Дорожная ситуация на узком участке федеральной трассы Казань — Оренбург у села Сокуры годами оставалась одной из самых острых. Но уже этой осенью ситуация кардинально изменится: строители готовятся открыть долгожданный шестикилометровый обход, который разгрузит перегруженную магистраль. KazanFirst узнал, как идет масштабная стройка, какие инновационные решения применяются и когда водители смогут оценить новый комфорт движения.
В Татарстане продолжаются работы по реконструкции участка автодороги Казань — Оренбург со строительством обхода Сокуров. Участок трассы Р-239 в районе села печально известен дорожными проблемами. Узкая дорога давно не в состоянии справиться с транспортным потоком. В час пик там образуются многокилометровые пробки — от развязки на аэропорт и до Лаишевского перекрёстка.
Работы стартовали в январе 2024 года. Возводит дорогу ОАО «Алексеевскдорстрой» за 19,3 миллиарда рублей. Изначально трассу планировали начать строить в 2025 году и сдать в 2027-м. Но подготовительные работы стартовали уже в декабре 2023 года, а срок сдачи перенесли на 2026-й. В прошлом году руководитель ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Илдар Мингазов сообщил, что работы идут с опережением. Участок трассы Р-239 сдадут уже в 2025-м.
На данный момент на участке завершаются земляные работы. Они выполнены на 86% от всего объёма: устроено 1,4 тысячи кубометров насыпи, дорожная одежда устроена на 64%.
— Техническая готовность участка реконструкции автодороги Казань – Оренбург со строительством обхода села Сокуры составляет 65%, — заявил ведущий эксперт дорожного хозяйства отдела капитального строительства ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» Марсель Иманаев.
Активно ведётся укладка асфальта. Проектом предусмотрена укладка двух слоёв асфальтобетона общей толщиной 22 сантиметра. На всём протяжении участка уложено более 136 тысяч тонн нижнего и 14 тысяч тонн верхнего слоя покрытия. Всего в рамках реконструкции участка необходимо уложить 326 тысяч тонн асфальтобетона. По словам представителей ОАО «Алексеевскдорстрой», качество выполняемых работ проходит трёхступенчатую проверку — в лаборатории подрядчика и специалистами строительного контроля ФГБУ «Росдортехнология». Специалистами проводится входящий контроль качества всех материалов, используемых при строительстве автодороги, в том числе битумного вяжущего материала и асфальтобетонной смеси.
— Строительство шестикилометрового обхода села Сокуры вынесет транзитный транспорт из населённого пункта. Там светофоры, там узкие участки, поэтому пробки там всегда большие. Объезд села позволит нам повысить качество и комфорт проезда по федеральной дороге, — сказал Иманаев.
Долгожданную дорогу-обход Сокуров планируют запустить совсем скоро. Рабочее движение откроется на участке в сентябре. Как пояснил главный инженер «Алексеевскдорстроя» Артём Струков, движение будет организовано по временной схеме. Это необходимо, чтобы завершить работы по реконструкции федеральной трассы.
Главный инженер отметил, что на дороге будет обеспечено безопасное движение. Установят знаки, временную разметку и ограждения. Однако все работы на этом объекте не завершены. Полноценное движение планируется запустить лишь к концу осени.
— Мы просим всех участников движения и жителей Сокуров ещё немножко потерпеть, отнестись с пониманием. Уже буквально к концу осени планируем движение пустить полноценно в обход села Сокуры по новому направлению, — обратился к татарстанцам Струков.
Как рассказал заместитель директора АО «Транспроект» Нияз Талипов, было много вариантов обхода села. Однако остановиться решили на самом оптимальном.
— Мы сделали такой вариант обхода, потому что он самый оптимальный. Это неглубокий обход. Пока мы проектировали данный участок, Сокуры уже выросли. Если бы мы обходили все Сокуры с новыми направлениями, то мы бы дошли уже до М-12. Тогда бы встал вопрос о том, что делать обход платным, — пояснил замдиректора АО «Транспроект».
Талипов добавил, что при проектировании «учтены санитарные нормы, предусмотрены шумозащитные экраны и развязки». Транспортные развязки возводят на 24-м, 27-м, 29-м и 41-м километрах автодороги Казань — Оренбург. Две (на 27-м и 41-м км) обеспечат удобное сообщение с Кирби и Лаишево, ещё две — выход с основного хода дороги на обход села Сокуры. Выполнены основные строительные работы, сейчас ведётся устройство мостового полотна.
— Этот объект уникален тем, что тут два параллельных моста. Один из них старый, который мы разобрали и собрали заново. У него остались прежние пролёты. Второй мост находился в аварийном состоянии — стоял и глаза всем мозолил. Его мы полностью разобрали. На его месте построили новый с большими пролётами, — сообщил собеседник.
По его словам, на мостах установлена особая система водоотвода — закрытая. Вода уходит с дороги по закрытым каналам и переходит в очистные сооружения, которые предусмотрены на каждой стороне моста.
— Очищаться вода в них будет до состояния питьевой, — добавил Нияз Талипов. — Будем надеяться, что мост прослужит долго. Мы контролируем каждый шаг строителей. Видим, что работа выполняется качественно. Я думаю, что объект будет служить долго.
Что касается пешеходов, то про них тоже подумали. Проектом предусмотрено строительство шести надземных пешеходных переходов. Их возводят возле населённых пунктов Большие Кабаны, Тургай, Зимняя Горка, Каипы, Егорьево, Державино и у развязки на Лаишево. В работе находятся все шесть искусственных сооружений. Рядом с объектом построят пешеходные дорожки, для маломобильных граждан предусмотрено устройство лифтов, для слабовидящих установят тактильно-рельефные наземные указатели.
В прилегающих к трассе деревнях рабочие установят 12 остановок. В рамках обустройства смонтируют более 44 километров линий электроосвещения, 21 километр осевого и 29 километров бокового ограждения.
У нас мощный прогресс по дорогам, да и дороги одни из лучших. Сколько таких видео, въезжаешь в Татарстан и красота. Ровно, широко, светло