Пассажирские предприятия не могут себе позволить закупку машин на метане из-за финансовых трудностей и неразвитой инфраструктуры

Катерина Коваленкова — Казань

На днях KazanFirst писал, что в ближайшие три года автотранспортные предприятия Татарстана будут вынуждены полностью обновить свои парки и заменить действующие машины на транспорт на газомоторном топливе.

Правительство еще в 2013 году утвердило постановлением программу по развитию рынка газомоторного топлива до 2023 года, в котором есть пункт, что при розыгрыше городских маршрутов одним из условий для участников будет использование автобусов на таком топливе. На деле почти все автотранспортные предприятия из-за финансовых трудностей и полной неготовности инфраструктуры не могут себе позволить закупку новых машин.

Еще одна трудность — неразвитая инфраструктура.  Всего три автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) пока действуют в столице республики, и в случае перехода на метановое топливо заправка транспорта станет большой проблемой.

В Казани немногие автотранспортные предприятия могут похвастать наличием автобусов требуемого типа. По словам собеседника, в Пассажирском  автотранспортном предприятии (ПАТП №2), у компании машин на газомоторном топливе пока нет, хотя перейти на такой транспорт планировали давно. Новые автобусы должны были приобрести в этом году, но  финансовые трудности не позволили это сделать, поясняет заместитель директора предприятия Рамиль Исмагилов. В 2016 году предприятие найдет средства, пообещал он.

Не получилось приобрести технику на метане еще потому, что технические характеристики предлагаемых автомобилей предприятие не устроили. «Нужной комплектации не было», — добавляет Исмагилов.

Сейчас в парке компании 317 маршрутных автобусов, но насколько удастся обновить парк, предсказать сложно, продолжает собеседник. Государство предлагает субсидии. «Там фиксированная сумма на каждый род транспорта  — на транспорт средней вместимости одна сумма и так далее», — объяснил он.

У ПАТП №1 опыт использования машин на метане был в 2013 году, когда предприятие обслуживало Универсиаду. Тогда для мероприятия использовались 145 автомобилей, поясняет собеседник в компании.  Но эти автомобили «уехали» в Набережные Челны и Нижнекамск.

Сейчас у ПАТП планы приобрести пять автобусов на метане. «Пять “Нефазов” будут к концу апреля», — говорит собеседник.

Нельзя сразу полностью обновить парк, есть сроки — 8 лет амортизации, продолжает собеседник. Не может парк состоять только из новых машин.  «Везде так — 30% детей, 30% пенсионеров, то есть весь парк новым не будет. Если есть 100 автомобилей, значит, 12 авто 2012 года, 12, например, 2014 года. Обновление должно быть планомерное».

В 2013 году машины на газомоторном топливе получил Нижнекамск, в этом году 130 машин приехали в Челны, на будущий год машины обещают Казани, говорит главный инженер ПАТП-4 Гусман Зиятдинов.

«Денег на обновление, честно говоря, нет», — признается замруководителя ПАТП-4 Руслан Сулейманов. Субсидии на приобретение газомоторной техники частично возместят убытки, но пока ситуация сложная, и без повышения тарифов возможности закупки практически нет. Тарифы не повышались давно, мы же сами берем технику в лизинг, продолжает Сулейманов: «Не знаю, будет ли [это возможно] и на следующий год. Отсутствие близлежащих станций заправки — а их нет, всего три в Казани. У нас будут затраты на нулевой пробег, чтобы их доставить до станций. Нет мощностей, нужна инфраструктра — чтобы их [станций] побольше было».

Нагрузку одна заправка не выдержит: то есть если взять парк в 230 автобусов, придется потратить сутки только на заправку, рассуждает собеседник.

По словам Сулейманова, стоимость газового 12-метрового автобуса составляет 11 млн рублей, а с учетом лизинга цена выше. Дизельный автобус стоит 7-8 млн. Ранее руковдитель отдела по связям с общественностью «Камаза» Олег Афансьев говорил, что стоимость одного автобуса в ценах ноября 2014 года — около 6 млн рублей.

В 2015 году 38 предприятий Татарстана приобрели 288 единиц газомоторной техники (из них 129 автобусов и 159 единиц спецтехники). В прошлом году 23 предприятия республики приобрели 325 единиц техники, работающей на метане, в том числе 277 автобусов и 48 единиц спецтехники. Из бюджета на это предоставили 114 млн рублей, говорится в ответе пресс-службы минтранса РТ.