В аэропорту Казани начали строить новый терминал, который, как ранее заявлял министр транспорта РТ Фарит Ханифов, будет принимать к 2030 году 7,5 млн пассажиров. В прошлом году аэропорт обслужил более 5 млн человек и к саммиту БРИКС обзавелся новым перроном. Эксперты KazanFirst рассчитывают, что Татарстан станет крупным международным транспортным хабом.
В международном аэропорту «Казань» имени Габдуллы Тукая началось строительство Терминала №3. Об этом KazanFirst сообщили в пресс-службе воздушной гавани. Однако стоимость и сроки выполнения работ уточнять не стали.
Строительная компания «Ак Таш» в своем телеграм-канале объявила отбор субподрядчиков на «Строительство аэродромной и аэровокзальной инфраструктуры международного аэропорта «Казань» им Габдуллы Тукая».
— Строительство объекта финансируется бесперебойно, предусмотрено авансирование, — сообщила организация.
В системе электронных закупок KazanFirst обнаружил объявление об аукционе на «осуществление функций технического заказчика и строительного контроля» при возведении третьего терминала аэропорта. Однако итоги конкурса пока не подведены.
О планах построить третий терминал сообщал министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов. По его словам, новый комплекс «должен к 2030 году с расчетами принять 7,5 млн пассажиров».
— Мы провели совещание с представителем госкомпании «Аэропроект», которая проектирует Терминал №3 в аэропорту Казани. Мы не должны допустить неэффективного использования средств, они очень большие, — говорил он в 2023 году.
Тогда сообщалось, что на проектирование здания нового терминала и пассажирского перрона аэропорта Казани выделят 668,8 млн рублей. На создание концепции нового терминала казанского аэропорта, по данным портала госзакупок, было предусмотрено 2 млн рублей. Концепцию реконструкции аэропорта разрабатывала инжиниринговая компания NACO (Netherlands Airport Consultants) совместно с АО «Казанский Гипронииавиапром имени Б.И. Тихомирова». Разработка проекта поручена московскому ФГУП НИИ и ГА «Аэропроект» при поддержке «Гипронииавиапрома». Терминал должен будет походить на раскрытую книгу, чтобы напоминать собой о татарском поэте Габдулле Тукае.
«Татарстан стал центром мировой политики»
Раис Татарстана Рустам Минниханов на заседании коллегии отмечал, что «Татарстан стал центром мировой политики».
— У нас на высочайшем уровне прошел XVI саммит БРИКС, спортивные игры БРИКС, первый международный мультиспортивный турнир «Игры будущего», Международный экономический форум «Россия — Исламский мир: KazanForum». Это стало возможно благодаря развитой инфраструктуре и слаженной работе предприятий и организации дорожно-транспортной отрасли, — отметил Минниханов.
Лидирующие позиции Татарстана по развитию транспортной инфраструктуры отметил и вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.
— Этот аэропорт сыграл огромную роль в проведении масштабного саммита БРИКС, — написал он в своем телеграм-канале после открытия перрона аэропорта «Казань».
Сегодня комплекс аэропорта «Казань» оснащен двумя взлетно-посадочными полосами длиной 3750 метров и включает в себя три пассажирских терминала. Помимо перелетов по России Терминал 1 обслуживает страны ближнего зарубежья, а Терминал 1А — международные рейсы. Для рейсов бизнес-класса и особых клиентов действует Терминал 2. Здесь же расположен зал для официальных лиц и делегаций.
Осенью 2024 года к саммиту БРИКС в Казани был построен новый перрон на 33 широкофюзеляжных самолета. Общая стоимость составила 7,7 млрд рублей, которые были выделены из федерального и республиканского бюджета.
В 2023 году пассажиропоток в аэропорту «Казань» преодолел планку в 5 миллионов пассажиров и занял 1-е место по объему перевозок среди аэропортов Приволжского федерального округа.
В 2024 году пассажиропоток уже достиг 5,369 млн пассажиров. Начали работать новые рейсы в Санья (Китай), Камранью (Вьетнам). До трех в неделю увеличилась частота рейсов в Шанхай. Запланированы рейсы в Пхукет, Гоа, на Шри-Ланку, в Кувейт и Медину. По СНГ есть рейсы в Минск, Ташкент, Астану, Алматы, Батуми и Тбилиси. Сохраняются рейсы в Ереван, Баку, Бишкек, Душанбе, Ош, Фергану и Худжанд.
