Разрыв в ценах на топливо в Татарстане достиг 30%. «Татнефть» и «Лукойл» пока держат АИ-95 на уровне 66 рублей за литр, а у независимых заправок — например, IRBIS — он стоит уже 84,99 рубля. Дизель здесь за неделю подорожал сразу на 16% и доходит почти до 95 рублей. Причина, как объясняют эксперты KazanFirst, — в падении объемов нефтепереработки после атак на НПЗ: независимым АЗС приходится докупать топливо по завышенным ценам. По их прогнозам, ситуация выправится лишь после восстановления заводов.
Литр дизельного топлива на заправках сети IRBIS, которые корреспонденты KazanFirst посетили утром 23 июня, подорожал до 94,99 рубля. Это на 16% выше, чем неделей раньше, когда на тех же АЗС он стоил 81,99 рубля. Бензин АИ-95 продается уже по 84,99 рубля за литр — на 6% дороже, чем 16 июня, когда литр отпускали по 79,99 рубля. АИ-92 прибавил около 4% и стоит 69,99 рубля за литр против 66,99 рубля неделей ранее.
Подорожание коснулось и заправок ТАИФ. Дизельное топливо здесь пока продается по прежней цене, однако АИ-95 вырос на 6% — с 66,35 до 70,35 рубля за литр. АИ-92 прибавил почти 5%: с 62,25 до 65,25 рубля за литр.
Сдерживают рост цен на топливо в республике вертикально-интегрированные холдинги — «Татнефть», чей нефтеперерабатывающий завод подвергся атаке на прошлой неделе, и «Лукойл». Так, заправка татарстанского ВИНКа на улице Технической в Казани, не работавшая неделей ранее, отпускает АИ-95 по 66,65 рубля за литр, АИ-92 — по 62,45 рубля, ДТ — по 75,85 рубля за литр.
На станциях «Лукойла» АИ-95 можно приобрести за 66,2 рубля за литр, АИ-92 — за 62,1 рубля, ДТ — за 75,4 рубля.
Относительно невысокими остаются цены и на заправках Teboil: здесь АИ-95 продается по 66,83 рубля за литр, АИ-92 — по 62,09 рубля, ДТ — по 74,39 рубля за литр.
Следует отметить, все это происходит на фоне снижения биржевых цен на нефтепродукты. На Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже цена АИ-95 за три дня — с 15 по 17 июня — упала на 6%. Если до этого она торговалась по 80,17 тысячи рублей за тонну, то после — уже по 75,4 тысячи рублей, что эквивалентно 56,9 рубля за литр. На внебиржевом рынке АИ-95 почти все время торгуется по 73 тысячи рублей за тонну, или 55 рублей за литр.
Биржевая цена АИ-92 колеблется на уровне 68–70 тысяч рублей за тонну, или 52 рубля за литр. Дизельное топливо подешевело с 77,17 тысячи рублей за тонну 15 июня до 73,14 тысячи рублей, 17 июня — до 61 рубля за литр. Внебиржевая цена ДТ держится на уровне 69 тысяч рублей за тонну, или 57,6 рубля за литр.
Из данных Санкт-Петербургской биржи следует, что на оптовом рынке России нет дефицита горючего. Даже наоборот: судя по динамике цен, на нем есть определенный избыток. Очевидно, что трудности возникают в доставке топлива до заправочных станций.
Ранее сообщалось, что десятки российских регионов ввели лимиты на продажу топлива на фоне перебоев с его поставками. Власти объясняют происходящее потребительским ажиотажем, хотя в ряде мест признают его фактическое отсутствие. Острее всего ситуация ощущается в Крыму: с 21 июня там полностью прекратили свободную продажу топлива на всех заправках. Горючее теперь получают только государственные службы, обеспечивающие жизнедеятельность и безопасность республики.
