Водители рассказали о подводных камнях при ДТП с автомобилем с каско

ДТП с автомобилем застрахованным по каско может дорого обойтись водителям и ОСАГО не покроет сумму ущерба. Об этом пишут «Известия», ссылаясь на случай, который произошел с их журналистом. Суть в том, что компании, в которых по каско застрохован автомобиль, намеренно увеличивают сумму ремонта, а разницу между ним и компенсацией по ОСАГО взыскивают с виновника.

«Для ОСАГО страховщики используют «Единую методика оценки ущерба на восстановительный ремонт», которую сами же ежегодно составляют. Так вот цены на запчасти, которые там указаны, не соответствуют рыночным реалиям. Отремонтировать машину у официального дилера по ним весьма проблематично, поэтому по ОСАГО зачастую направляют на ремонт в мутные сервисы, расположенные в гаражных кооперативах, где из самых дешевых запчастей не высококвалифицированными мастерами проводится ремонт авто. Ситуация кардинально меняется в случае с каско — добровольным и более дорогим. Страховщик заинтересован сохранить такого клиента, поэтому машину ремонтируют и на нормальном дилерском сервисе, и с оригинальными запчастями. Тем более что все убытки свыше лимита «автогражданки» легко переложить иском на виновника ДТП».

Юрист Коллегии правовой защиты автомобилистов Москвы Константин Кожевников объясняет, что подобные претензии очень распространены.

«Что делают страховые компании? Они, как правило, накручивают итоговую сумму ремонта на сервисе. Например, крыло в магазине стоит 100 тысяч рублей, а они пишут — 150 тысяч рублей. На бумаге-то проводятся одни договоренности, а на самом деле у них другие. И так по всем деталям», — говорит юрист.

Эксперт рекомендует в таких случаях знакомиться со всем списком документов страховщика. И самый первый из них — это акт осмотра транспортного средства, который был составлен инспектором ДПС.  Доказать, где были приписки, а где повреждения указаны справедливо, можно лишь сделав свою независимую экспертизу. Кожевников поясняет, что страховые компании в большинстве случаев завышают сумму ремонта машины пострадавшего. По его словам —  автосервисы и страховые компании работают в тандеме.

«В ней перед экспертом ставится вопрос: все ли детали относятся к заявленному событию. Могли они образоваться именно от этого ДТП, потому что клиент обращается в рамках каско, а заодно мы ему еще и старые повреждения сделали. Экспертиза делается самим клиентом на досудебной стадии либо когда на него уже в суд подают. Вся доказательная база в данном случае ложится на самого ответчика. Где каждый представляет свою калькуляцию. Затем судом уже назначается экспертиза, которая может насчитать как меньше, так и больше, к этому надо быть готовым. Сама экспертиза судебная обойдется никак ни меньше 30–40 тысяч рублей».

Вице-президент «Движения автомобилистов России» Леонид Ольшанский уверен, что страховщики делают всё, чтобы сделать ОСАГО убыточной услугой для автомобилистов.

«Человек покупает полис для того, чтобы именно компания платила за ремонт при ДТП вместо него. Любимая метафора — даже если горбатый «Запорожец» врежется в «Rolls-Royce», то страховщик должен заплатить за ремонт последнего. Сейчас же получается, что страховщики за счет различных поправок в законы наживаются. А причина этого в том, что в Гражданский кодекс они протащили положение, что к страховой компании переходит в собственность та сумма, которую они заплатили кому-то по страховому случаю. Текущие страховые дела иллюстрируют пример звериного капитализма, и страхование может быть только добровольным, — говорит он.

Ранее KazanFirst писал, как о ОСАГО сделала бессмысленным для автовладельцев обязательное страхование гражданской ответственности.