Сезон кикшеринга в столице РТ значительно задерживается, несмотря на благоприятную погоду и готовность сервисов начать работу в любой момент. Тормозит открытие сезона городская администрация. В исполкоме Казани ждут одобрения предложения о сокращении парковок для электросамокатов. Инициативу поддерживают в Госавтоинспекции. По их данным, в прошлом году случилось 24 ДТП с СИМ, одно из которых унесло жизнь подростка.
В Казани появились электросамокаты, однако ездить на них пока нельзя — городская администрация все еще не одобрила открытие сезона. Если в прошлом году прокатный сезон кикшеринга начался с 5 апреля, то в этом даже не назначена дата его начала. При этом в других городах страны, в том числе в соседнем Иннополисе, пользователи рассекают на электросамокатах с марта. Согласно данным исследовательского сервиса «Билайн.Аналитика», в начале сезона 2025 года объем трафика кикшеринга вырос на 100% в сравнении с аналогичным периодом 2024-го. Представитель «Юрента» также отметил рост по количеству поездок в I квартале в 2,3 раза.
«Пока информации нет, она будет позже»
Еще месяц назад сервисы по прокату кикшеринга заявляли, что рассчитывают запустить самокаты в столице Татарстана к концу марта. В Whoosh сообщали, что компания полностью готова к возобновлению сезона и только ждет одобрения от исполкома города. В свою очередь «Юрент» пообещал разместить в городе самокаты с новыми функциями определения и прекращения агрессивной езды. В компании также делились, что планируют выставить около трех тысяч устройств, включая обновленные модели.
Подготовилась к сезону электросамокатов и сама Казань. В городе планировали запускать пилотный проект по фиксации нарушений ПДД с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). Как рассказали в комитете по транспорту Казани, камеры будут фиксировать такие нарушения, как использование самоката двумя людьми одновременно, оставление в неположенных местах и передвижение по пешеходным переходам.
Запускать сезон кикшеринга планировали при установлении благоприятных погодных условий. Однако электросамокаты не приехали в Казань даже тогда, когда столбик термометра поднялся выше 20 градусов.
— Пока информации нет, она будет позже, — ответили KazanFirst в мэрии Казани.
Компании открытие сезона комментировать не хотят. Как рассказали изданию в пресс-службе одного из сервисов, на сегодняшний день ведется работа над подготовкой к запуску кикшеринга в Казани. Ждут согласования всех необходимых условий с городскими властями.
— В Казани наши самокаты больше не катаются. Мы обязательно сообщим в приложении Яндекс Go, если они появятся снова, — заявили в Яндекс Go.
Напомним, что «Яндекс» зашел в Казань в 2023 году. Однако компания ушла с рынка, отработав лишь сезон. Одной из главных причин ухода называют проблемы с парковками. Якобы «Яндекс» не смог договориться ни с городом, ни со своими конкурентами.
«Мода на электросамокаты пришлась по вкусу далеко не всем»
Самокатный бум в Казани начался в 2020 году с приходом в город сервисов кикшеринга Whoosh и «Юрент». С конца июля, с момента появления в городе специализированного сервиса, по октябрь казанцы 110 тысяч раз брали в аренду электросамокаты. В 2021 году, по данным мэрии столицы Татарстана, на двух сервисах кикшеринга зарегистрировались порядка 400 тысяч человек.
— В 2024 году прирост поездок по сравнению с 2023 годом составил в Казани рекордные 73%. Доля пользователей самокатов в прошлом сезоне составила 27% от активного населения. Жители города суммарно проехали на электросамокатах 4 833 002 километра — это на 50% больше, чем в 2023 году, — рассказали в Whoosh.
В «Юренте» тоже отмечают значительный рост спроса на самокаты в прошлом году. В сервисе рассказали, что летом количество поездок в Казани увеличилось в 2,5 раза по сравнению с 2023 годом. В среднем дорога занимала 12 минут. Наибольшую активность пользователи проявляли в утренние и вечерние часы: с шести до десяти утра и с пяти до десяти вечера. В это время люди обычно собираются на работу или возвращаются домой.
