кремля, туристические зоны с большим пешеходным потоком. Там мы полностью исключили места парковок СИМ для предоставления в краткосрочную аренду, — сообщил председатель комитета по транспорту Казани Алексей Сидоров.
Рейд проводили сотрудники комитета по транспорту, управления административно-технической инспекции, управления по организации деятельности административных комиссий совместно с ГАИ Казани.
В ходе проверки на временный склад в первый день рейда собрали самокаты с улиц Профсоюзной, Пушкина, Бутлерова, Островского, Тихомирного, Джалиля и других. После выплаты штрафа за нарушение правил кикшеринговые компании смогут их забрать, заявляет мэрия.
— Сотрудники составляют административные материалы в отношении собственников средств индивидуальной мобильности за нарушение постановления, которым утвержден перечень мест размещения электросамокатов, — пояснил Алексей Сидоров.
Во второй день рейд прошел по улицам Гоголя, Жуковского, Щапова, Маяковского, Чернышевского, Джалиля, а также Профсоюзной, Пушкина, Бутлерова, Островского, Тихомирного.
Напомним, пользоваться электросамокатами разрешено только людям старше 16 лет. На них нельзя передвигаться по автомагистралям, при движении приоритет имеют пешеходы. Нельзя ездить вдвоем. В Казани действуют дополнительные требования. Так, нельзя передвигаться на электросамокатах со скоростью выше 20 км/ч. Особые ограничения скорости в 10–15 км/ч введены на 486 участках города. Например, у учреждений образования, детских садов, в парках, скверах.
«Эти самокаты… Я всегда был против этого»
— Мода на электросамокаты пришлась по вкусу далеко не всем. Это касается не только обычных пешеходов и водителей, но и автоинспекторов. Ежедневно мы привлекаем к ответственности около 15–20 электросамокатчиков. Это внушительная цифра. Во время регулярных рейдов любители погонять на электросамокатах не остаются и без внимания со стороны правоохранителей. Ведь как они себя ведут? Несутся на огромной скорости, лавируют между пешеходами и машинами, выезжают на проезжую часть, создают предпосылки для серьезных аварийных ситуаций. Самое плохое, что они могут поранить не только себя, но и других участников движения — наезжают на пешеходов, на скорости сбивают совсем маленьких детей, — рассказал в эксклюзивном интервью KazanFirst глава Госавтоинспекции Казани Михаил Савин.
В 2024 году, по данным статистики ГАИ по Казани, произошло 24 ДТП с участием СИМ, в которых погиб один человек — 16-летний подросток. Это первое за три года ДТП с электросамокатами, приведшее к смертельному исходу. Еще 23 человека получили травмы различной степени тяжести. Всего по Татарстану зафиксировано 38 дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими с участием самокатов и прочих СИМ, травмированы 39 человек.
В декабре прошлого года во время коллегий глава МВД по РТ Дамир Сатретдинов предложил не выделять земельные участки для парковки электросамокатов. Он пояснил свою инициативу тем, что в городах республики отсутствует подходящая инфраструктура.
— Большое количество происшествий обусловлено увеличением количества СИМ, в первую очередь за счет прокатных электросамокатов. Зачастую ими управляют именно дети. Эти ДТП показывают, что сегодня дорожная инфраструктура городов республики не позволяет интегрировать в неё электросамокаты. В связи с этим предлагается рассмотреть вопрос по исключению возможности предоставления земельных участков под размещение прокатных электросамокатов, — заявил он.
Предложение поддержал раис Татарстана Рустам Минниханов. Он выступил за ужесточение правил.
— Эти самокаты…Я всегда был против этого. Конечно, они должны использоваться только в специальных местах, где есть инфраструктура, отдельные дорожки, — сказал Минниханов.
Также глава республики призывал татарстанцев отказаться от езды на электросамокатах в пользу велосипедов и пеших прогулок.
