Крановый завод рухнул дважды: налоговая банкротит знаменитое челнинское предприятие

Фото: KazanFirst

После ликвидации АО «Набережночелнинский крановый завод», которое прославилось выпуском эротических календарей, было создано одноименное ООО. Однако новое предприятие не продержалось и трех лет. Завод остановил свою работу летом прошлого года, и теперь УФНС подало иск о признании его несостоятельным.

Управление ФНС по Татарстану обратилось в Арбитражный суд республики с требованием признать банкротом ООО «Набережночелнинский крановый завод» (НЧКЗ). Налоговая заявила, что у предприятия есть задолженность в размере 15,8 млн рублей.

Суд пока еще не возбудил дело о банкротстве. По данным ФНС, у завода в Набережных Челнах уже приостановлены все операции по банковским счетам.

Директор ООО Генар Давлетшин заявил KazanFirst, что само предприятие уже «не работает».

Завод НЧКЗ представляет собой «комплекс по конструированию, изготовлению, доставке, монтажу и постгарантийному обслуживанию широкого спектра грузоподъемного оборудования», говорилось ранее на сайте предприятия. По данным СБИС, выручка ООО в 2023 году составила 122 млн рублей, а чистая прибыль — 7,7 млн рублей. Данные за последний год не опубликованы. Владельцем и директором ООО, зарегистрированного в начале 2022 года, является Генар Давлетшин.

Фото: АО НЧКЗ

От эротического календаря до уголовного дела

До 2022 года в Челнах работало АО «Набережночелнинский крановый завод». Компания вела свою историю с 1997 года и, как указывалось на ее сайте, могла производить 5 тысяч подъемных кранов в год. Среди заказчиков были Минобороны РФ, Объединенная строительная корпорация, «Газпром», КАМАЗ, РЖД, «Росатом» и другие крупные компании. Гендиректором завода и владельцем 100% его акций был Марс Тимербулатов. Выручка к 2020 году достигла 1 млрд рублей.

Под руководством Тимербулатова НЧКЗ прославился выпуском ежегодных эротических календарей. Съемки полуобнаженных сотрудниц завода проходили в цехах тяжелого машиностроения.

Фото: АО НЧКЗ

В октябре 2021 года Марса Тимербулатова задержали в аэропорту «Бегишево» после его возвращения из Калининграда, где он отдыхал с семьей. Гендиректора АО НЧКЗ обвинили в уклонении от уплаты налогов на 404 млн рублей, однако в ходе расследования эта сумма сократилась до 150 млн рублей. В феврале 2024 года его приговорили к трем годам условного срока.

АО «Набережночелнинский крановый завод» было признано банкротом в начале 2022 года. Конкурсное производство имущества предприятия продолжается до сих пор.

Новое предприятие проработало меньше трех лет

ООО НЧКЗ юридически никак не связано с акционерным обществом Тимербулатова. Как рассказывал директор нового предприятия Генар Давлетшин, сам он бывший сотрудник АО, который решил открыть предприятие с таким же названием — «Набережночелнинский крановый завод». Новое юридическое лицо смогло арендовать производственную площадку завода и имело планы выкупить ее. К ООО перешли и некоторые заказчики завода Тимербулатова.

В картотеке арбитражных дел множество исков от контрагентов завода. Так, производственное объединение «Якутцемент» выиграло суд против ООО «НЧКЗ» на 15,7 млн рулей. Димитровградский завод химического машиностроения — на 7 млн рублей. Казанскому «Стройхолдингу» завод должен 2 млн рублей. Почти 1 млн рублей необходимо выплатить в пользу чувашского «Промтрактора». А группа компаний «Электрощит» из Самары надеется получить от НЧКЗ более 750 тысяч рублей.

Генар Давлетшин в беседе с KazanFirst не стал говорить причины, почему завод больше не работает. Он лишь отметил, что проблемы начались с лета прошлого года. Давлетшин отказался комментировать, связано ли это с экономической ситуацией или возникли сложности с арендой производственных площадей.

Директор ООО констатировал, что «скорее всего» банкротства завода уже не избежать.

«Должна быть поддержка внутренних производителей»

Напомним, на этой неделе Арбитражный суд Татарстана принял заявление о банкротстве ООО «Штайнблок», которое занимается производством оборудования для строительной отрасли. Иск подал предприниматель Андрей Горбунов, в прошлом руководитель ГК «Штайнблок». Он объяснил KazanFirst, что у компании проблемы с поиском заказчиков — из-за высокой ставки ЦБ в 21% многие стройки оказались заморожены. ООО «Штайнблок» (зарегистрировано в Набережных Челнах) также заявило в суд о долгах перед контрагентами. При этом одноименная группа компаний продолжает свою деятельность.

Фото: KazanFirst

— Сейчас складывается не самая простая экономическая ситуация. В 2022-2024 годах после введения санкций были финансовые вливания и в строительную отрасль, и в машиностроение, валовой продукт рос. Сейчас есть ощущение, что 2025 год будет тяжелее, особенно для производств, связанных со строительством. Идет определенное торможение, — сказал KazanFirst первый заместитель председателя Торгово-промышленной палаты (ТПП) РТ Артур Николаев.

Эксперт предполагает, что у кранового завода «ситуация непростая»: финансовые проблемы обострились в том числе из-за смены собственника. По словам Николаева, в промышленных производствах «всегда было тяжело», потому что здесь «должны быть технологии, оборудование, высокая квалификация сотрудников».

— Думаю, здесь также играет роль дешевый импорт из Китая. Будем надеется, что производство в том или ином виде сохранится, даже если юридическое лицо будет признано банкротом. В Набережных Челнах много производственных компаний, и, скорее всего, именно для них производилось крановое оборудование. Одно дело — покупать где-то в Китае, а другое — когда производство здесь. Это и гарантия, и возможность пригласить к себе экспертов. Безусловно, должна быть поддержка внутренних производителей, — заключил представитель ТПП.

Всё самое интересное в наших группах Tелеграм и ВКонтакте.


Читайте также: ПСО «Казань» и ФНС пошли на сделку: Равиль Зиганшин получил отсрочку по уплате 2,5 млрд рублей

Comment section

4 КОММЕНТАРИЯ
  1. Че то у нас всё разваливается, сначала крановый завод, теперь по тихоньку Камаз сдыхает

  2. Всё таки санкции наверно сыграли свою роль! Вроде раньше на плаву это предприятие было, печально

  3. «добили» не санкции, а сами чинуши. Меня удивляет количество большегрузных самосвалов с Китая. Кормим заграницу.

Добавить комментарий

Войти: 

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *