производственных цепочек/
За первое полугодие 2023 года спрос на автомобильные грузоперевозки по России увеличился на 61%, только в мае и июне — вдвое в годовом выражении. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
Показатель поднялся за счет роста в импортозамещении и перестройке производственных цепочек, полагает основатель ATI.SU Святослав Вильде.Число заявок из стран Европы резко упало, но выросло из Белоруссии (до 80%), Китая (на 85%) и Монголии (на 139%). Экспорт уменьшился во всех европейских направлениях, наибольший рост показали Турция, Узбекистан, Казахстан и Китай.
По сведениям SOTA Logistic, внутрироссийские перевозки подорожали на 15–20%, в числе причин этой динамики — нехватка водителей категории Е (дефицит составляет 26% водителей) и техники, в особенности универсальных четырехосных контейнерных площадок и тентованных полуприцепов на 110 кубометров. Из-за нехватки работников растут зарплаты, также сейчас трудно найти водителей на дальние магистрали за 190–200 тысяч рублей. Поэтому доля трат на персонал в грузоперевозках достигает порядка 25–30%, сообщил коммерческий директор компании Кирилл Латинский.
Из-за колебаний курса рубля и геополитических рисков российские компании не могут накопить рублевую массу на расчетных счетах, тратя ее на покупку оборудования, товаров и техники, из-за чего перевозок становится больше. Гендиректор компании Санджар Ашуралиев предрек, что удорожание в среднем по рынку в третьем квартале вырастет не менее чем на 15–20%. Вместе с тем повышение утилизационного сбора с 1 августа увеличит стоимость грузового автомобиля еще почти на 600 тысяч рублей. По его словам, на рынке также не хватает магистральных тягачей.
Ранее KazanFirst писал, что Татарстан готов встроиться в ключевой транспортный каркас Евразии – коридор «Север — Юг».
Читайте также: Татарстан готов приступить к производству беспилотников, поднимающих грузы в 100 кг