О привычном выборе иномарок на российском рынке, пожалуй, уже никто и не вспоминает – место ушедших западных брендов вовсю оккупируют «китайцы». Однако в свое время о них сложилось мнение как о товаре низкого качества, который потом будет сложно продать. Во многом китайский автопром уже догнал тех же «корейцев» и «европейцев», да и конкурентная среда на российском рынке с тех пор коренным образом изменилась. В связи с этим аналитики «Авто.ру» решили выяснить, сколько сейчас стоят трехлетние китайские машины, популярные в первой половине 2020 года, насколько изменилась их цена относительно стоимости на момент покупки и насколько лучше или хуже их показатели остаточной стоимости относительно аналогичных моделей из других стран.

Как оказалось, многие китайские модели не сильно уступают зарубежным конкурентам. Например, трехлетний Geely Coolray сейчас стоит на 28% дороже, чем новый в 2020 году, а Renault Kaptur – на 33%. При этом Changan CS35 Plus и Chery Tiggo 4 выросли в цене еще сильнее: плюс 138% и 140% соответственно. Вне конкуренции остался только бывший бестселлер среди кроссоверов – Hyundai Creta, который сегодня стоит почти в 1,5 раза дороже изначального прайса.

Ушедший из модельного ряда Chery Tiggo 7 (его сменил Tiggo 7 Pro) менее ликвиден, чем Hyundai Tucson и Kia Sportage (117% против 132%). Похожая ситуация с Chery Tiggo 8 (теперь это Tiggo 8 Pro): плюс 114% против 129% у Skoda Kodiaq или 119% у Hyundai Santa Fe. А Changan CS75 вырос в цене сильнее – на 31%.

На шаг позади

Ликвидность китайских автомобилей на вторичном рынке обусловлена тем фактом, что в большинстве случаев у них в ПТС указан только один владелец, утверждает руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин. У японских и корейских авто зачастую два и более, особенно к пятилетнему возрасту, и именно Hyundai Creta является исключением из правил. Помимо этого, отсутствие поставок новых машин со стороны корейских и японских автоконцернов стимулирует спрос на их модели с пробегом. Зачастую такие автомобили продаются в течение пары недель, в то время как продажа китайских машин занимает около полутора месяцев.

Цены на новые машины выросли в результате ряда факторов, таких как дефицит автомобилей, нестабильный валютный курс, осложнившаяся логистика, отмечает руководитель пресс-службы ГК «Expocar» Александр Ковалев. Этот рост отразился и на рынке подержанных машин – их остаточная стоимость увеличилась. А причина повышенной остаточной стоимости на иномарки, покинувшие рынок России, заключается в том, что новые модели теперь недоступны в нашей стране. При этом многие автолюбители считают подержанные автомобили ушедших с рынка России брендов более надежными, поэтому и спрос на них все еще сохраняется на высоком уровне.

Патриотичный выбор

А вот в более нишевом сегменте рамных внедорожников ситуация несколько иная. Как говорится в исследовании «Авто.ру», Haval H9 (плюс 116%) ценится на «вторичке» даже хуже, чем не слишком востребованный в стране Mitsubishi Pajero Sport (плюс 118%). А более популярным моделям уступает еще сильнее: подержанный УАЗ «Патриот» сейчас на 27% дороже нового в 2020-м, а Toyota Fortuner – на 35%.

– Более высокую ликвидность японских внедорожников легко объяснить их статусом. Многие автолюбители ценят их надежность и относительную простоту обслуживания. Именно поэтому автомобили Toyota имеют столь высокий показатель сохранения остаточной стоимости. Тут играет роль и тот фактор, что новыми эти автомобили практически не купить – речь будет идти о параллельном импорте и поставках моделей, адаптированных не для России, а для зарубежных рынков. УАЗ «Патриот» также ценится за свою неприхотливость в обслуживании. Цены на подержанные автомобили УАЗ повысились вслед за ростом стоимости новых машин, – комментирует Александр Ковалев.

Как добавляет Евгений Житнухин, Haval H9 появился на российском рынке относительно недавно по сравнению с Toyota Fortuner и УАЗ «Патриот» – в 2019 году, поэтому пока не завоевал такой популярности среди россиян, как японский и отечественный внедорожники.

На смену «Ладе»

Между тем, аналитики «Авто.ру» выяснили, с каких автомобилей пользователи классифайда чаще пересаживаются на машины китайских марок и какие модели при этом выбирают. Оказалось, что чаще других на «китайцев» пересаживаются владельцы автомобилей Lada (19% пользователей), а самой популярной альтернативой для них становятся Chery. Кроме того, автомобили Chery, Geely и Haval нередко приобретают в том числе и взамен популярных иномарок: Ford, Hyundai, Kia, Nissan, Renault, Skoda, Toyota, чуть реже – вместо Chevrolet.

Вместо бюджетных машин – Lada 2107, семейства «десятки» и Priora – чаще покупаются недорогие, старые модели: Chery Amulet и Tiggo, Lifan Solano или Smily. Владельцы более свежих машин – Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Volkswagen Polo – меняли их на модели подороже: чаще на Chery Tiggo 7 Pro, реже – на Haval Jolion, Geely Atlas, Atlas Pro и Coolray.

– Предпочтение китайских автомобилей моделям «АвтоВАЗа» обусловлено более высоким техническим оснащением машин из КНР и в то же время более выгодной ценой относительно европейских и японских иномарок. Длинный период гарантии, наличие широкой дилерской сети и постоянное обновление ассортимента – дополнительные конкурентные преимущества китайского автопрома на российском рынке, – резюмирует Евгений Житнухин.

Читайте также: «Цены регулируются хаотично и непонятно»: казанцы пожаловались на дорогое такси, но не перестали им пользоваться