За модой на электросамокаты стоят понятные преимущества: скорость, мобильность, экологичность. Однако за пять лет армия электросамокатчиков выросла до масштабов, которые уже не могут игнорировать ни в Госавтоинспекции Татарстана, ни в исполкоме Казани.
— Мода на электросамокаты пришлась по вкусу далеко не всем. Это касается не только обычных пешеходов и водителей, но и автоинспекторов. Ежедневно мы привлекаем к ответственности около 15–20 электросамокатчиков. Это внушительная цифра. Во время регулярных рейдов любители погонять на электросамокатах так же не остаются без внимания со стороны правоохранителей. Ведь как они себя ведут? Несутся на огромной скорости, лавируют между пешеходами и машинами, выезжают на проезжую часть, создают предпосылки для серьезных аварийных ситуаций. Самое плохое, что они могут поранить не только себя, но и других участников движения — наезжают на пешеходов, на скорости сбивают совсем маленьких детей, что приводит к травмам, — рассказал в эксклюзивном интервью KazanFirst глава Госавтоинспекции Казани Михаил Савин.
В 2024 году, по данным ГАИ по Казани, произошло 24 ДТП с участием СИМ, в которых погиб один человек — 16-летний подросток. Это первое за три года ДТП с электросамокатами, приведшее к смертельному исходу. Еще 23 человека получили травмы различной степени тяжести. Всего по Татарстану зафиксировано 38 дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими с участием самокатов и прочих СИМ — травмированы 39 человек.
«Эти самокаты…»
В декабре прошлого года на одной из коллегий глава МВД по РТ Дамир Сатретдинов предложил не выделять земельные участки для парковки электросамокатов. Он пояснил свою инициативу тем, что в городах республики отсутствует подходящая инфраструктура.
— Большое количество происшествий обусловлено увеличением количества СИМ, в первую очередь за счет прокатных электросамокатов. Зачастую ими управляют именно дети. Эти ДТП показывают, что сегодня дорожная инфраструктура городов республики не позволяет интегрировать в неё электросамокаты. В связи с этим предлагается рассмотреть вопрос по исключению возможности предоставления земельных участков под размещение прокатных электросамокатов, — заявил он.
Предложение поддержал раис Татарстана Рустам Минниханов. Он выступил за ужесточение правил.
— Эти самокаты… Я всегда был против этого. Конечно, они должны использоваться только в специальных местах, где есть инфраструктура, отдельные дорожки, — сказал Минниханов.
Михаил Савин на эфире одного из локальных каналов сообщил, что исполком столицы Татарстана подготовил информационное письмо, в котором предложили организациям кикшеринга из 1 940 парковочных мест на дорогах и тротуарах города лишь 115.
— Сегодня решение окончательно не принято. Я думаю, что на правительственной комиссии по безопасности дорожного движения будет сделан какой-то вывод и что уже из этого мы будем исходить и работать в дальнейшем, — сказал Савин.
В мэрии Казани KazanFirst рассказали, что исполком продолжает работу над решением, «которое поможет сделать наш город безопаснее и комфортнее для пешеходов, водителей и пользователей электросамокатов». Подготовлено предложение о сокращении парковок для электросамокатов. Оно коснется прежде всего центральной части города, где исторически сложившаяся застройка с узкими тротуарами зачастую не позволяет безопасно использовать СИМ. Предлагается исключить 568 парковок из 1 340, действовавших в прошлом году. Таким образом, емкость парковок может сократиться с 13 до 8 тысяч электросамокатов.
— Скорость движения предлагается ограничить 20 км/ч. Инициатива направлена в правительственную комиссию РТ по обеспечению безопасности дорожного движения, и в настоящее время ожидается ее решение. Считаем, предложения позволят повысить безопасность на улично-дорожной сети города, — добавили в пресс-службе мэрии столицы Татарстана.
