Первым объектом начавшегося в шесть утра объезда по ремонтируемым дорогам Челнов стал проспект Вахитова. По совпадению или по плану, но так получилось, что мэр атвограда Наиль Магдеев живет буквально через улицу. К собравшимся у обочины журналистам глава города подошел бодрым шагом, несмотря на раннее время, и сразу занялся рабочими вопросами. Служебный «Мерседес», тихо шурша шинами, остановился неподалеку — ревизия дорожных работ продлится больше трех часов, пешком на все объекты города не успеть.
Как вопросы, так и ответы практически везде были одинаковыми — «работаем без выходных, успеем в срок и даже раньше, качество не пострадает, проблем в целом нет, возникающие сложности решаем в самые короткие сроки». Ремонтная кампания в Челнах завершена на 40%. Из федерального, республиканского и городского бюджетов на нее выделено более 2,3 млрд рублей. Сроки большинства контрактов заканчиваются в сентябре-октябре, но на подавляющем количестве объектов работы обещают завершить еще до конца августа.
Читайте также: Дорожникам Челнов отменили выходные
Одной из первых делегация посетила улицу «КАМАЗ-Мастер». Ремонт тут напрашивался давно, множество гневных писем от водителей поступали в «Народный контроль». Дорожное полотно здесь уже заменили, а скоро под недостроенной эспланадой должны появиться тротуары. Зашла речь и о нависающих над дорогой словно древнегреческие руины основаниях общественного пространства, которое тут когда-то задумывали построить.
— Здесь должно было появиться общественное пространство, эспланада. Как челнинский Бродвей (самая длинная и известная улица Нью-Йорка. — Ред.), центр города. Единственный такой проект был в СССР, — с некоторой ноткой грусти рассказал начальник Управления административно-технической инспекции при исполкоме города Айрат Насыбуллин.
У журналистов тут же возник резонный вопрос: есть ли какие-то планы, как привести развалины времен Советского Союза в надлежащий вид?
— Нет определенного решения. План будет тогда, когда будут деньги. Без денег уже 30 лет мечтаем. Надо быть реалистами. Проектов было много, но этот оказался в числе нереализованных. Надо думать, что с ним делать. Чтобы убрать, тоже нужны ресурсы. Работа достаточно большая, объемная. Убрать легко, но надо попытаться доделать, — заключил Магдеев.
После минутки ностальгии плавно перемещаемся в настоящее — в промышленную зону, на улицу Техническую. Еще одна дорога, некогда носящая звание «самой убитой», на глазах меняет облик. В замену полотна, расширение проездов, новые развороты, светофоры, остановки и освещение вложено порядка 300 млн рублей. И не понапрасну — движение даже в семь утра здесь очень оживленное — за час проходит порядка 2 000 машин.
— Это же практически вторые Челны — там у нас жилая зона, а тут промышленная, — замечает глава города.
Дорожники рассказывают о проблеме — уложенное еще при строительстве магистрали бетонное основание оказалось настолько «суровым», что то и дело приходится менять зубцы у фрезеровальной машины. Автоматика пытается снять верхний слой, чтобы продолжить ремонт, но стоит только зацепить «советское наследие», как происходит поломка.
— Хороший пример из прошлого. Капитально сделанные 40 лет назад дороги сегодня служат основанием для ремонта. Качество бетона такое, что фреза ломается. В этом особенность нашего города. Строили на века, не абы как, не тяп-ляп, а по-серьезному, по-взрослому, как говорит молодежь, — глубокомысленно замечает Магдеев.
Восстановленная улица Техническая станет очень удобным и прямым выездом на федеральную трассу М7. Это позволит разгрузить и первую автодорогу — сейчас самый короткий путь лежит через нее. Первой от дорожников тоже достанется — сейчас магистраль расширяют, добавляя к трем полосам еще одну.
Фреза — это не единственная проблема, с которой пришлось столкнуться ремонтникам. Второй, к удивлению мэра, стали сами жители Челнов. Представитель компании «Камдорстрой», которая реконструирует улицу 40 лет Победы, рассказал, что дорожникам приходится работать в круглосуточном режиме, то есть и ночью. Это очень не нравится местной молодежи — ребята уже несколько раз выходили к рабочим, вызывали полицию и тормозили ремонт.
— Люди ночью работают, делают благо для города. Я думаю, что можно немножко и потерпеть. Совсем мы такие разбалованные, что ли? Каждый день, что ли, делают капитальный ремонт улиц? Сами критикуем, что дороги не в очень хорошем состоянии, что иногда в дождливую погоду укладываем, сами ночью, в хорошее время, работать не даем, жалуемся, — недоумевал Магдеев и добавил, что «видимо, на 40 лет Победы живут особенно нежные челнинцы».
В целом градоначальник положительно оценил изменения, которые в этом году должны произойти с дорожной сетью Челнов.
— По качеству автомобильных дорог город подтягивается до хорошего уровня. Результатом нашей работы по всем этим программам является снижение аварийности на 30%. Это хороший показатель. За этими сухими цифрами стоят конкретные жизни и судьбы людей, семей, — отметил он в конце объезда.
Хорошие дороги для автограда уже становятся более-менее привычным делом, заметил Магдеев. Но успокаиваться рано — улиц и проспектов, которые требуют ремонта, все еще много. Восстановив основные магистрали, власти планируют заняться внутриквартальными дорогами в нескольких микрорайонах уже в этом году.
Наша справка
В рамках реконструкции дорог в Челнах в 2018 году выполнят следующие работы:
— отремонтируют 10 км автомобильных дорог с уширением проезжей части и построят 2 км;
— обустроят 25 остановочных павильонов с заездными карманами;
— построят 7,5 км тротуаров;
— реконструируют более километра ливневок;
— установят 1 305 дорожных знаков;
— установят пять светофоров;
— нанесут дорожную разметку из термопласта на участке в 40 км;
— установят 10 км ограждений;
— уложат 508 резиновых плит на трамвайных переездах.
Comment section