Из более чем 700 изделий «Белой книги» российского автопрома половина до сих пор не локализована — это 300–400 позиций, которые предстоит освоить самим. Заниматься ими будут в Казани: филиал НАМИ на площадке технопарка «Идея» начнет с импортозамещения сырья и материалов, а в инфраструктуру уже вложили около 100 млн рублей. Уход западных партнеров показал, чего стоит работа без собственной инженерной базы: привозные технологии дают «производство с ограниченным сроком жизни», предупреждают в отрасли.
В Казани на базе технопарка «Идея» открылся Центр разработки российской компонентной базы — филиал ФГУП «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт» (НАМИ). Объект запустили раис Татарстана Рустам Минниханов и заместитель министра промышленности и торговли России Альберт Каримов. Центр создан в рамках реализации стратегии развития отечественной автомобильной промышленности.
— Это продолжение нашей последовательной работы по наращиванию собственных инжиниринговых компетенций в автокомпонентной подотрасли, укреплению собственной испытательной и валидационной базы. Это гарантирует технологическую независимость нашего автопрома сразу по нескольким направлениям, — рассказал Каримов.
По его словам, центр обеспечит освоение производства критически важных для отрасли позиций, которые ранее не производились в стране из-за отсутствия масштаба, а также будет способствовать консолидации отрасли автокомпонентов и укреплению кооперации между крупными и мелкими предприятиями.
Как рассказал журналистам генеральный директор технопарка «Идея» Николай Абруков, в «Белой книге» российской автомобильной промышленности («Белая книга» — это аналитический документ с детальными данными о состоянии отрасли) содержится список более чем 700 изделий, подлежащих локализации в РФ.
— Как минимум половина из этой номенклатуры уже освоена. И половину предстоит освоить. Это свыше 300–400 изделий, которые нужно импортозаместить, — отметил он.
Абруков пояснил, что Центр разработки российской компонентной базы задумывался как точка притяжения, которая соберет лучших технологов-конструкторов страны. Это позволит эффективно использовать идеи и наработки научно-образовательного сообщества для решения комплексных вопросов, связанных с локализацией автокомпонентов.
— Благодаря центру у нас появляются новые резиденты: одна из питерских компаний уже сегодня находится на стадии подписания договора с нами, — указал он.
Абруков напомнил, что на территории технопарка уже работает Sollers R&D-центр. Соседство с Центром разработки российской компонентной базы обеспечит синергетический эффект и даст возможность использовать новое лабораторное оборудование коллективно.
— Мы вложили около 100 млн рублей в инфраструктуру данного центра для подготовки его к современным требованиям, — рассказал он.
«Расчет делается на производителей соседних регионов России и зарубежья»
Директор Инвестиционно-венчурного фонда РТ Дамир Галиев напомнил журналистам, что его организация является акционером технопарка «Идея» и оператором Фонда развития промышленности (ФРП) в Татарстане.
— Резиденты, которые будут приходить сюда [в центр] и предлагать новые решения, смогут рассчитывать на поддержку [ФРП]. Также мы планируем работать с университетами, со студентами в рамках программы «Студенческий стартап», в рамках грантовых программ, чтобы уже начиная с ранней стадии стимулировать разработки, — рассказал он.
Галиев отметил, что Фонд развития промышленности ежегодно поддерживает порядка 8-9 проектов в Татарстане на сумму до 200 млн рублей и около 30% портфеля составляют проекты по производству автокомпонентов.
— В Татарстане исторически развита автомобильная отрасль, развита промышленность. Мы уверены: здесь будет отклик [на решения центра] и клиентов, и партнеров [поставщиков для него]. Также расчет делается на то, что производители соседних регионов России, может даже из-за рубежа, будут активно работать с этим центром, — надеется он.
При этом Галиев указал, что Инвестиционно-венчурный фонд РТ рассчитан на развитие именно республиканских программ.
— Мы будем, безусловно, рады, если локализация новых производств будет размещена здесь, на территории республики. Но, учитывая специфику центра и те услуги, которые он будет оказывать, партнеры могут быть откуда угодно, — заключил он.
«Задача — решить проблемы по импортозамещению сырья и материалов»
Как отметила в разговоре с журналистами руководитель филиала ФГУП «НАМИ» в Казани Татьяна Ананьева, в первую очередь центр будет заниматься реверсивным инжинирингом материалов.
— Задачи, которые ставит перед нами Минпромторг РФ, — решить вот эти проблемы по импортозамещению сырья и материалов. Впоследствии мы перейдем к конструкции изделий. Все должно быть максимально локализовано у нас в России, — пояснила она.
При этом, по ее словам, Казань в качестве площадки для размещения центра была выбрана не случайно.
— Молодежный город, очень много профильных вузов. Сегодня мы, например, подписываем соглашение с несколькими вузами о взаимном сотрудничестве. У нас будут общие программы подготовки кадров. Нам нужны подготовленные кадры, — рассказала она.
Кроме того, Татарстан удобно расположен: рядом находится Тольяттинский промышленный кластер, недалеко от Казани расположены Набережные Челны с предприятиями КАМАЗа и Нижний Новгород с предприятиями Горьковского автозавода. Наконец, до Москвы протянулась скоростная трасса М-12.
— Все очень рядом. То есть мы такой кластер, который сплачивает ближайшие регионы для работы над задачами по локализации автомобильных компонентов, — указала эксперт.
«Самое время заняться углублением локализации»
Генеральный директор ООО «ОАТ» Евгений Ротман отметил в разговоре с KazanFirst, что технологический суверенитет основывается на базе инжиниринга.
— Когда просто привозятся технологии производства — неважно, из Европы, из Азии, — если под ними нет какой-то подложки инженерных мозгов и компетенций, то это превращается в производство с ограниченным сроком жизни. Мы видели это, когда уходили западные партнеры, — отметил он.
Ротман напомнил, что стоило большого труда перезапустить заводы, которые они здесь оставили.
— Одна из трудностей перезапуска, помимо разрушения логистических цепочек и санкционного давления, заключалась в отсутствии инженерной базы. Поэтому создание инжиниринговых мощностей, в том числе, валидационных мощностей, лабораторных мощностей, лежит в базе промышленности, — убежден эксперт.
Заместитель директора по продажам ООО «Полипластик» Екатерина Смирнова отметила, что отрасль перезапустилась в части работы сборочных предприятий и достаточно сильно модернизировалась в сторону работы с китайскими партнерами.
— Сейчас самое время заняться углублением локализации. Для этого нужен инжиниринговый центр, — подчеркнула эксперт.
Смирнова отметила, что одним из самых ценных ресурсов в промышленности остается время. При этом, когда вся исследовательская работа и ресурсные испытания сосредоточены в НАМИ, разработка замедляется, поскольку одна лаборатория или один коллектив не может выполнять одновременно заказы для нескольких заказчиков. Будет очередь, проекты начнут сдвигаться по срокам, возникнет отставание.
— Открытие нескольких центров позволит сокращать сроки и оптимизировать углубление локализации. Убыстрит ее, — заключила Смирнова.
Comment section