В «сейфе» — от завода до бака: как сохраняется качество топлива для автовладельцев РТ

Редакция KazanFirst отправилась в Омск, чтобы побывать на крупнейшем нефтеперерабатывающем заводе «Газпромнефти». Топливо именно отсюда поступает на автозаправочные станции сети в республике, а затем - в автомобили татарстанцев. Как передовые технологии позволяют контролировать количество и качество за несколько тысяч километров от НПЗ и каков рекорд по выпитым на АЗС чашкам кофе - в репортаже из одного из самых солнечных городов Сибири.

«Газпромнефть» появилась на карте татарстанских АЗС относительно недавно. Первая полноформатная заправка сети была открыта в Казани только в 2019 году (до этого функционировали две АЗС в компактном режиме). Несмотря на то, что рынок уже тогда считался «перегретым» за счет присутствия сильных местных производителей, компания позиционировала себя как игрока амбициозного, зашедшего в регион всерьез и надолго.

«Татарстан — один из главных промышленных центров России с большим потреблением топлива, поэтому наш приход в республику вполне закономерен», — отмечал руководитель сети АЗС «Газпромнефть» Олег Кузьменков.

В 2021 году компания начала выход за пределы столицы Татарстана — АЗС появилась в Набережных Челнах, а общее число станций в регионе достигло шести. В 2024 году сеть приступила к строительству еще двух многофункциональных автозаправочных комплексов на федеральной трассе М-12 «Восток». В том же году станции начали работу, а общее число АЗС-сети в республике достигло девяти.

«Сверхсовременная скоростная трасса М-12 «Восток» становится все более важным элементом растущего транспортного сообщения между столицей и успешно развивающимися регионами Поволжья и Урала. «Газпромнефть» активно инвестирует в развитие придорожной инфраструктуры трассы М-12. Наши новые автозаправочные комплексы делают дальние поездки комфортными для все большего числа автомобилистов, тем самым способствуя дальнейшему росту деловой активности и туризма», — замечал директор по региональным продажам «Газпромнефти» Дмитрий Шепельский.

Компания при этом, по словам Шепельского, не стремится кратно увеличивать количество АЗС, а прирастает точечно, ориентируясь на эффективность. Как результат — достигнутый по итогам 2024 года показатель по среднесуточной реализации в 19,3 тонны топлива в сутки на одну АЗС.

«Сеть АЗС «Газпромнефть» будет расти вровень с рынком. В рамках стратегии планируем постепенно наращивать количество станций, фокусируясь на качестве и спросе», — подчеркивал директор по региональным продажам компании.

Как добавлял Шепельский, одна из точек роста розничного бизнеса компании — новый формат АЗС. Например, с расширенными сервисами самообслуживания, где автовладельцы сами могут оплатить и топливо, и сопутствующие товары.

Сейчас у «Газпромнефти» более 100 таких заправок в стране, две из них работают в Татарстане — те самые, что расположены на трассе М-12. К концу 2025 года их число вырастет почти вдвое, к концу 2027 года — новый формат охватит все сервисные АЗС сети в России. Любопытно, что уже сейчас с помощью сервисов самообслуживания осуществляется более 70% транзакций, что позволяет увеличить пропускную способность АЗС на 20-25%.

Одна из таких модернизированных станций как раз и находится в Омске по пути к G-Drive Арене. Рядом и другие значимые точки притяжения, потому поток автомобилей здесь постоянен. Однако интегрированные технологические решения (применяемые и на заправочных станциях сети в Татарстане) позволяют выполнять в день в среднем порядка 1 150 заправок, рассказал руководитель сети АЗС «Газпромнефть» в Омском регионе Ярослав Панкратов. То есть примерно четыре заправки каждые пять минут.

Самообслуживание при этом не предполагает полного отказа от сотрудников. Однако операторы АЗС больше не являются кассирами, а выступают скорее экспертами, которые помогают клиентам и консультируют.