Ограничения действуют в Омской, Саратовской, Воронежской и Иркутской областях. В Северной Осетии глава региона Сергей Меняйло поручил сформировать неприкосновенный запас топлива, признав нехватку отдельных видов горючего на частных заправках. Губернатор Новосибирской области Андрей Травников заявил, что регион тоже, скорее всего, введет ограничения — для борьбы со спекулятивным спросом.
Напомним, с 12 июня в Татарстане часть заправочных станций ограничивали отпуск топлива. О возможных перебоях в поставках горючего ранее предупреждал и раис Татарстана Рустам Минниханов. В субботу после атаки беспилотников на Нижнекамский район РТ он провел заседание штаба по обеспечению устойчивой работы топливно-энергетического комплекса и отметил, что на отдельных АЗС стоят очереди за топливом.
«Мне хотелось бы верить в лучшее»
Президент Ассоциации предприятий нефтепродуктообеспечения Татарстана (АПН РТ) Ирек Сулейманов рассказал KazanFirst, что цены на топливо оказались вынуждены поднять те компании, которые покупают его для реализации по конкурентным ценам. По его словам, сейчас возникли трудности с тем, чтобы купить товар на оптовом рынке.
— Делаешь заявку, пытаешься купить [на бирже], а купить не получается. Хочешь продавать — покупай на свободном рынке. Заводы, склады, нефтяные компании продают топливо, но уже по более дорогой цене. Если покупать мелким оптом на сегодняшний день, то цена выше. Покупая по высоким оптовым ценам, приходится поднимать цену на заправках, — пояснил он.
Эксперт назвал ситуацию «сложной», поскольку товара не хватает, а цены растут, и не решился дать прогноз, как она будет развиваться.
— Мне хотелось бы верить в лучшее. Я предположу, что в ближайшее время заводы начнут выходить из ремонтов, — отметил Сулейманов.
При этом он подчеркнул, что заправки вынуждены продавать топливо дороже.
— Нам не нужна высокая цена. Мы понимаем, что наши клиенты выбирают заправки, где качество выше, а цена дешевле. Понимаем, что теряем в клиентах, теряем в реализации. Но сегодня других вариантов нам не дано. Насколько можем, мы пытаемся выйти из этой ситуации, — заключил президент АПН РТ.
«Крупным нефтяникам невыгодно продавать дизельное топливо на бирже»
Как отметил аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман, цены на Петербургской бирже не до конца отражают реальное положение дел. Возможный дневной рост сейчас ограничен «почти до нуля», что создает не вполне рыночное ценообразование. Из-за этого там не всегда можно купить необходимый объем дизеля. Это отражается на объеме торгов.
— Крупные нефтяники в рамках своих социальных обязательств продолжают реализовывать часть дизеля на бирже по имеющейся цене, но финансово это скорее не выгодно, — подчеркнул эксперт.
По его словам, в нынешней ситуации независимые АЗС без собственной нефтепереработки вынуждены сами закупать дизель по повышенным ценам в альтернативных источниках. При этом АЗС крупных нефтяников, вроде «Татнефти» и «Лукойла», имеют собственные мощности по производству этого вида топлива и связаны негласным соглашением с правительством по недопущению опережающего роста цен на заправках.
— Причина текущих перебоев и роста цен — в физическом снижении объема производства из-за многочисленных атак на НПЗ. В случае восстановления объемов нефтепереработки ситуация достаточно быстро нормализуется, но для этого требуется энергетическое перемирие или другой способ недопущения новых атак на НПЗ, — рассказал Кауфман.
Он отметил, что в текущих условиях целесообразно было бы ввести квоты на экспорт дизельного топлива для производителей. При этом рост цен на бензин и дизель вносит основной вклад в ускорение инфляции.
— В сценарии восстановления объемов нефтепереработки возникнут предпосылки для снижения цен, то есть эффект будет только временным. На этом фоне в краткосрочной перспективе цены на топливо действительно могут привести к росту инфляции, но в долгосрочной перспективе ключевыми факторами для инфляции останутся уровень расходов бюджета, темпы индексации тарифов и ДКП, — считает эксперт.
Comment section