— Ничего хорошего в этих самокатах нет. Люди должны пешком ходить или на велосипеде ездить, если трасса есть. Что за самокат? Если ногой толкать — пожалуйста. И так движения мало, а тут еще самокат, — высказывался Минниханов.
Отметим, что в этом году старт сезона электросамокатов в Казани начался с опозданием. В прошлом году он начался 5 апреля, а в этом — 22 апреля.
«Важно сохранить доступность этого вида транспорта в столице Татарстана»
Редакция KazanFirst обратилась в сервис по аренде электросамокатов Whoosh для информации об их дальнейших действиях после рейда. Однако там заявили, что «не готовы в деталях комментировать».
Кроме того, в пресс-службе добавили, что ведется диалог «с городом для выработки оптимального формата работы, который удовлетворил бы запросы всех сторон и главное — жителей города перемещаться на удобном им транспорте».
В пресс-службе кикшеринга «Юрент» отметили, что так же не готовы прокомментировать ситуацию KazanFirst. Компания заявила, что ведет переговоры с властями города и «продолжит обсуждать условия работы кикшерингов, которые устроили бы все стороны».
— Самокаты — часть транспортной системы города, более 90% поездок пользователи Казани совершают по транспортному сценарию. Поэтому нам важно сохранить доступность этого вида транспорта в столице Татарстана, и мы очень надеемся, что у нас получится прийти к компромиссу, — рассказали представители сервиса.
«Кто в наиболее безумной позе в безумном количестве проедет на этом электросамокате»
Несмотря на то, что «электросамокаты с нами пять лет», ни в одном городе мира не была решена проблема с ними. Об этом KazanFirst рассказал урбанист Дмитрий Сагдеев. По его словам, для тротуара они слишком быстрые, а для проезжей части — медленные. А для велодорожек так же не подходят, «поскольку по сравнению с велосипедами они быстрее разгоняются и тормозят».
Кроме того, такой транспорт стал средством не для передвижения, а «для покатушек, прогулок».
— Давайте представим, что велодорожки полностью решают проблемы, создаваемые электросамокатами. Получается, что для того, чтобы проблемы были решены, необходимо на каждой проходной улице построить велодорожку. Возникает вопрос: «Как это сделать?». Я читал, что наибольший спрос на электросамокаты у нас наблюдается в центральной части города, откуда их, собственно говоря, и эвакуировали. В центральной части города у нас историческая застройка, улица имеет вполне ограниченную ширину, то есть, соответственно говоря, просто так взять и построить там велодорожку не получится. То, что делают в Казани и называют велодорожками, — это все очень печально, — сообщил собеседник.
Он подчеркнул, что «даже в контексте перемещения электросамокатов на велодорожки их рисование на каждой улице города потребует полной перестройки транспортной модели в городе». Однако «решение вопроса постепенным строительством велодорожек сейчас уже не поможет, поскольку электросамокаты завоевали огромную популярность».
Эксперт обратил внимание, что в прошлые годы основной претензией граждан к прокатным сервисам было то, что они практически никак не контролировали, кто и каким образом пользуется их самокатами. Так, по его наблюдениям, «в основном катались подростки, которым пользоваться этими самокатами нельзя». То есть «системы слежения у компаний так и не образовалось».
— У меня даже сложилось впечатление, что многие не особо умные люди устроили соревнование по идиотизму, кто в наиболее безумной позе в безумном количестве проедет на этом электросамокате. Причем такое ощущение, что они это устроили именно в ответ на ограничения со стороны государства на это все. Я тоже стал замечать это за пользователями личных электросамокатов, то есть людьми, которые их сами себе купили. И, как правило, это все-таки взрослый человек, который осознанно принял решение, что ему удобно перемещаться на электросамокате. А те, кто перемещается на прокатных, — это люди, которые по большому счету просто катаются, для них это просто развлечение, причем развлечение, как мы понимаем, опасное, — заключил Сагдеев.