Например, посоветуют, какой выбрать кофе. Объем «пролива» любимого напитка многих посетителей АЗС, к слову, уже тоже можно измерять даже не литрами, а тоннами — в 2024 году на АЗС «Газпромнефти» продали 40,4 млн чашек.

По словам управляющей АЗС «Газпромнефть» в Омске Анжелики Ильюшонок, на заправке, где побывал KF, в среднем в сутки реализуется порядка 150 чашек. А абсолютный рекорд принадлежит АЗС под Новгородом на трассе М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом — 1 613 чашек кофе за сутки.

«В регионе пользуется популярностью кофе хет-трик, созданный в коллаборации с омским хоккейным клубом «Авангард», — в составе тройной эспрессо и молочная пенка. У нас кофе больше всего пьют по четвергам. Мы однажды заметили, что постоянные клиенты приезжали по четвергам и пили кофе с корицей. Они нам рассказали, что делают так постоянно. И когда выпивают кофе с корицей по четвергам, у них удачнее идут дела и финансовый успех. Мы на АЗС тоже переняли такую привычку», — рассказала Ильюшонок в беседе с KF.

В общем и целом, бизнес АЗС «Газпромнефти» все больше связан с сопутствующими услугами — за три года валовой доход нетопливного бизнеса увеличился примерно на 60%. Важным подспорьем в этом плане становятся цифровые решения компании, рассказал руководитель центра развития цифровых систем автозаправочных станций сети «Газпромнефть» Павел Бойков.

«Главный инструмент — это, конечно, мобильное приложение. Фактически это «касса в кармане», посредством которой можно заправить машину, не выходя из салона, оплатить покупки на АЗС. Можно выбрать АЗС, отсканировать смартфоном любой товар и оплатить — рублями или бонусами», — рассказал Бойков.

По словам собеседника KF, ежемесячно цифровыми решениями компании пользуются более 3,5 млн клиентов АЗС «Газпромнефть».

«Самое важное для нас — качество и уровень сервиса. Мы мониторим все оборудование, резервуары и торговые системы, чтобы заранее понимать, когда требуется техобслуживание, и вовремя вызывать сервисных специалистов. Системы прогнозирования также помогают точно подстраивать поставки под потребности покупателей — на полках всегда есть нужные товары в нужном объеме», — отмечает Бойков.

Вместе с тем без топлива не может быть и АЗС. Мало кто из автомобилистов задумывается, что под его ногами на любой современной заправке хранится порядка 120 тонн.

«У нас под ногами сейчас три резервуара, каждый по 50 кубических метров. Все резервуары на АЗС «Газпромнефть» имеют двухстенное исполнение, пространство между стенками заполнено азотом. Это позволяет дополнительно защищать содержимое», — рассказал Панкратов.

Параметры нефтепродуктов — объем, плотность, температура, отсутствие воды — контролируют датчики. Помимо контроля качества (в случае отклонений в автоматическом режиме происходит блокировка отпуска топлива) искусственный интеллект также анализирует данные и своевременно планирует завоз нефтепродуктов на объекты сети.

«Наши подземные резервуары — сложные технологические системы, обеспечивающие сохранность топлива в режиме 24/7. Также полностью автоматизирована работа колонок, все контролируется электроникой: тот объем, который появляется на экране колонки, равен тому, что выбыл из резервуара и что выдает кассовый чек на кассе. Все эти данные в реальном времени передаются и в удаленный мониторинговый центр. Также колонки в обязательном порядке проходят ежегодную процедуру поверки и пломбировки, а персонал АЗС проводит дополнительные мероприятия по контролю на специализированный мерник с периодичностью раз в две недели», — отмечает собеседник KF.

Своего рода «цифровой сейф» представляет собой и современный бензовоз, который позволяет герметизировать путь топлива при его перемещении с нефтебазы на АЗС, отмечает руководитель центра топливной логистики и хранения «Газпромнефть-Терминал» Александр Хлибцев.

