«Во избежание искусственного ажиотажа»: как Татарстан справляется с дефицитом бензина

В РТ продолжаются перебои с топливом: часть заправок в Казани до сих пор не работает, на отдельных АЗС еще с пятницы ввели лимиты — по 20 литров бензина или 40 литров дизеля в одни руки. Хотя большинство станций работает в обычном режиме. В пресс-службе раиса РТ ограничения объяснили «техническими работами» после атаки БПЛА на предприятие нефтехимкомплекса в Нижнекамске. Минсельхоз РТ рекомендовал хозяйствам сделать двухнедельный запас горючего. Опрошенные KazanFirst эксперты допускают, что лимиты — превентивная мера против ажиотажа, но без быстрого ремонта избежать перебоев будет сложно.

Отдельные автозаправочные станции в Казани не работали с утра 15 июня. Объехав несколько АЗС, журналисты KazanFirst обнаружили, что на заправке «Татнефти» по адресу Девятаева, 15А, висит табличка «идет слив бензовоза». Автоматическая станция на Технической, 27А оказалась вообще закрыта. При этом часть АЗС компании работает в обычном режиме.

Министр сельского хозяйства и продовольствия РТ Марат Зяббаров порекомендовал предприятиям АПК сформировать двухнедельный запас топлива. 

— Мы привыкли комфортно работать с компаниями «Таиф» и «Татнефть»: колеса хозяйств обеспечены топливом, запасов больших не держат. Но они должны быть. Большой объем топлива необходим для кормозаготовки, к уборке урожая нужно готовить большой объем. Поэтому я на каждом совещании обращаюсь к хозяйствам: как минимум десятидневный запас должен быть, чтобы не было нервозности в сельхозработах, — сказал Зяббаров на брифинге в Доме правительства РТ. 

О возможных перебоях с топливом ранее предупреждал и раис Татарстана Рустам Минниханов. В субботу после атаки беспилотников на Нижнекамский район РТ он провел заседание штаба по обеспечению устойчивой работы топливно-энергетического комплекса и отметил, что на отдельных АЗС стоят очереди за топливом.

«Во избежание искусственного ажиотажа и на обеспечение устойчивой ситуации ведутся технические работы, в результате чего на отдельных АЗС введены временные лимиты», — сказано в релизе пресс-службы руководителя региона.

Закамский регион Татарстана «подвергся массированной атаке вражеских беспилотников» утром 12 июня. Как сообщила пресс-служба раиса, «под ударами оказались предприятие нефтехимического комплекса и жилой сектор Нижнекамска».

— По моему поручению на место выехал премьер-министр республики Алексей Песошин, руководство района проводит необходимую работу по устранению последствий и организации условий для эвакуированных жителей: горячее питание, вода, медицинская помощь, — указал Минниханов.

Четыре жителя оказались в больнице, но угроза жизни пациентов отсутствует.

Раис поручил самым внимательным образом подойти к решению данного вопроса, а также рассмотреть дополнительные меры по обеспечению безопасности промышленных предприятий и объектов городской инфраструктуры. Минниханову сообщили, что благодаря слаженной работе служб «последствия атаки на предприятие были устранены». Производственные процессы не остановлены.

СМИ сообщали, что проблемы с топливом начались еще в пятницу. Так, перестали работать АЗС рядом с автовокзалом «Южный» и на проспекте Победы рядом с магазином «Мегастрой». На других заправках вводили ограничения — отпускали только 20 литров бензина на одну машину или 40 литров дизельного топлива. 

«Избежать масштабных перебоев с поставками будет физически сложно»

Президент Ассоциации предприятий нефтепродуктообеспечения Татарстана (АПН РТ) Ирек Сулейманов указал в разговоре с KazanFirst, что «товара не хватает». 

— В республике, как и в России, его не так много, как хотелось бы. Отсюда и цена растет на мелком опте. На бирже есть ограничения по ежедневному подъему цены, а в мелком опте таких ограничений нет. Мелким оптом дороже, чем ЖД-цистернами. Покупая цистернами, мы ждем 30 и более дней до того, как придет это топливо. Бывает такое, что и не отгрузят, потому что есть внешние факторы, — рассказал он.

При этом Сулейманов заверил, что идет работа по налаживанию логистики и поиск новых поставщиков. Эксперт указал, что на одном из заводов случилась «беда».

«Цены на бензин будут расти быстрее инфляции»

Аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман отметил в разговоре с KazanFirst, что «Танеко» пострадало от атаки беспилотников. Пока невозможно оценить масштаб ущерба и, соответственно, назвать возможные сроки ремонта. Однако при этом, по его словам, нельзя исключать, что «ограничения на покупку введены в качестве превентивной меры, чтобы избежать излишнего ажиотажа из-за текущих новостей».