Складывается впечатление, что Казань хочет пойти по пути Перми. В 2024 году Пермская городская Дума запретила парковать самокаты вне велопарковок. В центре и на главных улицах Перми таких площадок нет, так что фактически это стало запретом на использование прокатных самокатов в самых востребованных локациях города.
Вот я бы прыгала от радости до неба если запретят в этом году этих самокатчиков, прошлым летом на дамбе около Эфира меня сбил недоросль на самокате, я при падении сломала руку, этот шумахер усвистал от меня только его и видели, так обидно и больно было,ну вот как так можно?
Вчера бегал по дамбе на Казанке, очень неприятно когда они внезапно из за спины появляются и пролетают мимо тебя на очень приличной скорости, тут главная опасность, что их приближения совершенно не слышно, если врежется в тебя то все, пиши пропало, сгруппироваться ты не успеешь, значит ждите больших неприятностей и серьезные травмы
Я за полный запрет, хватит, набаловались, процесс вышел из под контроля, ездят как хотят и где хотят и никто им не указ
Статистика по пострадавшим явная не полная, далеко не все идут в травмпункты зафиксировать травму от наезда самоката, если уж только дело не в переломе, мне вот два года назад серьезно ногу травмировали, ушиб был мощный, но я его мазями и повязками, не стал уж идти в лечебное учреждение и таких как я много
Есть надежда что Исполком наш примет правильное решение
Тут ведь главное что? Прежде всего безопасность ВСЕХ, прохожих, мам с детьми и колясками, пожилых людей, у которых точно нет возможности увернуться от летящих самокатчиков, а еще нужно и самих любителей самокатов обезопасить от самих себя, вернее от своей привычки ехать с ветерком, скорость максимальную однозначно следует ограничить, а за ее превышение обязательные штрафы, пришло время наводить порядок
Хорошо что Раис против, он как никто лучше понимает опасность этого модного увлечения
Проблема в том, что электросамокаты от запрета никуда не денутся. Сейчас проката еще нет, а неадекватные доставщики на самокатах и электровелосипедах вовсю летают по тротуарам в погоне за своей копейкой.
Ничто так не способствует порядку, как неотвратимость наказания.
Поэтому, должны применяться правила, как к другим средствам транспорта:
— управление только при наличии водительского удостоверения категории М, то есть от 16 лет и старше;
— вся техника должна быть зарегистрирована и снабжена номерами;
— регулярное патрулирование всеми силовыми структурами, а не только ДПС. Не выполнены первые два пункта — человека в участок для составления протокола, технику на изъятие и утилизацию, как орудие совершения правонарушения.
— При наличии признаков опьянения — стандартные процедуры лишения всех прав: на управление авто, самоходной техникой, водным транспортом и владения оружием.
Только так, каленым железом можно навести порядок, а не жевать сопли, когда очередного ребенка сбила какая-то безмозглая тварь и сбежала с места ДТП.
скорость уменьшить надо просто, чтобы не могли гонять
В центре не будет стоянок и хорошо, ездить там не будут
Ограничить скорость нужно было, это правильно и было сделано еще в прошлом году.
Сам езжу на эл. самокате «Koogu S3». До сегодняшнего дня относился к дебилам на прокатных самокатах просто снисходительно. Но сегодня возвращаясь домой по Миллениуму объезжал пешеходов и поравнявшись с ними меня чуть не снесли двое малолеток на одном кикшеринге. Я устоял и не задел пешеходов. А если бы не устоял то пострадали бы 3 человека (двое пешеходов и я). Так через 10 минут возле Ривьеры еду вдоль припаркованных автомобилей и СПРАВА (между мной и автомобилями) МЕНЯ ОБГОНЯЕТ И ПОДРЕЗАЕТ (не успев толком обогнать выворачивает влево зацепив переднее колесо моего самоката ) малолетка на кикшеринге так что я слетел с самоката (не пострадал). Почему нельзя заставить арендаторов открыть пункты проката и выдавать самокаты под залог паспорта. При этом и самокаты не будут разбросаны по улицам где не попало.