«Наши бензовозы оснащены системой под названием «Сохранная доставка». Ее основная задача — обеспечение неизменности качества и количества топлива в процессе доставки. Мы оснастили бензовоз комплексом датчиков, которые в онлайн-режиме передают данные о местонахождении автоцистерны, статусе выполнения рейса, полноте налива и слива секций и состоянии оборудования, включая герметичность отсеков. О любой попытке несанкционированного доступа или отклонения от маршрута система немедленно информирует диспетчерский центр», — рассказал Хлибцев.

Кроме того, система цифровой логистики ежедневно планирует свыше 2 тыс. рейсов бензовозов, анализируя остатки топлива на АЗС и нефтебазах. Это позволяет минимизировать затраты, а также обеспечить бесперебойную перевозку нефтепродуктов.

Необходимая информация передается водителю в мобильное приложение, установленное на защищенном телефоне (его можно эксплуатировать на любом расстоянии от бензовоза). А по приезде на станцию водитель видит, какую секцию бензовоза в какой резервуар сливать. Здесь же — еще одна система защиты: специальная технология на базе NFC-меток, которая просит считать метки с одной стороны шланга и с другой, чтобы избежать смешения топлива, сохранив качество и количество.

Такой контроль движения нефтепродуктов на всех логистических этапах особенно актуален для АЗС, расположенных, например, в Татарстане: длинный путь от завода до клиента несет риски ухудшения качества топлива. Однако Омску в этом плане повезло: здесь расположен один из самых современных и высокотехнологичных нефтеперерабатывающих заводов России — Омский НПЗ «Газпромнефти».

Предприятие ключевое не только для компании, но и для всей страны — каждый восьмой литр российского бензина и каждый десятый литр дизельного топлива произведен именно здесь. И, несмотря на сложные макроэкономические условия, компания успешно реализует масштабную программу экологической и технологической модернизации НПЗ.

В 2023 году в эксплуатацию введен комплекс первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ, где сырая нефть проходит обезвоживание и обессоливание, после чего разделяется на фракции, а полученные компоненты становятся основной для дальнейшей, уже более глубокой переработки. Сам комплекс глубокой переработки нефти был запущен в 2022 году и позволил достичь уровня лучших мировых производств в плане глубины переработки нефти — почти 100%.

Модернизация НПЗ идет и в экологическом направлении. Комплекс биологической очистки воды «Биосфера» практически со 100%-ной эффективностью очищает промышленные и дождевые стоки, что позволяет повторно использовать воду в производственном процессе. Кроме того, на предприятии установлены солнечные панели: в Омске, где ясная погода стоит практически 300 дней в году, это позволяет закрывать потребность в электричестве нескольких административных зданий.

Сердцем НПЗ, безусловно, является объединенная операторная, где сосредоточено управление ключевыми установками завода, а системы мониторинга в режиме реального времени следят за всеми — технологическими и экологическими — процессами на предприятии.

«Мостик», откуда и осуществляется контроль над всеми процессами НПЗ, мигом вызывает аналогию с центром управления полетов  — тот же огромный экран во всю стену с бегущими рядами цифр и графиков, перед ним — несколько операторов за компьютерами, мигом реагирующих на каждый поступивший «алерт». В режиме онлайн сюда поступают данные с каждого бензовоза и АЗС — любое отклонение отрабатывается практически мгновенно. А цифровая модель НПЗ, на базе ИИ анализирующая процессы на предприятии и потребности рынка в топливе, помогает компании работать эффективнее.

«Качество топлива — это результат высокотехнологичного производства и строгого многоуровневого контроля на всех этапах. От поступившего на предприятие сырья до готовой продукции — каждый литр проходит тщательную проверку в нашей современной лаборатории, которая работает круглосуточно без выходных. Это позволяет гарантировать сохранение всех эксплуатационных характеристик топлива и соответствие самым строгим стандартам на пути к конечному потребителю», — резюмировал генеральный директор Омского НПЗ Олег Белявский.

В материале использованы фото, предоставленные пресс-службой «Газпромнефти»