Однако эксперт считает, что внутренний топливный рынок готов к перебоям лучше, чем в августе-октябре прошлого года. Уже налажены логистические цепочки по импорту топлива из Беларуси, а также более оперативно ремонтируются пострадавшие НПЗ. Также стабилизирующими факторами выступают ограничения на экспорт и работа демпферного механизма. Кауфман заявил, что данные меры являются «эффективными до определенного момента».

— В случае снижения объема нефтепереработки более чем на 20% на период в несколько месяцев избежать более масштабных перебоев с поставками будет физически сложно, особенно в период повышенного спроса. Это значит, что без успешного отражения новых атак на НПЗ и быстрого ремонта уже пострадавших мощностей избежать ухудшения ситуации будет сложно, — предупредил он.

Эксперт убежден, что, как и в августе-октябре прошлого года, разрыва в ценах на независимых АЗС и заправках ВИНКов (вертикально интегрированные нефтяные компании) не избежать.

— На заправках крупных сетей ВИНКов ценообразование остается не до конца рыночным — крупные нефтяники имеют неформальные договоренности с правительством сдерживать рост цен. На независимых АЗС цены могут расти быстрее, так как иначе маржа таких заправок просто уйдёт в минус из-за усложнившейся ситуации на оптовом рынке. При этом избежать в текущем году роста цен на бензин выше уровня общей инфляции, скорее всего, уже не получится, — заключил Кауфман.

«Заправки ВИНКа физически не могут справиться с удвоением проливов»

Дефицит топлива возник не только у переработчиков Татарстана.

Так, еще в конце мая стоимость АИ-95 на заправочных станциях IRBIS взлетела до 79,99 рублей за литр. И это при том, что на остальных станциях она по-прежнему колеблется в районе 65-66 рублей за литр.

На Санкт-Петербургской сырьевой бирже биржевая цена АИ-95 выросла за месяц на 13%, с 71,7 тысячи рублей за тонну до 81,6. Однако в пересчете на литр такая цена не кажется высокой и составляет около 60 рублей. АИ-92 подорожал на 7,7%, с 65,8 тысячи рублей за тонну до 70,9, это примерно 52 рубля за литр.

Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации потребителей и поставщиков энергоресурсов «Надежный партнер» Дмитрий Гусев в разговоре с KazanFirst объяснил текущую ситуацию тем, что, возможно, производители не успевают подвозить топливо. 

— Если независимые АЗС закрылись, то все поехали на заправки ВИНКа. Заправки ВИНКа физически не могут справиться с удвоением проливов. Вы же не можете, чтобы у вас одновременно появилось в два раза больше бензовозов или наливные эстакады стали в два раза быстрее наливать. Поэтому, конечно, из-за логистических трудностей сложности налива могут возникнуть, — указал он.

«Объемов внутри страны прибавится, и, наверное, какие-то моменты испарятся сами собой»

Добавим, что правительство РФ продлило разрешение отдельным НПЗ выпускать на внутренний рынок бензин класса «Евро-5», но с содержанием серы до 150 мг на кг. Для дизтоплива установлен предельный уровень серы в 350 мг на кг. Это соответствует нормам «Евро-3». Также допускается содержание ароматических углеводородов в бензине с долей 42%, монометиланилина, октаноповышающей присадки — 1%, этанола — 5%. 

Соответствующее постановление правительства было принято осенью 2025 года. Изначально поставки подобного топлива разрешались до 1 мая 2026 года, затем действие меры было продлено. Увеличенный допустимый уровень содержания серы позволяет задействовать больше нефтеперерабатывающих установок и компенсировать сокращающееся предложение топлива. 

По словам Гусева, разрешения розничной реализации Евро-3 на АЗС до сих пор нет. Поэтому топливо с пониженными характеристиками на какие-то другие нужды. Тем не менее такое решение позволит увеличить предложение топлива на внутреннем рынке страны.

— Объемов внутри [страны] прибавится, и, наверное, какие-то моменты испарятся сами собой, — отметил он.

При этом эксперт указал, что чем ниже класс топлива, тем больший объем можно произвести.

— 10 ppm (parts per million — «частей на миллион», это единица измерения концентрации серы в топливе. — Ред.) — это Евро-5 — сложно произвести, 50 ppm легче, 150 ppm еще легче. Чем ниже уровень Евро, тем меньше затраты, тем больше объемов топлива можно произвести, — указал он.