До середины марта КАМАЗ отработает в плановом режиме, после чего модельный ряд грузовиков, сходящих с главного конвейера, скорректируют с учетом поставок комплектующих и степени их локализации. Тем временем компания оперативно подтянет всю возможную номенклатуру на территорию России — многих альтернативных поставщиков для этого уже определили. Об этом пишут «Вести КАМАЗа».
— Поставки из Европы, на которые завязана наша компания, остановились, но КАМАЗ не останавливается. Определенные стабилизирующие меры нами были предприняты заранее: прежде всего, был сформирован четкий заказ поставок на март. Это позволит до середины месяца придерживаться регламента работы, определенного трехмесячным планированием, и сейчас мы формируем заказ до июня, одновременно прорабатывая вопросы поставок и локализации комплектующих для каждого модельного ряда, — сообщил первый заместитель гендиректора предприятия Юрий Герасимов.
По его словам, со второй половины марта в компании намерены собирать в сутки по 180 автомобилей. Простоев на предприятии не намечается. Однако темп сборки автомобилей К5 временно снизится в пользу поколения К3, будут дозагружены и собственные производства.
— Основную массу составят грузовики поколения К3 класса Евро-5, однако мы не останавливаем ни одну программу. В части производства поколения К5 нужно еще свести цифры с учетом всех комплектующих, которые у нас на данный момент в пути, однако перспективы довольно стабильны. Я встречался с руководством одной из компаний, которая поставляет нам детали каркасов кабин. Они очень заинтересованы в том, чтобы полностью локализовать свои поставки для каркасов кабин К5. Часть штамповой оснастки мы делаем и сами на Прессово-рамном заводе. Для линейки К4 текущий год должен был стать последним согласно стратегии развития компании. Не хочу опережать события, но логика событий подсказывает, что в фазе усиленной локализации заниматься сборкой К4 смысла уже нет. Резюмируя, сейчас на повестке сборка К3 Евро-5 и мощный рывок по локализации К5, — поделился Герасимов.
Читайте также: КАМАЗ попал под санкции: что ждёт челнинский автогигант