АО «Международный аэропорт Казань» принадлежит Татарстану через АО «Связьинвестнефтехим». С 2019 года организацию возглавляет Сергей Романцов. Согласно данным СБИС, в 2024 году аэропорт получил 6,6 млрд рублей выручки. Чистая прибыль — 3,03 млрд рублей.
«Казань — это ворота страны на восток»
Эксперты KazanFirst указывают, что Казань выступает крупным транспортным хабом и востребованность аэропорта «Казань» будет только возрастать.
По мнению члена комитета Госдумы по туризму и развитию туристической инфраструктуры Артема Прокофьева, «Казань — это ворота страны на восток».
— Это действительно важный транспортный узел. Он включает в себя и железную дорогу, и трассы М-12, М-7, которые активно развиваются, — пояснил он.
Депутат отметил устойчивый рост туристического потока в регионе.
— По итогам 2024 года он превысил 4,4 млн человек. Я убежден, этот показатель будет расти, тем более с учетом общей динамики туристического потока в стране, а также тех целей, которые поставлены в рамках национального проекта, — считает Прокофьев.
Он напомнил про интерес к региону стран исламского мира и указал, что вовсе не случайно форум «Россия — Исламский мир» проходит именно в Татарстане. Кроме того, депутат указал на интерес китайцев к развитию «красного маршрута».
— Мы знаем, что Казань тесно связана с наследием Владимира Ильича Ленина, — сказал Прокофьев.
Строительство нового терминала аэропорта Прокофьев считает очень актуальным.
— Мы хорошо понимаем, что главным препятствием для дальнейшего развития является дефицит мест размещения и транспортная доступность, — пояснил депутат.
Улучшение работы аэропорта «Казань» и есть одно из решений задачи обеспечения транспортной доступности, полагает собеседник.
— Интерес в стране к Казани очень большой. Именно ее доступность для удаленных территорий будет обеспечена с помощью развития аэропорта. Будет возможность удобно и с хорошим качеством услуг посетить Казань, — заключил Прокофьев.
Через Казань ездят пассажиры из других регионов
Первый заместитель председателя союза «Торгово-промышленная палата Татарстана» (ТПП РТ) Артур Николаев предложил брать пример с Китая.
— Я был недавно на новом терминале в Урумчи. И железнодорожные, и авиатерминалы они делают с большим запасом, — пояснил он.
Николаев отметил, что Казань становится хабом, через который ездят пассажиры из соседних регионов — Марий Эл, Чувашии, Башкирии, Ульяновской области и Оренбурга. Такие возможности, среди прочего, дает скоростная магистраль М-12. Для того, чтобы транспортный хаб развивался, нужна удобная инфраструктура, в том числе терминалы аэропорта.
— Регион интересен с точки зрения экономического развития. Мы по инвестиционной привлекательности занимаем второе место в России. Это притягивает как рабочую силу, так и туристический поток, — указал Николаев.
Он обратил внимание, что аэропорт «Казань» заполнен пассажирами, значительно увеличилось количество рейсов. Это указывает на необходимость развития терминалов.
— Популярностью пользуются перелеты по стране как на юг, так и на восток. Ну и международные рейсы, традиционно, Стамбул, Дубай, возможно, Индия. С Китаем идет увеличение количества перелетов. Рейсы на Шанхай летают заполненные. Это интересные для авиакомпаний направления, — отметил Николаев.
Наверное да, таки нужен еще один терминал, количество рейсов и пассажиров растет и мест для всех явно не хватает, ощутил это в полной мере нав себе совсем недавно, присесть даже негде было
Мне нравится наш аэропорт, особенно там где все новое, уютно, достаточно компактно, атмосфера приятная, но вот если начинаются задержки рейсов то становится очень тесно и нервозно
Как по мне так существующих мощностей более чем достаточно, но если заглядывать в будущее, то конечно надо строиться заранее, чтобы внезапно выросший поток пассажиров и рейсов не застав врасплох
У нас все время растет количество стыковочных рейсов да и своих собственных тоже больше становится, так что еще один терминал нужен, вот только давайте теперь уже решим проблему доступности нашего аэропорта, стыд позор, на общественном транспорте в принципе не доберешься, количество электричек просто ни о чем, получается что только на такси, ну это несерьезно и позорно для такого города как Казань
Троллейбусу может и далеко ехать до аэропорта, но нормальные новые «красные» автобусы можно ведь пустить с фиксированным расписанием, но обязательно чтобы круглосуточным был маршрут, так надоело на такси туда ездить, как будто мы тут все поголовно миллионеры
Чем больше терминалов тем лучше, нам же комфортнее только будет